繼“福田卡文樂福能效續航挑戰之旅”北線測試之后，福田卡文樂福奔赴海南，延續“從用戶實際運營角度出發，真實運營線路、真實用戶參與、真實裝載貨物”的理念，在高溫、高濕的海南島，對樂福進行更為嚴苛的能效續航測試。

　　2月27日，“福田卡文樂福能效續航挑戰之旅”南線測試之“穿越海南島 全程0補電”挑戰活動圓滿結束。在熱帶氣候、復雜工況下，樂福基于用戶實際運營線路完成南北雙核(?？?三亞)往返，并取得單程直達0補電，一天累計行駛627公里、實測百公里電耗13.8度的亮眼成績，展現出強悍的性能表現。

　　卓越性能加持下，樂福以更高價值的運輸解決方案，助力海南用戶運營效率越級，獲得更高的運營價值，也為海南物流運輸行業注入發展新動能，開啟全新的發展篇章。

　　直達0補電縱橫南北

　　貨運實測展現硬核實力

　　2月27日早晨7時，福田卡文樂福已然整裝待發。測試車型依舊是樂福7方車型，搭載了愛易科50.23度的半固態電池。載貨狀態下，去程路線樂福穿島而行，山地多，路況復雜;從?？诔霭l，直奔海三高速、山海高速，越過五指山，最終抵達三亞地標鳳凰島;返程路線樂福從三亞鳳凰島出發，沿車流量更大的海島東岸黃金運輸線一路向北，串聯起陵水、博鰲、文昌等海南東部大動脈上的重要城市，最終返回?？?。

　　測試全程往返以中部山地和東部沿海高速干線為主，兼顧城市道路以及山區工況，全面涵蓋用戶日常貨運作業的各類工況。福田卡文樂福以單程運營300KM+零補電，單日總計運營627公里，實現海口、三亞南北兩端單日往返，以嚴苛實測塑造新能源VAN車能效新標桿。

　　實測數據顯示，在高濕多雨的氣候下，樂福從?？隈Y騁至三亞，補完電返回?？?。其中，去程(海口-三亞)行駛302公里，抵達終點時仍剩余電量17%(預計可行駛總里程360公里)，返程(三亞-?？?行駛325公里，抵達終點時剩余電量8%(預計可行駛總里程360公里)，往返平均百公里電耗為13.8度。

　　全島輕松跑

　　效率越級助力價值躍升

　　中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國指出，海口、三亞之間是海南運輸的主干線，也是海南超長距離運輸的樣板。樂福0補電即可完成海口、三亞雙核單程運輸，意味著在中途不充電的情況下，能夠抵達海南島的任意地點，徹底解決海南用戶的續航焦慮，讓用戶能夠放心接單。同時，樂福用一天內完成?？凇⑷齺喭档淖吭竭\輸效率，讓用戶一天多拉一趟貨，收入大幅增長。

　　全程參與測試活動的VAN車用戶方師傅表示：“以前開別的車，這樣的距離，都得在半道找地方補電。樂福不僅貨廂大，裝的多，而且真的在0補電的情況下完成海口到三亞的運輸，真的是很厲害!有了樂福，以后在海南跑運輸，再也不用擔心車輛續航不夠了!”

　　直達0補電完成海口-三亞的能效續航挑戰，樂福不僅用實打實的數據證明了強大實力，更打消海南用戶的續航焦慮，大幅提升運輸效率，在海南VAN車產品中樹立起續航、效率的標桿。隨著樂福在海南市場的逐步推廣，將為海南用戶帶來更加美好的貨運體驗，助推海南運輸行業大步邁向高效運營的嶄新時代。