【新的年即將開(kāi)始，在大物流中，大家也都在各自作著準(zhǔn)備，物聯(lián)當(dāng)下，新的技術(shù)與設(shè)備，也在各行業(yè)中普遍應(yīng)用起來(lái)，一旦試用可行，必將會(huì)迎來(lái)各行各業(yè)新一輪的競(jìng)相比拼的戰(zhàn)爭(zhēng)?！?/p>

　　縱觀行業(yè)間的八仙過(guò)海

　　一、無(wú)人重卡科技公司智加科技

　　最新報(bào)道：2020年1月7日-全球領(lǐng)先的無(wú)人重卡科技公司智加科技今天公布了一項(xiàng)安全測(cè)試項(xiàng)目，該項(xiàng)目將擴(kuò)大其無(wú)人重卡的測(cè)試規(guī)模，并計(jì)劃于2020年底前覆蓋全美所有準(zhǔn)許測(cè)試的大陸州。項(xiàng)目測(cè)試路線包括封閉場(chǎng)景和公眾開(kāi)放道路，測(cè)試過(guò)程中會(huì)配置安全駕駛員和安全工程師，在必要時(shí)進(jìn)行人工接管。智加科技將嘗試使用全新測(cè)試設(shè)備及路線試運(yùn)行，不斷提升其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處理復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的能力。

　　“我們希望打造可適用于不同天氣、地形和駕駛場(chǎng)景的技術(shù)解決方案。衡量一輛無(wú)人重卡是否成熟的前提，是通過(guò)諸多嚴(yán)格的安全測(cè)試。這也正是我們計(jì)劃在今年年底前將測(cè)試項(xiàng)目擴(kuò)展至全美范圍內(nèi)所有準(zhǔn)許測(cè)試的大陸州的原因?！敝羌涌萍际紫\(yùn)營(yíng)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Shawn Kerrigan表示。

　　智加科技已經(jīng)在包括亞利桑那州，加利福尼亞州，科羅拉多州，伊利諾伊州，印第安納州，堪薩斯州，明尼蘇達(dá)州，密蘇里州，內(nèi)華達(dá)州，新墨西哥州，俄亥俄州，賓夕法尼亞州，南達(dá)科他州，德克薩斯州，猶他州，西弗吉尼亞州和懷俄明州在內(nèi)的17個(gè)州進(jìn)行了無(wú)人重卡安全測(cè)試。在其中部分州，智加科技是首家進(jìn)行測(cè)試的無(wú)人重卡科技公司。

　　“我們很期待智加科技這個(gè)冬天在明尼蘇達(dá)州的無(wú)人重卡測(cè)試。在安全性上的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都是巨大的進(jìn)步。” MnDOT互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車中心執(zhí)行董事Kristin White表示。

　　“我們?cè)O(shè)在俄亥俄州的智慧交通生態(tài)系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛車輛的主要測(cè)試場(chǎng)，擁有先進(jìn)的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。俄亥俄州非常歡迎智加科技這樣行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)人重卡科技公司前來(lái)測(cè)試。”DriveOhio臨時(shí)執(zhí)行董事Patrick Smith表示。

　　智加科技計(jì)劃于2020年在第一季度末確定新的測(cè)試州及測(cè)試地點(diǎn)，并將在年底前完成整個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。對(duì)于智加的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，每個(gè)州都各具獨(dú)特的場(chǎng)景需要學(xué)習(xí)，因此在為期一年的項(xiàng)目過(guò)程中，智加科技將覆蓋設(shè)有長(zhǎng)列掛車、雪地、拖拉機(jī)、牲畜，更多不同形狀的出口、交叉路口、收費(fèi)處等多種場(chǎng)景，以及不同的限速及氣候場(chǎng)景。通過(guò)該測(cè)試項(xiàng)目，智加科技還將開(kāi)發(fā)全新的定量標(biāo)準(zhǔn)，以衡量其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在商業(yè)部署中的成熟度。

　　二、東風(fēng)日產(chǎn)

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都一工廠多了好幾個(gè)“無(wú)人駕駛車隊(duì)”——每個(gè)“車隊(duì)”由一輛4T無(wú)人駕駛牽引車和2節(jié)藍(lán)色大臺(tái)車組成，它們用于廠內(nèi)物流，行駛在倉(cāng)庫(kù)通往沖壓車間的柏油路上，很是壯觀。這是風(fēng)神物流有限公司與新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司合作研發(fā)的第二批戶外無(wú)人駕駛牽引車。

