8月13日，跨越速運(yùn)迎來(lái)了成立16周年紀(jì)念日。16年間，跨越速運(yùn)從物流亂局中殺出，以時(shí)限為殺手锏，專(zhuān)注B端、發(fā)力科技、提升服務(wù)，在市場(chǎng)上掀起了一陣“紫色旋風(fēng)”，最終成為零擔(dān)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　馳騁16年，躋身第一軍團(tuán)

　　8月初，《2023中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)收入榜》正式發(fā)布，跨越速運(yùn)以139.7億元的零擔(dān)收入蟬聯(lián)榜單第二名，營(yíng)收增速更是逆勢(shì)增長(zhǎng)至23.6%，領(lǐng)跑行業(yè)三甲。

　　躋身第一軍團(tuán)，源自跨越速運(yùn)過(guò)去16年的“勇于跨越”。時(shí)針回?fù)艿?007年，當(dāng)時(shí)的物流行業(yè)相對(duì)較為混亂，沒(méi)有一家企業(yè)敢于作出時(shí)效的承諾。跨越速運(yùn)把握市場(chǎng)痛點(diǎn)，在成立之初就確定了以高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　2008年，全球性的金融危機(jī)爆發(fā)，波及諸多企業(yè)發(fā)展，一時(shí)業(yè)內(nèi)多家企業(yè)紛紛裁員，業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)大規(guī)模收縮。跨越速運(yùn)卻選擇“逆勢(shì)而上”，加大投入擴(kuò)充人員、車(chē)輛、場(chǎng)地、設(shè)備等，奠定了網(wǎng)絡(luò)雛形，也為后來(lái)的爆發(fā)式發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　作為一家追求時(shí)效的快遞物流企業(yè)，跨越速運(yùn)推出的當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品受到市場(chǎng)的熱捧，并逐步形成了獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，在邁過(guò)創(chuàng)立之初的危險(xiǎn)期后，進(jìn)入跳躍式的高速發(fā)展階段——

　　2015年，舉全公司之力All in“跨省最快8小時(shí)門(mén)到門(mén)送達(dá)”；

　　2017年，依托“珠三角－長(zhǎng)三角”夜航包機(jī)，將國(guó)內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時(shí)”提速到“跨省6小時(shí)”；

　　2019年，整車(chē)服務(wù)產(chǎn)品正式上線(xiàn)，“快”產(chǎn)品的服務(wù)范圍和外延進(jìn)一步擴(kuò)大，之后又推出生鮮冷運(yùn)，邊界再次破圈；

　　在抗擊疫情期間，跨越速運(yùn)不僅能始終堅(jiān)持“深耕航空、力保時(shí)效”的發(fā)展戰(zhàn)略，還能不斷擴(kuò)大航空資源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在資源的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”策略下，進(jìn)一步鞏固了自身優(yōu)勢(shì)。

　　憑借著16年始終堅(jiān)持強(qiáng)管控、重投入的全網(wǎng)直營(yíng)模式，跨越速運(yùn)搭建起覆蓋全國(guó)500座城市的3000余個(gè)直屬營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、城市覆蓋率99%、日均吞吐貨量超4萬(wàn)噸的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，并坐穩(wěn)零擔(dān)物流“第一軍團(tuán)”的位置。

　　以科技鑄劍，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河

　　眾所周知，目前快遞物流行業(yè)面臨著成本高、競(jìng)爭(zhēng)激烈等痛點(diǎn)，并且客戶(hù)需求呈現(xiàn)出碎片化、個(gè)性化的發(fā)展特點(diǎn)。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得更好的發(fā)展，是快遞物流企業(yè)共同面對(duì)的難題。跨越速運(yùn)則將科技作為了破題的“鑰匙”，實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”。

　　跨越速運(yùn)堅(jiān)持“技術(shù)的邊界就是業(yè)務(wù)的邊界”的理念，用科技的高投入，實(shí)現(xiàn)全流程、全場(chǎng)景的降本增效。其中最為重要的便是跨越速運(yùn)投入1400名工程師經(jīng)過(guò)2年時(shí)間，花費(fèi)10億重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)上線(xiàn)后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源。

　　鑄劍系統(tǒng)通過(guò)OneID和OneData打造了一體化的業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)，形成了端到端的企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)用能力，徹底解決了上百套系統(tǒng)間的信息孤島，成為了跨越速運(yùn)的超級(jí)大腦。

　　在時(shí)效層面，鑄劍系統(tǒng)打造了“動(dòng)態(tài)路由”路徑優(yōu)化解決方案，從訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。如某客戶(hù)對(duì)于時(shí)效有特殊需求，跨越速運(yùn)的“智慧大腦”將實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)作將根據(jù)該客戶(hù)的需求來(lái)拉動(dòng)，進(jìn)而實(shí)施精益供應(yīng)鏈管理，通過(guò)系統(tǒng)算法給前端下達(dá)明確指令，通過(guò)大數(shù)據(jù)、AI、5G等等一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及業(yè)務(wù)場(chǎng)景的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)取派交付環(huán)節(jié)端到端的拉通和全流程管控。

