報告顯示，中國出口制造業增速持續放緩，新增訂單數量及產量同比均有下滑，中國出口制造企業在供需兩側都面臨挑戰，其中最常提及的兩個挑戰是：國內企業間競爭的白熱化（39%）與國內客戶需求的日益下降（37%）。

　　8月10日，UPS發布關于中國出口制造企業的《“優強中國造”企業白皮書2016》調研報告指出，中國出口制造企業需要放棄低價策略，提供更高質量的產品與附加值，物流在其中作用重大。

　　報告顯示，中國出口制造業增速持續放緩，新增訂單數量及產量同比均有下滑，中國出口制造企業在供需兩側都面臨挑戰，其中最常提及的兩個挑戰是：國內企業間競爭的白熱化（39%）與國內客戶需求的日益下降（37%）。

　　“深化行業認識，提升響應和協作能力，提供定制化的物流解決方案和提升創新能力是未來競爭力的關鍵，凡是遵循了這些關鍵原則的企業，都將迎來巨大的發展機遇?！盪PS中國區總裁黎松江在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，相較于其他企業，“優強中國造”領先的中國出口制造企業會更重視物流環節。

　　針對調研結論，黎松江表示，2016年UPS開始在北京、上海、天津和深圳這四個城市優化整體服務，并繼續深耕現有33個城市里UPS擁有的服務基礎，針對不同地區的產業結構特點，為企業客戶提供更有針對性服務。

　　當被問到未來是否會與中國的物流企業產生合作或者投資關系時，黎松江表示，UPS在一些地方已經利用合作物流代理制與其他物流方合作，接下來是否有更多合作或者投資關系要“看準市場，等待時機”。

　　UPS于1988年進入中國市場，一開始以合作形式在中國展開業務，2004年起直接掌控在中國的國際快遞業務，目前業務已覆蓋國內300多個城市。黎松江曾透露，UPS累計在華投入已經超過10億美元。

　　物流提升出口競爭力

　　報告數據來源為2015年12月對中國各地出口制造企業的1000位自身管理者進行的訪談結果，受訪者從跨國研究企業Lightspeed GMI維護的在線樣本庫中抽取獲得。在受訪企業中，其出口業務量比例必須超過40%。

　　報告在評估中國出口制造企業應對行業未來的準備程度時使用了企業整備度指數的概念，并指出企業整備度指數排名前8%的公司在生產效率、市場份額、收入水平和盈利狀況等方面均勝于其他出口制造企業。

　　報告顯示，他們的特點之一是重視并投資物流，對于物流在降低成本、增加銷售額和提升客戶體驗等關鍵戰略性領域的重要作用更加了然于心。與其他出口制造企業相比，他們有高出170%的幾率更傾向于認為改進物流極其重要，同時有高出168%的幾率認為增加銷售額也同樣重要。

　　報告還指出，降低價格不再是保持競爭力的最佳方案，競爭者能夠提供更高品質的產品、能夠提升客戶的競爭力以及能夠提供更快速、更高效的供應鏈是令客戶更換供應商的主要原因。這意味著，中國出口制造企業需致力于改進其產品和服務的質量，而不是將精力投入到單純降低產品和服務的成本上。

　　國家發改委數據顯示，2015年中國物流成本占GDP16.6%，比世界平均水平高5個百分點。中歐陸家嘴國際金融研究院執行副院長劉勝軍對21世紀經濟報道記者表示，中國企業長期不重視物流，但物流看起來是外部的，實際上是內部的，是企業到達消費者的最終價格里一個非常重要的環節。

　　“中國物流產業這幾年發展很快，但是客戶服務水平方面還有巨大提升空間。此外，物流還可以倒逼企業提升管理體系，因為要想真正把物流的成本降低，必須做到內部管理系統、生產系統和物流體系無縫對接，快速響應?！眲佘姳硎?。

　　UPS中國策略

　　2014年，UPS曾調研了上海、深圳、青島和成都四個出口制造企業集中地區的1000家企業，發布了《“優強中國造”企業整備度指數調研報告》。當時的報告表明，中國制造業正處于快速轉型期，向高附加值、創新化和全球互通的方向轉變。

　　黎松江坦言，之所以短短兩年之內做兩個白皮書，是因為中國大環境快速改變，客戶的需求在改變，世界領域買家的動力也在改變，如果不做一些準備可能就會落伍。

　　2014年調研結果出爐后，UPS在中國青島、成都、深圳、上海、鄭州五地布局航空網絡，并在國內21個二三線城市拓展業務，這些城市主要位于江蘇、山東、浙江、廣東省和重慶直轄市。

　　黎松江表示，在得到最新白皮書的前期報告時，UPS認為是時候針對現有獨資的公司和城市進行深耕服務，包括拓展銷售隊伍，服務細分市場，并幫助中國企業開拓全球市場。“過往銷售是門敲門，但現在是針對汽車零部件、高科技、零售等不同細分市場，幫助中小型企業去找客源，做服務和銷售，幫助他們把訂單拿下來?！?

　　UPS中國區市場總監林偉江表示，每個行業需求不同，比如零售行業需求多樣化，且變化迅速，物流解決方案需要靈活；汽車及制造行業產品和部件單價高、重量重，需要更精準的物流解決方案；高科技行業重置成本高、單價高，因此需要更加快速、安全、可靠物流解決方案。

　　黎松江透露，2016年開始UPS在北京、上海、天津、深圳四大城市進一步提升服務，其中包括延長截件時間和縮短轉運時間，明年會拓展到27個城市。例如，在北京和天津的客戶可享受轉運時間最多縮短24小時，北京的客戶可享受截件時間最多延長2.5小時，天津的客戶可享受截件時間最多延長3小時。上海的客戶可享受截件時間最多延長1.5小時。

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，國際巨頭布局二三線城市不會對中國物流企業格局造成太大影響，因為他們把中國市場作為長期戰略，推進速度不會很快，而且主打跨國物流。目前中國市場還處在價格戰不成熟階段，外資在華成本比較高。不過對此黎松江認為，運輸費用壓價格的時代已慢慢過去，現在企業家尋求的是客戶體驗，UPS可以在高成本與低成本之間自由活動，提供不同的客戶體驗。