煤炭智能物流園區是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體，具有“五性四化”特征。在煤炭實物流轉過程中，我們在煤炭生產地、中轉地和消費地可分別建設三類不同的煤炭智能物流園區，這些不同類型煤炭智能物流園區的建設應具有各自不同的重點。國家有關部門應高度重視煤炭智能物流園區建設，并給予必要的政策支持與推動。

　　煤炭智能物流園區是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體

　　煤炭智能物流園區是指具有煤炭集散、加工處理、儲備、綜合裝運等多功能的場所，它可以把不同種類的煤運進來，并對其進行篩分、洗選、儲存、混配、裝運等加工處理。

　　煤炭智能物流園區對多樣的煤種進行多功能處理，運出的是標準化或個性化的成品煤，提升了煤炭的品質，提高了煤炭的附加值。

　　煤炭智能物流園區是煤炭供應鏈的重要環節，也是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體，其主要特點可歸結為“五性四化”。“五性”是指服務性、多功能性、綜合性、集散性與集結性，“四化”是指主題園區化、加工增值化、業務智能化與環境友好化。

　　服務性是指煤炭智能物流園區輸出的產品不僅僅是煤炭，還有以煤炭為核心的綜合服務。智能煤炭物流園區看似煤炭加工廠，但它屬于煤炭供應鏈管理的一個環節，而煤炭供應鏈管理本身屬于服務。煤炭智能物流園區的服務性決定了園區本身是服務的載體，收取各項服務費，本身不占有煤炭物權，即不涉及煤炭貿易。

　　多功能性是指煤炭智能物流園區往往具有煤炭集運、儲存、破碎、篩選、配煤、運輸等功能，不同園區的功能不一定相同，但均非單一功能，而是多功能集合體。

　　綜合性是指煤炭智能物流園區不僅功能多樣而且綜合性強，既有煤炭實物流，也有煤炭商流與資金流，還產生大量的信息流，因而被看作是管理煤炭實物流的煤炭供應鏈管理的載體。

　　集散性是指煤炭智能物流園區把來自多方向與品種多樣化的煤炭集運過來，經過加工處理，再多方向與多樣化地運出。園區的集散性表明，園區的煤炭來源與煤炭產品的去向必須多樣化，如果煤炭來源單一或去向單一，園區存在的意義就不大。集散性是煤炭智能物流園區與煤礦儲運區的重要區別之一。后者單向而至、多向而出。

　　集結性是指煤炭智能物流園區的運營涉及資源類型多樣，既有煤炭采購與銷售，也有煤炭運輸，還有煤炭供應鏈金融，這些資源往往為不同群體所掌握。因此，園區運營不是把這些資源整合而是集結到園區之中，實現“價值共創，收益共享”的共贏格局。

　　煤炭智能物流園區是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體，具有“五性四化”特征。在煤炭實物流轉過程中，我們在煤炭生產地、中轉地和消費地可分別建設三類不同的煤炭智能物流園區，這些不同類型煤炭智能物流園區的建設應具有各自不同的重點。國家有關部門應高度重視煤炭智能物流園區建設，并給予必要的政策支持與推動。

　　煤炭智能物流園區是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體

　　煤炭智能物流園區是指具有煤炭集散、加工處理、儲備、綜合裝運等多功能的場所，它可以把不同種類的煤運進來，并對其進行篩分、洗選、儲存、混配、裝運等加工處理。

　　煤炭智能物流園區對多樣的煤種進行多功能處理，運出的是標準化或個性化的成品煤，提升了煤炭的品質，提高了煤炭的附加值。

　　煤炭智能物流園區是煤炭供應鏈的重要環節，也是管理煤炭供應鏈實物流的重要載體，其主要特點可歸結為“五性四化”。“五性”是指服務性、多功能性、綜合性、集散性與集結性，“四化”是指主題園區化、加工增值化、業務智能化與環境友好化。

　　服務性是指煤炭智能物流園區輸出的產品不僅僅是煤炭，還有以煤炭為核心的綜合服務。智能煤炭物流園區看似煤炭加工廠，但它屬于煤炭供應鏈管理的一個環節，而煤炭供應鏈管理本身屬于服務。煤炭智能物流園區的服務性決定了園區本身是服務的載體，收取各項服務費，本身不占有煤炭物權，即不涉及煤炭貿易。

　　多功能性是指煤炭智能物流園區往往具有煤炭集運、儲存、破碎、篩選、配煤、運輸等功能，不同園區的功能不一定相同，但均非單一功能，而是多功能集合體。

　　綜合性是指煤炭智能物流園區不僅功能多樣而且綜合性強，既有煤炭實物流，也有煤炭商流與資金流，還產生大量的信息流，因而被看作是管理煤炭實物流的煤炭供應鏈管理的載體。

　　集散性是指煤炭智能物流園區把來自多方向與品種多樣化的煤炭集運過來，經過加工處理，再多方向與多樣化地運出。園區的集散性表明，園區的煤炭來源與煤炭產品的去向必須多樣化，如果煤炭來源單一或去向單一，園區存在的意義就不大。集散性是煤炭智能物流園區與煤礦儲運區的重要區別之一。后者單向而至、多向而出。

