鑒于目前全球疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，長(zhǎng)期“戰(zhàn)疫”任務(wù)不可避免，為了在確保我國(guó)的植被免受外來(lái)物種的侵害、國(guó)門關(guān)口安全和通暢的同時(shí)，有效防控疫情傳播，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)關(guān)員不受病毒傷害，通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)取樣機(jī)器，使用遠(yuǎn)程控制,操作采樣作業(yè),杜絕與境外人員的接觸，大幅度降低關(guān)員感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障關(guān)員的身體健康。

　　一、課題研究背景

　　隨著進(jìn)口糧食貿(mào)易的增長(zhǎng)，對(duì)進(jìn)境散糧進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫的工作量日益繁重。檢驗(yàn)檢疫部門在對(duì)進(jìn)境散糧進(jìn)行檢驗(yàn)取樣時(shí)，當(dāng)散糧重量大于500噸，需在船艙表層設(shè)點(diǎn)，抽取第一小批樣品后，掌握每裝卸1000噸抽一份小批樣品，不足1000噸按1000噸計(jì)算。每個(gè)小批樣品需從30-50個(gè)點(diǎn)抽取。目前，海滄海關(guān)所屬海隆碼頭靠泊的散糧船舶噸位多為7萬(wàn)噸，裝載糧食6萬(wàn)噸左右。每次對(duì)進(jìn)境散糧實(shí)施檢驗(yàn)檢疫時(shí)，需抽取檢驗(yàn)樣多達(dá)60份之多，耗費(fèi)時(shí)間久，需要人力多。

　　現(xiàn)階段散糧檢驗(yàn)取樣采用傳統(tǒng)的鋼針取樣器，效率低下（圖1），尤其是工作人員還要面臨船高水深、艙內(nèi)行走糧食“塌方”被埋的安全隱患，使得取樣檢疫成為影響高效生產(chǎn)的重大安全問(wèn)題（圖2）。

　　這種取樣方式勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦、檢疫效率低，并且危險(xiǎn)度高，已不能滿足大批量貨物檢疫采樣的發(fā)展和安全運(yùn)行的需求。

　　二、課題研究?jī)?nèi)容

　　目前，國(guó)內(nèi)外較少采用無(wú)人機(jī)+采樣裝置進(jìn)行無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)的開發(fā)方式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙谷物實(shí)現(xiàn)安全快速取樣。結(jié)合港口環(huán)境、無(wú)人機(jī)載重量及采樣需求等方面約束綜合考量，主要分為三個(gè)研究?jī)?nèi)容：

1. 無(wú)人機(jī)選型及掛載方式研究結(jié)合港口風(fēng)況、取樣重量、飛行距離、續(xù)航要求、控制精度及工作范圍等條件，調(diào)研可用于自主或半自主開發(fā)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，并研究各無(wú)人機(jī)平臺(tái)的飛行參數(shù)、性能參數(shù)和改裝冗余度。

   

　　基于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)方案和現(xiàn)有的技術(shù)能力，研究檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)間的掛載連接方式，包括軟連接方案和硬連接方案。

　　通過(guò)三維建模得到無(wú)人機(jī)和采樣系統(tǒng)的掛載方式，并完成掛載對(duì)無(wú)人機(jī)的受力分析和運(yùn)動(dòng)分析。

　　2.取樣方式的研究及取樣裝置開發(fā)

　　基于現(xiàn)有取樣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，分析并提出多種適用于無(wú)人機(jī)單次飛行多點(diǎn)取樣的采樣系統(tǒng)。

　　比較潛在可行方案的優(yōu)缺點(diǎn)，綜合評(píng)估并優(yōu)選最佳的取樣裝置機(jī)構(gòu)方案和存儲(chǔ)方案。

　　通過(guò)三維建模完成取樣裝置部件及整機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工、測(cè)試和試驗(yàn)。

　　3.取樣系統(tǒng)工作流程的研究及電氣系統(tǒng)開發(fā)

　　研究取樣系統(tǒng)的全自動(dòng)方案，并完成其傳感器、電氣系統(tǒng)和控制器設(shè)計(jì)、搭建和調(diào)試。

　　結(jié)合無(wú)人機(jī)的工作方式，研究并搭建無(wú)人機(jī)和取樣裝置間的電氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

　　研究無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)整機(jī)測(cè)試試驗(yàn)和取樣試驗(yàn)，編制無(wú)人機(jī)飛行器系統(tǒng)的工作方式和操縱方式。

　　三、課題研究的試驗(yàn)方法和技術(shù)路線

　　1.方案基于多旋翼遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，從而使得設(shè)備具有穩(wěn)定性高，智能化更高，更靈活高效，大負(fù)載等優(yōu)點(diǎn)；

　　2．在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，搭載如下系統(tǒng)：

　　（1）智能勘測(cè)與控制系統(tǒng)：遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)取樣機(jī)器的核心計(jì)算控制單元，通過(guò)智能終端匯集各類傳感器信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄和動(dòng)態(tài)分析，并向各個(gè)機(jī)械單元發(fā)送控制指令和接收反饋信息。完成取樣機(jī)器運(yùn)動(dòng)控制、倉(cāng)內(nèi)空間勘測(cè)、取樣點(diǎn)規(guī)劃、局部區(qū)間定位、取樣系統(tǒng)觸發(fā)與控制等功能。

　　（2）取樣系統(tǒng)：核心機(jī)械單元，在取樣機(jī)器到達(dá)任務(wù)點(diǎn)后，根據(jù)觸發(fā)信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取樣并存儲(chǔ)樣料。

