記者從召開的2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)介紹，目前山東貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個，建成配送中心249個，年物流配送額達到720億元。全省已有392家企業(yè)結合實際在不同領域采用了現(xiàn)代物流管理辦法，取得直接經(jīng)濟效益11.52億元。

　　“良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。”省商業(yè)經(jīng)濟學會會長靳蘭香說。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎設施和物流網(wǎng)絡。全省現(xiàn)有公路21萬公里，17個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。

　　“當前物流的作用和潛力已經(jīng)被人們所接受，但是，我省物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素。”省經(jīng)貿(mào)委交通與物流處處長劉緒聰介紹。全省目前從事物流業(yè)務的企業(yè)有4000多家，其中80％為民營企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒有采用先進的運輸和物流裝備、技術，知識化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高。同時，工商、稅務、報關、商檢、金融、保險等與物流相關的電子政務平臺還沒有相互連通，再加上專業(yè)物流人才的匱乏，直接限制了我省物流業(yè)的快速發(fā)展。

　　“作為降低物質(zhì)消耗、提高勞工生產(chǎn)率以外的第三利潤源，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。我們的目標是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。”對山東物流業(yè)將來的發(fā)展，劉緒聰很樂觀。

　　據(jù)介紹，我省規(guī)劃經(jīng)過5年的發(fā)展，基本建立以東部、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等20個物流中心、三聯(lián)家電總公司物流配送中心等15個商貿(mào)配送中心為重點，山東中郵物流有限公司等20戶物流企業(yè)為骨干，膠濟鐵路、菏兗日鐵路、濟青高速、京福京滬高速山東段為主要通道的快捷準時、經(jīng)濟合理、陸海空相連的現(xiàn)代物流服務體系。