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　　在近日舉辦的服貿會上，物流龍頭企業順豐、京東、菜鳥都展示了其新的科技產品。京東物流，不僅是物流行業大鱷，也是物流裝備與物流技術研發機構，其研發的無人機、無人配送車、立體倉庫，都走在行業的前列，由于有較豐富的場景和一線數據，京東研發有較好的基礎。本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、服貿會上亮相的黑科技

　　8月31日~9月5日，2022年中國國際服務貿易交易會，以線上線下相結合的方式在國家會議中心和首鋼園區舉辦。作為全球服務貿易領域規模最大的綜合性展會，也是中國三大對外開放展示平臺之一，科技物流必然走進服貿會，亮相最新科研成果。

　　中國郵政速遞物流、順豐、中通、圓通、韻達、申通、菜鳥以及美團配送8家會員企業聯手打造的“快遞服務”展區，展示了自研快遞智能新設備、新產品、發布了科研成果，闡述了發展新理念。

　　國字號中國郵政速遞展出了郵政無人機及以“會說話”的明信片設備；中通展示了末端無人配送設備體驗場景下的先進成果——油電混合快遞無人機；美團配送“打包”展示了9項創新服務產品，其中，騎手的“智能安全頭盔”，融通了物聯網傳感器檢測技術、智能語音交互技術；順豐與菜鳥怎能缺席這場盛宴？他們展示了一系列快遞智能設備。

　　當然，不只有硬件，更有軟件。韻達的“大掌柜”系統為快遞網點提供快遞全生命周期的全面監控；申通展示了自主打造的“申小蜜”快遞網點智能客服系統；圓通為亞運會量身打造了物流運作及控制信息系統——亞運物流數字管理系統，觀眾可以近距離搶先“體驗”。

　　京東，作為電商物流綜合體，作為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商，與寄遞企業相比，有豐富的應用場景，其擁有完全自主知識產權的物流科技成果，琳瑯滿目，吸人眼球，科技感滿滿。

　　京東物流展示了自主研發的第五代智能快遞車，最大可載重200公斤，可續航100公里，集成了高精地圖生產、融合感知、行為預測、仿真、智能網聯等10大核心技術，可以實現L4級別自動駕駛。

　　不僅是展示，這款智能快遞車，目前已在北京、天津、常熟等全國25個城市常態化運營400余輛。

　　在去年的服貿會上，京東科技產品組團亮相，一系列智能機器人和數字化供應鏈高科技產品，向世界展現了中國供應鏈物流的現代科技力量。

　　服貿會上看物流，智慧趨勢凸顯，物流企業立足科技，放眼全球，驚艷亮相服貿會，不僅展示科技應用，更展示了自主的科技研發能力。

　　服貿會上，炫酷的“黑科技”，從不同側面展示快遞企業在各細分物流領域的科技創新能力，其背后體現出的是物流企業長期深耕產業的韌性與不斷創業創新的精神。

　　二、未來已來話科技

　　在互聯網、大數據、5G、AI和物聯網先進技術的滲透下，物流運輸已成為全球經濟交易的基礎性服務。物流已步入科技化、智能化的發展新趨勢，物流企業在科技領域的突破也愈加深入，作為物流標桿企業，京東物流的科技生產力值得關注。

　　物流行業從大而重變得‘舉重若輕’，技術是驅動物流革新的第一要素，而在這革新中，京東物流，不僅是應用者，更是創新者，其許許多多的重要裝備與系統，是自主研發的。

　　京東的技術進步，作為消費者能夠通過京東物流服務體驗感知，作為合作者能夠通過與京東物流的數智化合作感知，技術驅動讓京東物流“有聲有色”。

　　技術對物流環節、場景、業態的改造無處不在，618，或者雙11，成為前沿物流技術的閱兵場，讓我們真切地感受到未來已來。

　　推動全國物流邁入24小時達的新常態，技術不可或缺，亞洲一號已覆蓋全國重點城市，70座不同層級的無人倉高效應對不同品類的物流場景。

　　2019年，京東率先建成國內首個5G智能物流園區：4000平米的倉庫內，100多臺5G-AGV小車像訓練有素的士兵，緊張而有序地運輸著貨物；激光視覺混合導航的自主移動機器人（AMR），則如同培訓上崗的倉庫管理員，在倉庫里按要求揀選貨物……

　　大促期間，與你對話的客服，可能是智能機器人——大規模商用的情感智能客服，這是一套基于自然語言處理、深度神經網絡、機器學習等人工智能領先技術，由京東自主研發的智能對話系統。

　　還有消費者接觸不到的科技實力：京東“云艦”混合云操作系統，實現了全球范圍內對72座大型數據中心、近百個邊緣數據中心、數十萬智能物流終端、超1000萬核的計算資源，進行統一調度與管理。

　　一項算法，針對上萬貨架、上千機器人、上百工作站、億級可行空間匹配問題實現秒級求解。

　　如果說以上是未來已來，那么，還沒有落地的設想，更是驚艷，京東物流率先提出的地下物流設想曾在展會上進行了亮相。像膠囊一樣的無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內商超、倉庫、工業園、末端站點。

