作為全球最大的專業物流供應商，DHL業務遍布220個國家和地區，能夠為各種物流需求提供相對完善的解決方案。車云菌最近拜讀了DHL研究團隊的最新物流發展趨勢報告—“物流行業的自動駕駛技術”，其中對自動駕駛技術在物流領域實現的多種可能性進行了深入探討。

　　傳統物流業搭上無人駕駛快船

　　這份報告的前半部分主要介紹了自動駕駛技術在不同行業的應用，后半部分則論述了自動駕駛技術對當前物流行業的影響和發展趨勢。從研究報告得出的結論來看：

　　1. 自動駕駛技術日益成熟，物流行業BOSS們不再糾結于“是否可行”、“是否靠譜”等問題，而是“什么時候”開始應用的難題;自動駕駛技術在物流行業的應用，將比其他行業的應用要早得多、快得多，這是無法阻擋的趨勢;

　　2. 自動駕駛技術將改變世界物流格局，也將在許多方面改變我們的個人生活。物流行業從誕生的那一天起，BOSS每天琢磨的事，就是想方設法縮短物流時間，降低運營成本，曾幾何時，信息技術給物流行業帶來了一場翻天覆地的變化，自動駕駛技術又以更安全、更高效、環境影響小的特點，將物流的技術革命推向了更高的層次，與自動駕駛技術的珠聯璧合，使物流行業向高度自動化、無人化轉型。

　　研究報告總結了自動駕駛技術應用的最理想行業就是物流行業，理由如下：

　　1. 與物流關聯的工廠、倉庫、碼頭，在裝卸、轉運的過程中，都處于相對封閉、有序的工作環境，自動化設備相當成熟，再進行自動駕駛的技術升級相對簡單，投入少，見效快;

　　2. 航空運輸最早開自動駕駛的先河，如今的自動駕駛儀已經是民航飛機的標準設備，飛機起飛后按照設定的航線、高度、速度自動駕駛，只需用自動駕駛貨車代替機場人工操作的貨車，航空物流立馬升級換代了;

　　3. 陸地上的長途運輸主要集中在路況良好的高速公路上，現有成熟的駕駛輔助系統完全可以勝任自動駕駛，進入擁擠的城市街道后，在復雜多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工模式，好壞路況應付自如，卡車司機也得到了極大的解放，目前奔馳公司的無人駕駛卡車已經開始在美國內華達州上路測試;

　　4. 海洋運輸未來要依靠無人駕駛貨輪，英國勞斯萊斯公司正在埋頭研發，技術上不是難事，因為遼闊的海洋、大運輸量、航行速度、人工成本等因素，促使海運企業更愿意實現自動化航行;

　　5. 物流運輸以運送貨物為主，容易實現貨物的裝卸、打包、轉運、跟蹤、分發的自動化，不存在一時難以解決的問題,而其它以運送旅客為主的無人駕駛方案，因為安全性、商業模式，飽受各方人士爭議;

　　6. 電子商務日益發達，對訂單商品的運輸派送提出了很高的時效性，直接決定了電商的成敗，美國亞馬遜建立了龐大、復雜的物流系統來保證商品的及時送達，北美倉庫已經采用Kiva無人駕駛搬運車，最后一公里送貨還開啟了高大上的無人機;

　　變虛為實

　　值得一提的是，DHL作為世界規模最大的物流企業，深諳科技就是生產力的不二法則，近幾年各種先進的物流技術也是輪番上陣，包括自動化倉儲設備、自動化輸送設備、自動化搬運設備、自動化分揀設備等幾大類，更是和德國、瑞士幾家科技公司合作，引進了無人駕駛搬運車(AGV)、堆垛機、輸送機、穿梭車(RGV)等最先進的設備。除了采用已經成熟的先進倉儲技術、自動裝載和運輸、輔助揀貨系統，預計未來有更多自動駕駛技術應用在整個DHL的物流環節。

　　從室內到室外，再到空中、海洋，物流運輸無處不在，對于任何物流網絡而言，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。DHL在這份調研報告中為大家設想了物流完全自動化的未來場景：

　　工廠中的機器人將生產出來的貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，運輸到集裝箱碼頭后，自動起重機再將這些貨物裝載到無人貨船上，進而運送到世界各地的港口，卸貨后再用無人駕駛的貨車轉運到目的地，實現物流供應鏈的自動化操作，同樣的流程也可以應用到普通消費者的網絡購物中，在其下單之后，對應的一系列自動化揀貨、打包和配送可以在最短的時間內完成訂單。

　　從DHL發布的這份“物流行業的自動駕駛技術”報告中，想必大家對自動駕駛技術在物流行業的具體使用情況和改變世界物流格局的趨勢有了進一步了解。但報告顯然并非是在“紙上談兵”，近幾年來，DHL一直在倉儲業務中積極嘗試使用自動駕駛技術，特別是面對室外物流、長途運輸、最后一公里配送的業界老大難問題， 進行了多層次和多維度的探索，相比同行在迅速地將自動駕駛技術進行推廣應用，這一點，無論DHL的階段性實驗結果如何，都是值得點贊的。

　　無人駕駛的快遞小車到底有多遠?

　　那看到這里，想必大家一定已經腦洞大開，開始思考這份研究報告為整個物流運輸業帶來的啟示：

　　首先，盡管自動駕駛技術目前看來還很科幻，離大家的日常生活還很遠，但它帶來的好處卻是實實在在的。搭載了半自動駕駛技術的沃爾沃、奔馳、寶馬等高端車型已經上市銷售，谷歌生產的無人駕駛汽車業已陸續展開道路測試，而未來無人駕駛汽車很可能會率先在出租車行業實現商用，像Uber、滴滴這樣的企業可能會是頭一批客戶。不過，凡事都有兩面性，自動駕駛技術讓我們受益，但也減少了勞動者的數量，特別是卡車司機的數量，這是技術革命必須付出的代價;

　　其次，物流行業是集海陸空、資金密集、技術密集為一體的復合型企業，做好難，做大更難，對于DHL這樣的企業，當DHL趨勢研究中心得出結論——自動駕駛技術將改變世界物流格局，就未雨綢繆、積極部署未來的物流戰略規劃，投入資金購買先進的物流技術和設備，廣泛吸納物流人才，天道酬勤，才有今天發展壯大的局面，國內的物流企業應該向它多學習成功經驗。

　　說了這么多，還要提醒一下各位，物流企業對自動駕駛技術應用進行評估時，要牢記“不要因為前路一覽無余，就認為成功近在咫尺”的警告，無論自動駕駛技術多么強大，在技術可行性與大規模商用之間都存在各種不可控因素：成本、可用性、客戶接納度、商業模式、既得利益、政府監管等等。對于現有的物流企業或者新入行的企業，我們既不要因循守舊，也不要盲目蠻干，最好的應對辦法就是：大處著眼、小處著手、快速學習。