　　在貨物安全層面，跨越速運(yùn)打造了全網(wǎng)場(chǎng)貨監(jiān)控系統(tǒng)，全網(wǎng)部署22萬(wàn)+的攝像頭，在每臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛的外部、車(chē)廂和貨廂位置，都部署了共計(jì)8個(gè)攝像頭。貨物運(yùn)輸過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，甚至相關(guān)經(jīng)手人的每個(gè)動(dòng)作，都能進(jìn)行嚴(yán)密追蹤和管控，通過(guò)系統(tǒng)算法對(duì)異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，從而實(shí)現(xiàn)全局調(diào)度和過(guò)程干預(yù)。以防暴力分揀系統(tǒng)為例，當(dāng)貨物在中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)過(guò)程中，系統(tǒng)識(shí)別到“拋貨”等不規(guī)范操作行為，會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)終端設(shè)備進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警，從而保障貨物安全。

　　談起如何滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求？跨越速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，跨越速運(yùn)搭建了一套千人千面的檔案系統(tǒng)，該系統(tǒng)是經(jīng)由上百人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成，基于歷史客戶(hù)和現(xiàn)有客戶(hù)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘，從而通過(guò)客戶(hù)標(biāo)簽體系來(lái)解決整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的個(gè)性化需求，讓客戶(hù)收獲超出預(yù)期的服務(wù)。

　　發(fā)揮時(shí)限優(yōu)勢(shì)，深耕B端市場(chǎng)

　　天下武功，唯快不破。對(duì)于快遞物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，亦是如此。從成立之初，跨越速運(yùn)依托航空運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，打出了“限時(shí)達(dá)”的金字招牌，并在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)三大時(shí)效產(chǎn)品，將重點(diǎn)市場(chǎng)定位在B端客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)證明，跨越這一策略是成功的。在跨越速運(yùn)的服務(wù)半徑內(nèi)，“當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)”等高時(shí)效產(chǎn)品的占比和達(dá)成率，均在同行中處于靠前甚至領(lǐng)先水平。

　　全貨機(jī)運(yùn)力是跨越速運(yùn)“唯快不破”的基礎(chǔ)。近年來(lái)，跨越速運(yùn)持續(xù)擴(kuò)大全貨機(jī)運(yùn)力占比，以每年2到3架的速度擴(kuò)充運(yùn)力，持續(xù)提升航空貨運(yùn)實(shí)力，不斷鞏固空中優(yōu)勢(shì)。目前，跨越速運(yùn)以旗下19架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，華南、華東及華北400余城市“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標(biāo)配，日均航空貨量近2000噸。

　　相比于客機(jī)腹艙，全貨機(jī)不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便跨越速運(yùn)根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻，從而能夠圍繞客戶(hù)需求，快速調(diào)動(dòng)飛機(jī)運(yùn)力及地面保障資源，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)，定制專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸方案，助力客戶(hù)達(dá)成更高的物流效率、更快地創(chuàng)造效益。

       在服務(wù)方面，跨越在16年間更是不斷提升能力水平。在上門(mén)取派方面，取貨可以做到1小時(shí)響應(yīng)客戶(hù)，配送2小時(shí)響應(yīng)客戶(hù)；在配送的車(chē)輛上，是廂式貨車(chē)專(zhuān)車(chē)取派，貨物更安全；在時(shí)效方面，承諾超時(shí)退費(fèi)，旺季也全面保障時(shí)效。

　　在售后服務(wù)上，跨越速運(yùn)開(kāi)通了7*24小時(shí)專(zhuān)人服務(wù)，相較于其他快遞公司繁瑣的轉(zhuǎn)接客服流程，跨越速運(yùn)專(zhuān)人客服跟進(jìn)。同時(shí)，對(duì)于發(fā)運(yùn)量巨大的規(guī)模型貨主，跨越速運(yùn)還會(huì)提供從專(zhuān)業(yè)運(yùn)力到運(yùn)輸工具，從全局調(diào)度到全局?jǐn)?shù)字化的精準(zhǔn)定制服務(wù)。

　　跨越速運(yùn)差異化服務(wù)的背后，離不開(kāi)其跨越的資源優(yōu)勢(shì)以及各個(gè)板塊協(xié)同生產(chǎn)的綜合服務(wù)能力，但更為重要的是，跨越速運(yùn)差異化服務(wù)結(jié)合實(shí)際情況打造出了堅(jiān)固的運(yùn)營(yíng)底盤(pán)，找到了差異化競(jìng)爭(zhēng)的道路。依賴(lài)以上種種優(yōu)勢(shì)，未來(lái)，跨越速運(yùn)“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”的速運(yùn)服務(wù)依舊值得期待。