12月30日，馬士基旗下“MAERSK HANGZHOU”輪從新加坡到埃及蘇伊士港途經曼德海峽時遇襲。隨后馬士基于31日宣布暫停為期48小時的紅海航行。

　　此前，以美國為首的護航聯盟完成部署，全球航運巨頭馬士基(Maersk)和排名第三的法國達飛輪船(CMA CGM)相繼宣布重返紅海航線，其他航運巨頭與物流公司是否跟進引發關注。

　　12月22日馬士基曾表示“紅海航運混亂局面恐持續數月”，亞洲和歐洲、美東及中東共有十五條貨柜航線受到影響。一百五十多艘油輪都已修改抵達日期，甚至有部分延長至2024年3月，市場評估這場紅海危機短期影響20%全球運力，運價應聲飆漲。

　　怎知計劃不如變化快，12月25日馬士基改口：“12月24日接獲確認通知，先前宣布的多國安全倡議‘繁榮守護行動(OPG)’現已設立并完成部署，海上貿易商船得以通過紅海和亞丁灣，航運業可再次通航作為亞洲和歐洲之間門戶的蘇伊士運河。”有業內人士指出，馬士基的聲明中有一個細節值得深入探討，即“接獲確認通知，OPG完成部署。” 作為行業的領軍者，以美國為首的聯盟希望馬士基能夠樹立榜樣，率先恢復紅海航線的運營。這種期望背后蘊含著政治考量，因為多國聯盟需要提振集運業重返紅海的信心。否則，這個圣誕節到元旦的期間可能會出現宜家、亞馬遜等零售巨頭的庫存短缺問題，這將對西方政治訴求產生負面影響。因此，多國聯盟“繁榮守護行動(OPG)”希望馬士基能夠提供一個積極的示范，鼓勵其他船公司效仿并恢復紅海航線的運營。這背后的含義是，其他航運公司仍在觀望和評估何時是重返紅海的合適時機。這與市場認為“多國聯盟已經到位，紅海危機已經解除”的觀點存在一定的差距。事實上，馬士基的聲明里也做了風險預告：“雖然恢復通行紅海，該地區的整體風險尚未消除。”

　　紅海局勢，多方博弈

　　紅海危機起源于以色列在加沙的無差別攻擊，引發也門武裝表示：“以色列不停火，就攻擊以色列船只或運送物資到以色列的相關船只。”也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞2023年12月31日還表示，胡塞武裝將繼續打擊所有經過紅海的“以色列相關”貨船。

　　以色列服軟了嗎？沒有，以色列在平安夜空襲了加沙中部馬家齊難民營，以色列總理內塔尼亞胡表示：“我們在勝利前不會停止。”

　　伊朗表示如果以色列不停止在加沙的軍事行動，將采取行動支持巴勒斯坦人民，12月23日伊朗準將Mohammad Reza Naqdi表示：“以色列和美國很快就會等來地中海、直布羅陀海峽和其他水道的關閉。” 要知道，紅海到直布羅陀海峽占到全球海上貿易五分之一。據路透社1月1日援引伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社報道，伊朗“厄爾布爾士山脈”號驅逐艦已通過曼德海峽，駛入紅海。

　　OPG并沒有回應伊朗的挑釁，因為內部正為了指揮權而擺不平，西班牙表示，只同意北約或歐盟領導的行動。意大利表示護衛艦仍將部署，但不會作為OPG行動的一部分。法國表示參與，但不會接受美國指揮，美國其實心里清楚最終還是要靠自己，打的算盤就是想把大家都拉進來分攤責任。

　　據德新社1日報道，哈馬斯下屬武裝組織卡桑旅稱，其向以色列大特拉維夫地區發射了多枚火箭彈。報道稱，與此同時，在戰爭爆發三個月后，以色列軍方預計戰斗將持續更長時間。以色列國防軍發言人丹尼爾·哈加里2023年12月31日晚表示：“要實現戰爭的目標需要持久的戰斗，我們正在為此做相應的準備。”據《以色列時報》報道，以色列軍方認為加沙戰爭可能會持續整個2024年。

　　重返紅海？業內現狀

　　在此之前，MSC地中海航運證實旗下United VIII號在阿拉伯航向巴基斯坦途中遭胡塞武裝襲擊，隨即宣布避行紅海繞道好望角。

　　但截至目為止，大部分主要航運公司仍在觀望紅海局勢，并未宣布跟進重返紅海，這可能給航運價格的繼續上漲助力。全球航運巨頭目前的航線安排整理如下：

　　馬士基在上周三宣布已經安排數十艘貨柜船在未來幾天和幾周時間行經蘇伊士運河與紅海。隨著“馬士基杭州”號遇襲，再次暫停48小時穿越紅海，因此航程安排仍有可能出現變化。

　　法國達飛海運26日宣布重返紅海，并將逐步增加通過蘇伊士運河的船只數量。該公司宣稱已經對安全形勢進行深入評估。

　　德國航運巨頭赫伯羅德(Hapag-Lloyd)周三宣布，雖然比原本的紅海航線多走數千英里，但為了降低風險，公司仍將維持繞道非洲好望角的安排。

　　其他仍然維持繞道決定的公司包括美國羅賓遜全球物流(CH Robinson)、比利時油輪公司EURONAV、中國臺灣長榮與陽明海運、全球第四大油輪運輸公司Frontline、挪威汽車運輸公司Gram Car Carriers、韓新海運(HMM) 、挪威禮諾船運(Hoegh Autoliners)、日本海洋網聯(ONE)、東方海外(OOCL)。羅賓遜全球物流公司在12月22日宣布繞道好望角，并表示到2024年第一季，空船航行(blank sailing)與運價調漲的現象仍將普遍存在。