自2010年以來，中國宏觀經濟的潛在運行能力開始下降，經濟增長開始進入換擋期，進入結構調整與轉型升級的新常態。2013年中國經濟增長速度下降為7.7%左右，預計2014年將繼續下降為7.4%左右。根據《物流技術與應用》雜志觀察，經濟新常態下宏觀經濟潛在增長能力為7%~7.5%。

　　經濟新常態的主要特征是：經濟潛在運行能力下降，經濟增長進入轉型升級階段，經濟增長速度由常態的高速增長下降為中速增長，工業制造業和物流業也進入中速增長階段，很多工業品生產能力過剩，能源、原材料消耗大幅下降。

　　經濟的潛在運行能力由資源、勞動力、勞動生產率、技術水平和國際競爭優勢比較決定，目前中國面臨勞動力人口拐點、人工成本上升、經濟資源瓶頸制約等問題。中國人均GDP達到了6767美元，中國已經進入中等偏上收入的國家行列，各類發展矛盾聚集。經濟學家對中國經濟未來發展預期出現嚴重分歧，悲觀觀點認為中國經濟開始進入下降通道，將進入嚴冬；樂觀觀點認為中國經濟未來十幾年中仍會保持7.5%左右相對中高速的增長。根據《物流技術與應用》雜志的觀察和對中國經濟潛在運行能力的分析，結合中國經濟發展態勢，我們認為，未來中國經濟發展謹慎樂觀，中國還有十年左右的戰略發展機遇期。

　　根據對全世界先進國家的經濟發展規律觀察與分析，很多國家在經濟進入轉型升級階段時，隨著人工等成本不斷上升，經濟增速開始放緩，靠降低成本或擴大銷售難以獲得利潤，物流業“第三利潤源”的戰略地位將得到凸顯。由于產業升級需要物流機械化、自動化、標準化、智能化的技術支撐，因此在經濟進入中速發展的新常態下，反而會激活物流技術與裝備市場進入快速發展和技術創新的“非常態”。