　　對(duì)比第一批應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠的戶外無(wú)人駕駛牽引車，此次升級(jí)對(duì)無(wú)人牽引車、大臺(tái)車、室外導(dǎo)航、防雨等技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)集成，是國(guó)內(nèi)首例針對(duì)側(cè)圍部品室外轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)化項(xiàng)目。車體由人工牽引車改造而成，同時(shí)具備自動(dòng)駕駛和人工駕駛兩種模式，慣導(dǎo)和磁導(dǎo)兩種導(dǎo)航功能，整車防雨、防曬，可在室外強(qiáng)光或雨天環(huán)境（積水小于8cm）正常行駛。

　　三、無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用

　　“上午摘的荔枝，下午就到了買家的桌上，無(wú)人機(jī)大大節(jié)約了人力物力成本?！焙ｚ椇娇胀ㄓ醚b備有限責(zé)任公司主任設(shè)計(jì)師、高級(jí)工程師殷志宏說(shuō)，無(wú)人機(jī)將成為解決物流配送“最后一公里”問(wèn)題的科技產(chǎn)品。

　　無(wú)人機(jī)在上世紀(jì)最早被應(yīng)用于空中偵察等軍事用途。到21世紀(jì)初，隨著全球衛(wèi)星定位等新技術(shù)的涌現(xiàn)以及成本的降低，民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始激增。截至2019年6月底，我國(guó)注冊(cè)的無(wú)人機(jī)數(shù)量高達(dá)33.9萬(wàn)架。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)消費(fèi)類無(wú)人機(jī)出口數(shù)量占全球無(wú)人機(jī)出口總量的70%左右，達(dá)到120多萬(wàn)架。深圳擁有世界民用小型無(wú)人機(jī)70%的市場(chǎng)份額，成為全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)。深圳還擁有大疆、一電、科比特等300多家無(wú)人機(jī)企業(yè)，年銷售總額超過(guò)200億元。

　　根據(jù)工信部2017年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背后，是技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大。

　　“無(wú)人機(jī)是傳統(tǒng)航空與新興電子及通信技術(shù)結(jié)合的成果。這個(gè)行業(yè)主要靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)。”零度智控副總經(jīng)理史圣卿表示，近年來(lái)集成電路及通信等技術(shù)的發(fā)展，不僅使傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)體積、重量大幅減少，而且將傳統(tǒng)航空難以想象的飛行形態(tài)變成了現(xiàn)實(shí)。

　　海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)馬洪忠認(rèn)為，市場(chǎng)需求也牽引著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！叭藗?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，無(wú)人機(jī)能從事一些人類不方便從事的工作。比如人工巡視一座基塔，需要1—2小時(shí)，而無(wú)人機(jī)自主巡視，僅需5—10分鐘，還能夠發(fā)現(xiàn)人眼發(fā)現(xiàn)不了的隱患，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛?！?/p>

　　目前，無(wú)人機(jī)已在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、測(cè)繪、電力巡檢等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。在未來(lái)的幾年里，無(wú)人機(jī)還會(huì)成為一種更加普遍的勞動(dòng)工具。史圣卿認(rèn)為，無(wú)人機(jī)與各個(gè)行業(yè)都有融合的可能性，尤其是在助力傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)上，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)格外明顯。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，大疆公司在消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的成功，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。他們推出的消費(fèi)級(jí)智能無(wú)人機(jī)，除了航拍，還可以應(yīng)用在森林巡防、線路維護(hù)、交通疏導(dǎo)、應(yīng)急救援、體育比賽判罰等多個(gè)領(lǐng)域?！按蠼某晒λ⑿铝耸澜鐚?duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)，低廉的價(jià)格使消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)快速擴(kuò)散，讓民眾能用、想用、會(huì)用、敢用無(wú)人機(jī)?！睌y恩科技CEO劉洋認(rèn)為，大疆的成功堅(jiān)定了從業(yè)者進(jìn)入工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的決心。

　　加強(qiáng)監(jiān)管，培養(yǎng)人才，完善法律法規(guī)，促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)

　　無(wú)人機(jī)要飛得更高、更安全，離不開(kāi)有效監(jiān)管。近年來(lái)，有關(guān)部門(mén)和地方政府發(fā)布了許多有關(guān)無(wú)人機(jī)的政策文件，相繼在注冊(cè)、適航、空域管理、運(yùn)行管理、飛行執(zhí)照管理等方面做出規(guī)范，為無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

