“現(xiàn)在不論是物流，還是私人罐車都不愿意跑湖北線路。”

　　1月31日，大年初七，聽到辦公室人員傳遞來的信息，王東湖（化名）心里非常焦急。養(yǎng)殖行業(yè)一般都是準(zhǔn)備飼料到初五，盡管公司備貨到初八，但這兩天也怕不夠喂，所以已經(jīng)對存欄的5000頭種豬限食，一天原本吃三頓，現(xiàn)在改成吃一頓。

　　王東湖是湖北揚(yáng)翔農(nóng)牧科技有限公司工作人員，該公司位于湖北省襄陽市。由于新冠肺炎疫情“封城”后交通受阻，養(yǎng)殖行業(yè)遭遇了最嚴(yán)重問題——飼料拉不過來了。

　　“豬年不好過，鼠年也不好過。”王東湖擔(dān)心，如果把種豬都給餓死了，怎么保供給，恢復(fù)生產(chǎn)呢？

“封城”帶來的后果

　　為防控疫情，1月23日自武漢開始，湖北省幾乎所有地市都陸續(xù)“封城”。在控制人員流動的同時，客觀上也影響了物資流通。

　　芝華數(shù)據(jù)研究總監(jiān)袁松對第一財經(jīng)記者表示，一方面是根據(jù)政策執(zhí)行的主干交通的封鎖，另一方面是民間自發(fā)的村級交通的封鎖。飼料是持續(xù)消耗品，原料供應(yīng)對物流依賴尤其嚴(yán)重，因此，交通的隔斷，對需要持續(xù)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的養(yǎng)殖行業(yè)，沖擊尤其大。

　　每年春節(jié)前后，物流都會暫停一段時間。根據(jù)行業(yè)慣例，飼料企業(yè)、養(yǎng)殖企業(yè)和養(yǎng)殖戶都會提前預(yù)備一些飼料及原料。據(jù)行業(yè)人士介紹，一般長途物流暫停時間在半個月左右，即春節(jié)前一周至春節(jié)后一周。正月初七以后，長途物流會逐步恢復(fù)。短途物流暫停時間則較短。

　　袁松稱，養(yǎng)殖場會根據(jù)自身條件和資金實力的不同，備貨物資支撐時間的長短不同，一般支撐時間是在春節(jié)后一周以內(nèi)。有些小養(yǎng)殖戶，因為倉儲和資金的限制，可能更多依賴經(jīng)銷商的備貨，也就是春節(jié)期間也需要當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商通過短距物流來保障養(yǎng)殖場的飼料供應(yīng)。而一些養(yǎng)殖企業(yè)也會為了減少運(yùn)營成本，提高資金周轉(zhuǎn)，而降低庫存，從而依賴物流的穩(wěn)定。

　　不僅是豬，還有雞。

　　目前，湖北省大部分養(yǎng)雞場的養(yǎng)殖量在幾千羽到幾萬羽規(guī)模，庫存最多的只能支撐到初七。從初二開始，就已經(jīng)有養(yǎng)殖企業(yè)向主管部門申請辦理運(yùn)輸車輛的通行證。到了初三，就已出現(xiàn)飼料運(yùn)輸車輛因村口道路被封，而無法將飼料送達(dá)養(yǎng)殖場的情況。也有養(yǎng)雞場因為政府關(guān)閉活禽市場交易，后期銷售無望，而提前將小雞活埋處理，孵化到一半的雞蛋做停孵處理。

　　中信建投期貨農(nóng)產(chǎn)品分析師姚桂玲對第一財經(jīng)記者表示，根據(jù)湖北省內(nèi)蛋雞養(yǎng)殖戶反映，飼料目前還有，但只能用最近幾天。如果飼料原料不能及時補(bǔ)進(jìn)，會影響到后續(xù)飼料供給，目前養(yǎng)殖戶已經(jīng)在減少喂料量。同時為防疫情，企業(yè)推遲開工，想淘雞但也淘不了。

　　在雞蛋銷售方面，大部分湖北省養(yǎng)殖戶的雞蛋是省外銷售。然而，由于交通不暢，南方銷區(qū)對湖北雞蛋和車輛、外來人員都有限制，目前加工企業(yè)的雞蛋采購也受到影響，原來以湖北蛋為主要渠道的企業(yè)，也采購不到湖北雞蛋了。

