商用車在我國的發展，已經經歷了相當長的時間。從1956年新中國的第一輛載重卡車下線到今天，已經有半個多世紀的歷史。半個多世紀以來，我國商用車的發展為整個汽車工業的發展奠定了基礎。
      不僅如此，商用車還一直是中國汽車市場的驅動主力。據統計，1997年到2004年8年間，國內商用車市場年均增速達10．5％，2006年商用車產銷分別達到205和204萬輛，同比增長15%和14%，高于GDP增長速度。
       現代物流業作為一個新興的產業，雖然進入我國的時間不長，但隨著經濟的發展以及政府的推動，已經成為我國國民經濟中一個不可或缺的部分。實際上，物流業在我國是一直存在的，只不過引入 “物流”這個說法是在最近幾十年。并且，在物流業形成、發展的初期，是以運輸業為主要業態形式存在的。說到運輸，無論從最初的零擔貨運，到現在的集裝箱貨運，都離不開車。
      據不完全統計，1999年我國的公路貨運總量為99億噸，而到了今年，前三季度就完成了117億多噸。而與此同時，我國的商用車市場也獲得了快速發展。今年前三季度載貨車銷量已經達到114.23萬輛，同比增長19.44%。我國商用車產業的發展，一方面促進了物流產業的發展；同時，也正是得益于現代物流業的飛速發展，才使物流商用車產業有了發展的后勁。
      作為貨運的重要裝備，可以說，卡車的發展是同物流市場一起發展起來的，并且在發展過程中，越來越專業化、集約化、科技化，卡車的應用范圍也越來越廣，專業市場也越分越細。
      隨著社會、經濟、技術的高速發展，各種基礎設施的不斷完善，物流配送運輸工具的選擇，成為降低物流成本、提高物流效率的主要因素之一。這也對商用車提出了更高的要求。這既是廣大物流商用車生產企業的機遇，同時也是挑戰。
      如何才能生產出符合現代物流需求和標準的物流商用車，已經成了擺在眾多商用車生產企業面前的一道難題。我認為，物流商用車的發展，要堅持以下三個方向：一是提高專業化程度，進一步細分服務市場；二是進一步提高科技含量，尤其要關注汽車電子化的發展趨勢；三是要更加注重節能、環保，并加強服務。
      那么，在商用車的發展方向上，是誰在起著主導作用呢？無疑是以物流企業為代表的廣大物流商用車用戶。商用車發展的階段越高，用戶對其發展方向的影響就越大。因此，舉辦中國物流商用車用戶滿意度調查活動是非常有意義的。將用戶在實際用車中的滿意度真實地反饋出來，作為專門的調查研究結果反饋給廣大商用車生產企業，將進一步促進商用車生產企業與用戶之間的聯系，進一步促進我國商用車產業的發展。