　　（3）定位與避障系統(tǒng)：實(shí)時(shí)獲取取樣機(jī)器工作環(huán)境尺度信息，輔助實(shí)現(xiàn)倉(cāng)內(nèi)空間勘測(cè)，確保取樣機(jī)器安全。

　　（4）視覺(jué)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)取樣機(jī)器工作流程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，輔助實(shí)現(xiàn)視覺(jué)導(dǎo)航工作模式，輔助實(shí)現(xiàn)檢疫取樣模式下的異物精準(zhǔn)識(shí)別。

　　（5）地面站系統(tǒng)：取樣機(jī)器任務(wù)規(guī)劃，工作流程遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

　　（6）通訊系統(tǒng)：建立取樣機(jī)器與地面站系統(tǒng)通訊鏈路。

　　（7）供電系統(tǒng)：為各系統(tǒng)供電。

　　3.設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)，任意機(jī)構(gòu)可使用或屏蔽，甚至可以更換組件，達(dá)到客戶所需要的其它功能；

　　取樣簡(jiǎn)易流程描述：首先先利用監(jiān)控地面站設(shè)置規(guī)劃航線與取樣點(diǎn)，然后派出遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)取樣設(shè)備。

　　在GPS信號(hào)良好的情況下，采用GPS模式，按照規(guī)劃好的航線進(jìn)行飛行和懸停取樣；在GPS信號(hào)較差的情況下（進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)），設(shè)備自動(dòng)切換到視覺(jué)導(dǎo)航模式，根據(jù)視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)和避障系統(tǒng)指引自動(dòng)飛到任務(wù)點(diǎn)進(jìn)行懸停取樣。

　　在檢驗(yàn)取樣過(guò)程中：設(shè)備會(huì)首先通過(guò)氣體檢測(cè)吊艙進(jìn)行氣體濃度檢測(cè)--硫化氫、溴甲烷、硫酰氟（氧氣進(jìn)行對(duì)照），測(cè)試貨艙內(nèi)是否有有害氣體威脅相關(guān)作業(yè)人員安全。然后自主飛到船艙上方根據(jù)預(yù)先設(shè)置的30個(gè)/50個(gè)點(diǎn)位或?qū)崟r(shí)計(jì)算得到的航線和取樣點(diǎn)位對(duì)各個(gè)大小不一的糧倉(cāng)進(jìn)行取作業(yè)，首先飛行到第一個(gè)點(diǎn)位，通過(guò)取樣機(jī)構(gòu)自重將自身扎到谷物堆中，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，將糧食提升到儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)。循環(huán)往復(fù)直到全部取樣結(jié)束。取樣過(guò)后，設(shè)備攜帶樣品回到初始點(diǎn)位，由采樣人員進(jìn)行卸料。

　　四、課題研究效益分析

　　1.項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　（1）深入論證基于港口船舶的無(wú)人機(jī)糧食檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)的采樣無(wú)人機(jī)選型及掛載方式。開創(chuàng)性的研究應(yīng)用于港口復(fù)雜工況的無(wú)人機(jī)軟掛載方案以及其改裝方案，創(chuàng)造性的提出旋鉆抽取的方法，并開發(fā)樣機(jī)工作。

　　（2）創(chuàng)造性的提出基于多傳感器的全自動(dòng)取樣系統(tǒng)方案，并完成樣機(jī)部件及整機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工、測(cè)試和試驗(yàn)。

　　（3）該設(shè)備一旦應(yīng)用到進(jìn)境散糧的通關(guān)的檢驗(yàn)取樣工作，將創(chuàng)造性改變通關(guān)方式、生產(chǎn)流程和作業(yè)規(guī)范。

　　2．建設(shè)的意義和社會(huì)效益

　　（1）建設(shè)的意義

　　無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)是利用無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、成本低、自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢(shì)開發(fā)而成的。能夠通過(guò)其響應(yīng)速度快、飛行范圍廣、地形干擾小等特點(diǎn)，提高對(duì)進(jìn)境散糧的檢驗(yàn)取樣全自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)增效降本，切實(shí)提高口岸查驗(yàn)技術(shù)水平和能力，因此引入無(wú)人機(jī)安裝采樣系統(tǒng)意義重大。

　　（2）建設(shè)的社會(huì)效益

　　經(jīng)濟(jì)效益：無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)取樣系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)境散糧進(jìn)行全自動(dòng)化檢驗(yàn)取樣，在減少取樣人員的同時(shí)，降低取樣檢疫人員的安全事故率，還可大大提升查驗(yàn)的速度和準(zhǔn)確度，降低進(jìn)境散糧和企業(yè)的通關(guān)時(shí)間，避免了通關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的經(jīng)濟(jì)損失，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

　　社會(huì)效益：我國(guó)是糧食產(chǎn)量大國(guó)，也是個(gè)糧食進(jìn)口大國(guó)。自我國(guó)加入WT0后，糧食進(jìn)出口貿(mào)易逐漸放開，進(jìn)口糧食貿(mào)易量不斷增加，在對(duì)進(jìn)境散糧實(shí)施檢驗(yàn)檢疫時(shí)，落后的查驗(yàn)設(shè)施一定程度阻礙了通關(guān)便利，而本項(xiàng)目可以極大提高對(duì)進(jìn)境散糧的檢驗(yàn)取樣自動(dòng)化程度，縮短檢驗(yàn)取樣時(shí)間，提高工作效率，壓縮通關(guān)時(shí)長(zhǎng)。