　　以上所列，只是京東物流技術創新應用成績單的一部分，京東物流的“科研突破”碩果累累 ，京東物流以技術為驅動，正在奔赴未來“星辰大海”。

　　三、京東科技創新密碼

　　物流業已由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流競爭步入下半場，科技創新成為關鍵變量，硬科技逐漸成為時代主題詞，技術創新，正被視為物流走出路徑依賴、開啟產業新周期的必由之路。

　　判斷一家公司，乃至一個行業，是否融入時代底色，是否從屬于新的周期，衡量的尺度是技術進步率。

　　自2017年京東宣布全面向技術轉型以來，正在將多年積累的領先的技術能力進行工具化和平臺化的轉變，京東物流，作為京東集團旗下的重要組成部分，其科技創新能力不可小覷。

　　京東物流CEO王振輝曾說：技術是驅動物流革新的第一要素，在技術的驅動下，憑借行業內最為豐富的應用場景作為土壤，很多前沿的科技得以落地。可以這樣說，京東物流的發展密碼，藏在京東年度技術成績單里。

　　京東物流將技術創新作為底層驅動力探索更多場景的應用，便需要理論做指導，專利作基礎。僅2021年度，京東體系在各大國際頂級學術會議發表論文220余篇，奪得國內外權威競賽獎項60余個，并創造了260余項技術突破及應用創新。

　　京東在國內外擁有3000多項專利申請，自2010年至今，其在倉儲物流領域的專利申請以每年100%到150%的速度增長，京東物流核心的發明專利體現在提升倉儲系統的運營效率方面。

　　在基礎理論研究和前沿技術創新方面，京東對人工智能領域有著鮮明的聚焦，在超級深度學習、可信人工智能、量子機器學習等前沿領域持續投入并取得重大突破，許多技術創新是行業首創，世界領先。

　　京東在物流智能化方面的不懈科研努力也獲得國際認可。“大規模機器人倉調度算法”就獲得全球運籌和管理科學界的最高工業應用獎——FranzEdelman杰出成就獎

　　近日，在自動駕駛權威評測集nuScenes上，京東物流自動駕駛團隊提出的雷達和圖像前融合算法PAI3D，獲得多傳感器融合3D目標檢測世界第一的成績。

　　當然，科技研發，創新，落地，需要錢，在這方面，東方毫不吝嗇，從2017年以，京東體系已在技術上累計投入近750億，“京東科研經驗”不是憑空而來，而是基于高強度的研發投入，帶來的不止普惠于實體經濟的技術進步率，還有通往下個十年的門票。

　　京東物流不斷加大技術投入，成果斐然，京東技術體系2021年度成果顯示，10項重要產業創新應用之外，京東在10個前沿技術領域取得了重要突破：包括大規模視覺模型技術、基于深度學習的端到端自動化補貨技術、時空AI技術等在內的10個重要技術突破，全面指向第四次科技革命的抓手技術類型——人工智能、超算與量子技術等。

　　京東物流的科研還走出廠區，與科研院所，著名大學合作，京東物流+北京科技大學：共同開創5G與智能物流的發展之路。

　　物聯網與人工智能相結合，將給整個物流行業的運作帶來變革性的發展，技術正以更深層次的創新驅動力推動著快遞物流高質量發展。

　　技術創新絕對重要，但更為重要的，還在于技術的產業化與基礎設施化，使技術創新擴散到更多具體應用環節上，場景應用創造價值。

　　當下，技術與產業融合已經成為大勢所趨，泛人工智能技術也在逐步轉化成助力產業發展提質增效的智慧能力，京東的諸多技術成果正在源源不斷地轉化為產業成果。

　　京東的比較優勢，是對物流的深度認知和適配能力，深度認知賦予了它超越競爭者的產業適配力，能夠打穿從B端到C端的生產關系全鏈路。

　　京東式創新的價值在于：基于技術創新，但不囿于自身技術創新，而是遵循實體經濟發展客觀需要，將一個個共性關鍵技術創新產業工藝化，最終實現全產業的全要素生產率提升。

　　技術創新無止境，智能化技術是一代復一代的升級結果，“天狼”在迭代，智能快遞車，目前已迭代至第5代，對低矮障礙物的識別能力大幅提升。

　　京東物流的科技創新，強調的是和運營場景的緊密結合，在園區、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環節的技術產品及解決方案，以提升預測、決策和智能執行能力。

　　通過多年來的研發投入和創新，京東物流已經具備了將物流技術對外輸出的能力，這些技術已經推廣到零售、制造、農村、校園等領域。

　　物流技術的應用創新、落地升級，注定是一場沒有捷徑的馬拉松，京樂物流很多項目甚至經歷了10年以上的持續研發和優化，大量京東技術人為了打磨出真正卓越的技術成果，費了長久的心血與汗水。

　　京樂技術進步，所承載的，正是京東科學技術研發團隊們對技術創新、技術產業化一絲不茍的卓越追求。

　　當然，京東研發的部分前沿技術在產業應用層面，均或多或少還面臨著技術成熟度或成本壓力的考驗，超前投入與階段性產出矛盾。

　　結語：憑借長期技術投入所帶來的數智化能力，以及自身長期積累的新型實體企業發展經驗，京東正地物流賽道上引領潮流。