　　1月29日，中共湖北省委農(nóng)辦 湖北省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步積極配合做好新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作的通知》，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)建立“菜籃子”產(chǎn)品和飼料等生產(chǎn)投入品運(yùn)輸保障工作機(jī)制。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，因鐵路、水路、公路交通管制，全國各地到湖北省的飼料原料運(yùn)輸受阻，湖北省養(yǎng)殖企業(yè)的飼料和飼料企業(yè)的原料供應(yīng)面臨斷檔危險，形勢急迫，特別是大規(guī)模畜禽養(yǎng)殖企業(yè)如飼料斷供更易出現(xiàn)畜禽餓死凍死病死，甚至引發(fā)嚴(yán)重疫情。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全省庫存的商品飼料僅夠維持2-3天，從1月29日到2月底，全省飼料原料（豆粕、玉米等原料）缺口近60萬噸。

　　“切斷”但不是“一刀切”

　　“今天一早，我就安排人跟所有罐車司機(jī)打電話了，但一聽說是去湖北，司機(jī)都不愿意去，增加運(yùn)費(fèi)也不行。”王東湖說。

　　外地司機(jī)的擔(dān)心有多重：擔(dān)心感染；也擔(dān)心貨裝上了，省道過不去。就算過去了，擔(dān)心從湖北回不來，那么車?yán)г诤钡膿p失誰承擔(dān)？人感染上了疫情責(zé)任誰承擔(dān)？外地外地司機(jī)不敢來，湖北本省司機(jī)更是出不去。只要是湖北車牌、湖北身份證，外出拉飼料，在外省入境會受到阻礙。

　　基于揚(yáng)翔防控非洲豬瘟的經(jīng)驗，王東湖認(rèn)為，防控新冠肺炎可以采用“切斷”的方法，但也不能一刀切。封路的目的是為了減少交叉感染，但是造成養(yǎng)殖場的畜禽沒有飼料吃，就屬于次生災(zāi)害。

　　袁松分析說，交通封鎖帶來的問題，主要有兩方面：一是主干交通，水路和鐵路的封鎖導(dǎo)致大宗長途物流受阻。水路和鐵路運(yùn)輸是飼料企業(yè)大宗原料物流的主要方式，但是封城導(dǎo)致以湖北主要城市，特別是作為交通樞紐的武漢為目的地的水路和鐵路運(yùn)輸幾乎完全停止。袁松說，公路運(yùn)輸情況相對好一些，在申請獲得通行許可后，高速公路和主干道路可以通行。但公路運(yùn)輸主要用于產(chǎn)品銷售。而且從時間和成本方面考慮，飼料企業(yè)是難以承受的。

　　二是村莊道路的封鎖。這對養(yǎng)殖場也是致命影響。袁松說，一些村莊為防止人員流動，將村口公路完全截斷，導(dǎo)致交通運(yùn)輸也被截斷。養(yǎng)殖場的交通運(yùn)輸還是嚴(yán)重依賴村級公路的，遠(yuǎn)離村莊的養(yǎng)殖場在運(yùn)輸通道上也可能無法完全避開村莊。

　　此前，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、交通運(yùn)輸部等多部委也已經(jīng)下發(fā)緊急通知，為維護(hù)“菜籃子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料正常流通秩序，“嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)卡、攔截、斷路阻斷交通等違法行為”，“對未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)卡、攔截、斷路等阻斷交通等違法行為，地方交通運(yùn)輸部門要立即報告當(dāng)?shù)攸h委、政府，依法恢復(fù)正常交通秩序”。

　　在業(yè)內(nèi)看來，目前實際執(zhí)行上還存在差距。姚桂玲說，如果目前協(xié)調(diào)不好產(chǎn)銷區(qū)的流通問題，后期產(chǎn)銷區(qū)價格差應(yīng)該會拉大、不均衡。她建議縮小政策和實際執(zhí)行中的差距，也可采取點(diǎn)對點(diǎn)措施，解決產(chǎn)銷區(qū)的供需矛盾問題，在防控的同時，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)少受影響。

　　袁松認(rèn)為，應(yīng)盡快打通物流，至少要保障飼料原料能夠進(jìn)入湖北省市縣地。一方面是批準(zhǔn)養(yǎng)殖相關(guān)的產(chǎn)品流通，各地檢查環(huán)節(jié)對養(yǎng)殖相關(guān)產(chǎn)品能給予檢查后放行的許可。同時，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸主體企業(yè)開通至湖北的運(yùn)輸通道，至少能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸。