近年來(lái)，我國(guó)冷庫(kù)業(yè)即低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到了快速的發(fā)展，各級(jí)政府部門(mén)對(duì)冷庫(kù)建造與冷鏈物流的發(fā)展越來(lái)越重視。而且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量和食品安全也越來(lái)越關(guān)注，保護(hù)易腐食品品質(zhì)已成為現(xiàn)代社會(huì)生活的基本需求。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在冷庫(kù)容積總量、冷庫(kù)技術(shù)水平與冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)方式等方面仍然存在著很大的差距。據(jù)制冷快報(bào)記者了解，目前，我國(guó)冷藏物流裝備不足，原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。

　　就中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題而言，很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)調(diào)查顯示，在國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車和火車車廂均嚴(yán)重不足，無(wú)法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車輛也數(shù)量短缺另外，與其他主要國(guó)家相比，中國(guó)大型冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)停耆蛔阋苑?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。

　　冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程先進(jìn)的設(shè)施技術(shù)只是基礎(chǔ)與條件，各項(xiàng)設(shè)施技術(shù)的配套銜接、各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能確保食品物流的鏈條不斷，這需要充分發(fā)揮各個(gè)層面、各個(gè)方面的作用與積極性。

　　首先，政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的發(fā)展給予各方面的政策扶持;

　　其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流技術(shù)與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用;

　　再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起生鮮食品保鮮冷庫(kù)主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將生鮮食品生產(chǎn)加工基地與零售門(mén)店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作逐步建立健全與生鮮食品供應(yīng)鏈相適應(yīng)的 冷鏈物流系統(tǒng)。

　　由于 冷鏈物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過(guò)程的部門(mén)非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來(lái)建立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。