　　“無(wú)人機(jī)讓信息獲取手段從地面提升到天空，在得到海量新增信息的同時(shí)降低了地面建設(shè)的負(fù)擔(dān)。目前，無(wú)人機(jī)還有巨大的提升空間。”史圣卿表示。

　　在無(wú)人機(jī)發(fā)展一片繁榮的背后，也存在問(wèn)題?！盁o(wú)人機(jī)涉及行業(yè)領(lǐng)域廣泛，技術(shù)極為復(fù)雜，加上產(chǎn)品的特殊性，人才需求大，研發(fā)投入大，但研發(fā)成果見(jiàn)效慢，用戶接受慢。有限的投入與無(wú)盡的需求，是企業(yè)一直面臨的矛盾?！笔肥デ湔f(shuō)。

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)人才的支持。截至2018年底，我國(guó)有4049家無(wú)人機(jī)企業(yè)取得經(jīng)營(yíng)許可證，民航局頒發(fā)了4.3萬(wàn)本無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)分析顯示，預(yù)測(cè)未來(lái)5年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。

　　劉洋說(shuō)：“航空航天本來(lái)就是專業(yè)性非常高的行業(yè)，無(wú)人航空還要面對(duì)各行業(yè)市場(chǎng)的各種需求，專業(yè)更加細(xì)分。在研制之外，無(wú)人航空的繁榮需要大量專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和應(yīng)用人才?！?/p>

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也存在亂象。隨著大疆在2013年之后的快速發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)成為“資本寵兒”，眾多風(fēng)險(xiǎn)投資及商業(yè)資源開(kāi)始進(jìn)入民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)企業(yè)大量涌現(xiàn)。馬洪忠表示，民用無(wú)人機(jī)尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠家良莠不齊，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。無(wú)人機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，相關(guān)的法律法規(guī)也不夠完善。直到2018年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》等相關(guān)管理?xiàng)l例頒布后，我國(guó)無(wú)人機(jī)在經(jīng)營(yíng)許可、處罰辦法等方面才走上了“有法可依”的道路。但在現(xiàn)階段，相關(guān)條例從理論到實(shí)際應(yīng)用還存在一定的差距。

　　“無(wú)人機(jī)進(jìn)入民用市場(chǎng)不過(guò)10年時(shí)間，飛行硬件平臺(tái)的研制成功只是第一步，配套法律法規(guī)、管控辦法、商業(yè)模式以及后期數(shù)據(jù)處理等都還沒(méi)有跟上?！眲⒀笳J(rèn)為，這些問(wèn)題制約了無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　無(wú)人機(jī)有望進(jìn)入更加智能化和小型化的時(shí)代

　　在5G和人工智能的技術(shù)浪潮中，無(wú)人機(jī)將迎來(lái)新的機(jī)遇。比如可以更快地實(shí)現(xiàn)影像數(shù)據(jù)的傳輸，進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)的飛行距離和控制范圍等。

　　“5G的低延時(shí)特征將使無(wú)人機(jī)控制擺脫距離限制，這樣一來(lái)，無(wú)人機(jī)的大規(guī)模部署將成為可能。無(wú)人機(jī)與人工智能的結(jié)合，將使其更加小型化。”史圣卿說(shuō)，5G和人工智能技術(shù)將推動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入更加智能化和小型化的時(shí)代。屆時(shí)將會(huì)催生更多的無(wú)人機(jī)替代人工、天空替代地面、群體作業(yè)替代個(gè)體作業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用。

　　殷志宏認(rèn)為，無(wú)人機(jī)與5G的結(jié)合，將加快形成空基互聯(lián)網(wǎng)。在消費(fèi)類無(wú)人機(jī)的航拍方面，5G技術(shù)將提升用戶的體驗(yàn)感，使得畫(huà)面更清晰，數(shù)據(jù)傳輸更快，控制范圍更廣。

　　自從無(wú)人機(jī)逐漸進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線，經(jīng)歷了迅速發(fā)展的10年。未來(lái)，技術(shù)的升級(jí)、消費(fèi)群體的擴(kuò)大、應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，都將為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

　　專家表示，無(wú)人機(jī)不僅以高科技、低成本的方式實(shí)現(xiàn)人們的“飛行夢(mèng)想”，也以“俯瞰”的視角記錄著我們的日常生活。這是一個(gè)拓展人類認(rèn)知和活動(dòng)領(lǐng)域的行業(yè)，也是技術(shù)前沿行業(yè)。建立行業(yè)規(guī)范，完善相關(guān)法律，培育更大市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)行業(yè)必將為人們生產(chǎn)和生活提供更多更好的服務(wù)。