　　集結性是指煤炭智能物流園區的運營涉及資源類型多樣，既有煤炭采購與銷售，也有煤炭運輸，還有煤炭供應鏈金融，這些資源往往為不同群體所掌握。因此，園區運營不是把這些資源整合而是集結到園區之中，實現“價值共創，收益共享”的共贏格局。

產地型煤炭智能物流園區是指依托眾多煤礦而建的園區，位于煤炭流轉的起點，主要是對出坑口的煤炭進行汽車集運、洗選、破碎、標準化混配與鐵路發運，其建設至少有三個關鍵點：

　　第一，要有可靠的鐵路運力。

　　這類園區重在對煤礦的煤炭進行集運加工處理并運往煤炭產業鏈下游，往往對鐵路運輸依賴性較強，多建在鐵路主干線的貨運站點。因此，這類園區建設必須得到鐵道部門的認可與支持，確保煤炭能準時通過鐵路運出，重點是打造園區的可靠性。

　　第二，要有多個煤礦構成充足煤源。

　　這類園區旨在對多個煤礦的煤炭進行綜合加工處理，形成標準化的成品煤，可被看作多個煤礦共同建設的煤炭綜合加工處理設施。因此，這類園區應建在多個中小煤礦的中心區域，與諸多煤礦的公路運輸距離不超過30公里，而且沒有任何一家煤礦的煤炭產量占據壟斷地位，這些煤炭通過園區外運的附加值較高，形成園區與煤礦較強的相互依賴性。

　　第三，具備以煤質標準化為重點的煤炭集運加工等功能。

　　產地型園區的煤源相對集中，煤質差異較小，其加工處理的主要工序是破碎、篩分與洗選，生產出品質穩定的標準煤通過鐵路運往他鄉。在該類型園區中，把那些集運來的質量有差異的原煤和質量較穩定的洗選煤，經過園區加工處理變成單品種、質量穩定的標準配煤和少品種、質量穩定的標準配煤發運出去。

　　產地型煤炭智能物流園區依托煤炭的產地優勢，主要生產品種少、質量穩定的標準煤，其核心價值在于“聚少成多”的集聚性、產品標準化和煤質的穩定性，充分發揮單品種或少品種大批量的規模經濟；應盡可能減少配煤品種的多樣性，畢竟這只是煤炭流轉的起點，距離煤炭用戶還較遠，難以滿足煤炭用戶的個性化需求。

　　——中轉地型煤炭智能物流園區建設重在交通便利

　　中轉地型煤炭智能物流園區是指位于煤炭流轉的中間環節，依托煤炭物流的便利性，對從多渠道運來的煤炭進行加工處理，再運往多個目的地。這類園區往往位于重要的煤炭專業港口或重要的煤炭集散中轉地，多通過鐵路運入煤炭，經加工處理后，再通過水運到達煤炭消費地；也可通過海運把國際煤炭運至國內沿海重要港口，經加工處理后，再通過某種運輸方式運往煤炭用戶或消費地型煤炭智能物流園區。這類園區建設至少有兩個關鍵點：

　　一是具備樞紐港口的戰略地位。

　　這類園區所備選的港口往往是國內重要的海運港口，多是煤炭下水海港，也可以是國際煤炭進口的上水海港，具備良好的鐵水聯運能力，有著較大規模的年吞吐量，碼頭煤炭裝卸設施先進，在國內煤炭流通業中具有較大的影響力。

　　二是園區除了正常加工處理能力外盡可能具備較大儲備能力。

　　這類園區在煤炭流通環節中承接著上游煤源并連接著下游煤炭用戶，對煤炭供應鏈上下游企業都能夠發揮程度不一的影響。因此，這類園區建設規模應盡可能大些，煤炭年吞吐量超過3000萬噸較佳。另外，這類園區除了必要的煤炭集運、洗選配、裝運功能外，還要設計必要的空間用作煤炭儲備庫，既可作為上游煤炭企業的緩沖庫又可作為下游煤炭用戶的應急庫，進而作為政府的煤炭戰略儲備庫。

　　中轉地型煤炭智能物流園區依托的優勢是便利的物流，這也意味著煤炭來源廣泛和去向多樣。這類園區在煤炭加工處理方面主要是把多樣化的入園煤炭加工處理成為多品種、質量穩定的標準配煤，也有部分單品種、質量穩定的標準配煤。

　　中轉地型煤炭智能物流園區的入園煤炭資源豐富，可配煤的選擇性強，可以配置出多品種的標準煤，也可以配置出個性化的成品煤，不過中轉地型煤炭智能物流園區和煤炭用戶還有一定距離，因此，這類園區運出的煤炭還是以多品種標準配煤為主，兼顧少量的單品種配煤、盡可能少的個性化配煤，主要獲得規模經濟與一定的范圍經濟。