提前獲悉商品優惠，領取優惠券，10號晚上提前收藏心儀商品，最重要的是網速要快——因為你心儀的商品很有可能在零點啟動時被“秒殺”。而一旦你有幸拍下自己心儀已久的商品，很有可能還要再等上十天半個月。訂單暴增，快遞公司人手不夠，物流中心接近癱瘓，待商品到手，當初下單的喜悅蕩然無存。難怪網民直呼：“搶得起，等不起!”

　　“價格仍然是吸引我的重要因素，但吸取往年教訓，我會更加重視商家供應鏈的實力，也就是存貨和配送速度問題，因為等待的過程實在是太煎熬了。”一位參與血拼的消費者告訴記者。

　　供應鏈羸弱

　　商家有勁使不上

　　今年的“雙十一”狂歡節異常火熱，各大電商大戰還未打響，彼此間已充滿火藥味。蘇寧云商COO侯恩龍此前通過微博發起“平京戰役”，副董事長孫為民更是表示，消費者在蘇寧不會買到比京東貴的產品。10月26日，國美在線發布“真戰11.11”，CEO李俊濤高調叫板天貓京東，提出了“真品質、真低價、真快速”三大承諾，和“比價京東蘇寧貴就賠300、大家電當日達約時達晚就賠200”兩大保障。比價格、玩預售、拼物流，各大電商窮盡所能。

　　供應鏈之于電商業績，是根之于葉的關系。“現在這塊市場很大，大家都想搶，然而表面是價格大戰，實質是各大電商供應鏈之爭。”一位業內人士向記者表示。擁有集團供應鏈優勢的電商企業，可實現更低的采購成本，并且依托大型倉儲中心，以及多家線下門店，可進一步降低物流成本，也使得各商家在打價格戰時更有底氣。

　　此外，各電商每年備受關注的雙十一成交額，并不是一個真實的交易數據，且不說前期預售算入其中，交易后退貨占比也是相當大的。究其原因無外有二：一是物流配送跟不上，二是產品銜接出問題、無貨空掛。供應鏈的不足導致各大電商關鍵時刻無法發力，部分商家因倉儲壓力而不敢提前備貨，然而一旦出現“超賣”現象，就將極大考驗制造商的供貨能力，物流的薄弱更是直接挑戰消費者的耐心。

　　根據國家郵政局最新預測，今年全行業雙十一快遞運量將達到7.6億件，比去年增長40%，最高每天的處理量可能突破1.4億件。各商家面臨更大的物流壓力。

　　預售和分倉可以一定程度上解決“爆倉”問題。今年天貓早早啟動預售，以方便商家備貨。在此基礎上，快遞業“分倉”成為解決“爆倉”難題的新選擇。電商商家選擇不同地區的倉庫，提前備貨到倉，進行分倉管理、發貨，降低因集中發貨導致的資源緊張和時效降低，減小“爆倉”可能。

　　然而，在日漸膨脹的電商業務面前，臨時的“招兵買馬”都是浮云，積極加碼供應鏈，才是“治本”關鍵。

　　雙十一狂歡

　　供應鏈血拼戰場

　　各電商為了搶占利潤高地，在供應鏈的建設上可謂卯足了勁。“雙十一”創始者阿里，此前在自有物流建設上一直頗為乏力。2013年，阿里曾與銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達等多家配送快遞企業，聯合出資50億元成立菜鳥網絡科技有限公司，并啟動中國智能物流骨干網的項目建設，但是一路走過來，進展并不順利。

　　而阿里直接競爭對手京東，長期以來擁有著引以為傲的供應鏈體系。截至2015年6月30日，京東在全國范圍內部署了7大物流中心，在44座城市運營了166個大型倉庫，擁有4142個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的2043個區縣。同時，包括上海“亞洲一號”在內的京東自建倉儲物流系統向第三方商家開放。作為圈內“最會吃甘蔗的人”，劉強東10年電商之路一路高歌猛進，在完善電商體驗閉環道路上搶占了先機。

　　雙十一前，京東高調地曝光了上海“亞洲一號”內部全景，對外展示上海“亞洲一號”高度智能化、自動化的倉儲設備和作業流程，在即將到來的“雙十一”大促前，向消費者，也向競爭者傳遞了一種強烈的信息：京東有能力為商家和用戶提供有品質保障的物流服務。此舉大有向阿里高調宣戰的意味。

　　配送環節上的落后一直讓阿里如坐針氈。早在2013年底，阿里就以28.22億港元投資海爾電器旗下的日日順物流，擬強化大家電物流服務。國內僅有兩套大家電物流配送體系，其一為海爾日日順，另一家則是蘇寧。今年8月，阿里又以283億元戰略投資蘇寧，成為其第二大股東，阿里看重的正是后者開放的物流能力和覆蓋全國的終端售后體系。

　　通過3個月的合作，蘇寧目前不僅為“蘇寧易購天貓旗艦店”提供物流服務，也已成為阿里菜鳥網絡的物流服務商，合作后的物流幾乎覆蓋全國2800個區縣。此次“雙十一”，北京、上海、廣州、杭州、成都、南京六大城市的消費者在天貓超市購物，貨物都將從毗鄰的蘇寧物流基地發出。

　　據蘇寧三季報披露，在物流服務上，公司9月份物流服務妥投率99.70%;截至9月末，公司27個城市的物流基地投入使用，在全國擁有4055家快遞點(兼具自提功能)，“一日三送”、“次日達”、“半日達”、“極速達”配送服務覆蓋城市數量進一步擴大;售后服務方面，公司推出“送裝一體”服務由黑電品類拓展至熱水器品類，“以舊換新”服務已涵蓋空調、黑電、冰洗三大品類并覆蓋全國100個城市。

　　攀上阿里這棵大樹的蘇寧，此次“雙十一”也是摩拳擦掌。今年“雙十一”，蘇寧物流有超萬輛車已整裝待發，2萬多名蘇寧物流員工已經準備就緒，預計今年“雙十一”蘇寧大件物流峰值作業量將達30萬，小件物流峰值作業量將超“818”兩倍，超平時10倍。

　　其他垂直類電商雖不敢與以上電商巨頭直接“掐架”，但如唯品會、亞馬遜中國、當當網等，另辟蹊徑，巧妙避開巨頭們的沖擊。唯品會副總裁馮佳路此前曾對外表示，今年將主打跨境購物，韓國、日本、澳洲、歐美、東南亞五大國家館同時上線。一方面，希望可以把全球供應鏈整合到位。另外，推崇極速物流，當天發貨，部分商品24小時內就可拿到。

　　國泰君安證券認為，2015年為跨境電商發展元年，政策持續放開疊加“互聯網+”在全國推進，跨境電商特別是進口跨境電商呈爆發式增長態勢。而跨境電商內生增長動力來源于流程內各個環節的優化與改善，其中海外貨源和供應鏈能力建設將成為企業長期發展護城河。

　　今年各大電商已經相對淡化了價格戰的色彩。價格戰雖吸引了無數眼球，但消費者會越來越重視質量、售后和物流問題，能否在此戰中脫穎而出，各大電商供應鏈迎來年度最大考驗。