單元化物流系統(tǒng)中規(guī)格化的貨物單元是以集裝器具為基底形成的，單元化物流遵循標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化和一貫化的原則，托盤與所載貨物形成的貨物單元中保持原有形態(tài)在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中流轉(zhuǎn)直至到達(dá)終點(diǎn)。貨物在終點(diǎn)被使用、消費(fèi)后剩下的空托盤(或其他集裝器具)如果不能回收重復(fù)使用，將會(huì)造成極大浪費(fèi)，任意丟棄不僅是資源的浪費(fèi)，同時(shí)托盤的價(jià)值也要記入運(yùn)輸成本，造成物流費(fèi)用上升。發(fā)貨企業(yè)的貨物發(fā)往四面八方，自行到各處去回收空托盤也很困難，同時(shí)回收期漫長(zhǎng)也加大了系統(tǒng)中托盤存量，降低了托盤的周轉(zhuǎn)率，導(dǎo)致托盤費(fèi)用的投資增加。用戶企業(yè)也不可能分門別類地去管理屬于各供貨企業(yè)的空托盤，因此托盤丟失損壞率極高?？胀斜P的管理及保管，特別是因托盤周轉(zhuǎn)率降低而發(fā)生的費(fèi)用以及托盤返送費(fèi)用、托盤丟失等，都使整體運(yùn)輸成本增加。所以由發(fā)貨企業(yè)各自回收空托盤的做法，無論從成本考慮或是從實(shí)施難度考慮，都是難以實(shí)現(xiàn)的。

　　我國托盤的使用方式絕大多數(shù)是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，普遍采用“貨物裝上車，托盤不出廠”的做法。雖然在貨物中轉(zhuǎn)時(shí)反復(fù)倒盤，耗費(fèi)人力、貨物易損傷，但卻是不得已的方法。

　　采用價(jià)格較低的一次性托盤，可以在一定程度上解決上述問題，但是因托盤廢棄而產(chǎn)生的資源浪費(fèi)仍然存在，所以一次性托盤目前多用于國際運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸，廣泛推廣使用具有局限性。

　　因此，解決托盤的回收和循環(huán)使用要采用社會(huì)化的組織方式。目前，發(fā)達(dá)國家都已建立了托盤共用系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)托盤在全社會(huì)范圍內(nèi)循環(huán)使用，大大提高了供應(yīng)鏈物流的作業(yè)效率。為此，我國推行單元化物流從而實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，必須建立中國的托盤共用系統(tǒng)。