自去年4月聯(lián)邦快遞就提出收購(gòu)，11月獲得美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)的批準(zhǔn)，如今這個(gè)被業(yè)內(nèi)視為快遞史上規(guī)模最大的交易終于落下帷幕，國(guó)際快遞市場(chǎng)由此從四方諸侯進(jìn)入三國(guó)時(shí)代。
據(jù)悉，本次整合旨在打造出集裝箱航運(yùn)、港口碼頭、油氣運(yùn)輸以及以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運(yùn)金融的四大專業(yè)化集群。此次整合是繼中國(guó)南北車合并，五礦集團(tuán)戰(zhàn)略重組中冶集團(tuán)之后，又一起重頭央企之間大重組。“中國(guó)神運(yùn)”也由此正式誕生。
11月23日，京東對(duì)外宣布：希望將過去十年所積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開放，服務(wù)中國(guó)商業(yè)社會(huì)，幫助數(shù)以百萬計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率。
自從馬云組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)之后，這個(gè)菜鳥怎么飛一直備受行業(yè)關(guān)注。2016年，馬云爸爸又提出了新零售，這背后菜鳥網(wǎng)絡(luò)又將如何進(jìn)行支撐？
我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)從“飛躍期”過渡到“平穩(wěn)期”，絕大多數(shù)物流企業(yè)在經(jīng)歷了一輪行業(yè)洗牌之后變得更加成熟，開始注重模塊化和精細(xì)化的管理。
一是精準(zhǔn)市場(chǎng)方向，對(duì)電商、汽配、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)進(jìn)行聚焦，同時(shí)加大信息化投入，以4G端APP提高工作效率和準(zhǔn)確度；二是發(fā)展個(gè)體司機(jī)、個(gè)體車隊(duì)作為合作伙伴，以渠道扁平化降低市場(chǎng)成本；
從管理上，提前做好規(guī)劃，把線路進(jìn)行詳細(xì)拆分；搭建區(qū)域內(nèi)部發(fā)運(yùn)平臺(tái)；要求七個(gè)大區(qū)各自為政、相互支持；重新進(jìn)行承運(yùn)商招標(biāo)，選擇實(shí)力較強(qiáng)的新承運(yùn)商合作；區(qū)域接力，一個(gè)大區(qū)有困難時(shí)，其他大區(qū)接力發(fā)運(yùn)，抱團(tuán)取暖。
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