12月11日，中國工程院常務(wù)副院長潘云鶴一行調(diào)研國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺（簡稱“平臺”）。他表示，發(fā)揮中國在亞洲物流信息化建設(shè)中的牽頭作用大有可為，建議平臺發(fā)展要注重戰(zhàn)略優(yōu)化，進(jìn)一步向廣度和深度擴(kuò)展，為提高我國制造業(yè)水平和助推亞洲經(jīng)濟(jì)一體化貢獻(xiàn)力量。

　　潘云鶴首先對平臺現(xiàn)階段取得的成效表示充分肯定和贊賞。他說，看了平臺以后十分高興，物流是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”，是中國制造業(yè)成本居高不下的一個(gè)重要因素，當(dāng)前抓物流信息化建設(shè)十分重要。目前，平臺和海關(guān)部門聯(lián)合共建，下一步還要和鐵路等部門聯(lián)手發(fā)展綜合物流系統(tǒng)，展示了良好的架構(gòu)，具有光明的前景，其意義不亞于建設(shè)高速公路。

　　對于平臺下一步發(fā)展，潘云鶴建議，系統(tǒng)要進(jìn)一步向廣度擴(kuò)展，既把國內(nèi)的廣度做好，又要把亞洲的廣度做好，擴(kuò)展越廣其意義越大。平臺現(xiàn)有全國21個(gè)省份參與共建，東亞中、日、韓三國也開始在港口和船舶數(shù)據(jù)上開始互聯(lián)，今后要向公路、鐵路信息系統(tǒng)聯(lián)通，爭取把東南亞和中亞的物流信息系統(tǒng)都能夠延伸過去。

　　潘云鶴認(rèn)為，平臺第一階段由政府主導(dǎo)、免費(fèi)推廣使用的模式是正確的，第二階段要充分考慮提供更多信息化增值服務(wù)。他說，目前我國公路、港口運(yùn)輸?shù)榷际歉鶕?jù)西方的模式來運(yùn)作，缺乏創(chuàng)新，但我國在物流信息化建設(shè)與管理中或“可搞出一點(diǎn)名堂來”，發(fā)揮其在亞洲的牽頭作用，意義十分重大。

　　潘云鶴表示，平臺還需要進(jìn)一步向深度發(fā)展。平臺是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，而發(fā)展智慧物流的第一步就是感知物流，即運(yùn)用大量的傳感器、標(biāo)識儀、跟蹤設(shè)備等實(shí)現(xiàn)外部數(shù)字化，將數(shù)據(jù)聚集起來。平臺現(xiàn)階段的主要工作就是做感知物流，初步建立了物流云中心，并取得了幫助企業(yè)節(jié)省信息化投入成本、提升經(jīng)濟(jì)效益等實(shí)效，其后續(xù)成效還將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，平臺要進(jìn)行戰(zhàn)略優(yōu)化，針對企業(yè)的物流行動需求開發(fā)一些軟件，改造物流、優(yōu)化物流、重組物流，讓企業(yè)對平臺進(jìn)行深入應(yīng)用，為提高我國制造業(yè)水平和助推亞洲經(jīng)濟(jì)一體化作出貢獻(xiàn)。

　　潘云鶴同時(shí)建議，要以平臺建設(shè)為契機(jī)，開展中國國家物流建設(shè)軟課題研究，探討全國綜合物流系統(tǒng)及中國在亞洲的物流系統(tǒng)建設(shè)思路，大膽探索、創(chuàng)新，形成有關(guān)科研成果為交通運(yùn)輸部、國務(wù)院等部門提供決策參考。中國工程院愿與浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江大學(xué)、國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺等各方探索建立溝通協(xié)作機(jī)制，提供技術(shù)咨詢與智力支持。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪對潘云鶴一行蒞臨平臺指導(dǎo)表示感謝，表示將就有關(guān)建議進(jìn)行研究落實(shí)，并希望在中國工程院支持下，成立指導(dǎo)和支持平臺建設(shè)的專家?guī)臁?/P>

　　據(jù)介紹，平臺目前鏈接用戶數(shù)超過9萬家，日數(shù)據(jù)交換量20萬以上。借助平臺LOGINK系統(tǒng)，日前，中日韓三國已正式實(shí)現(xiàn)寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個(gè)試點(diǎn)港口的集裝箱船舶動態(tài)信息共享。