隨著電商業(yè)務高速發(fā)展，日均百萬件的超大型訂單處理中心正在形成，傳統(tǒng)人力作業(yè)逐漸被各種自動化設備所取代。其中，交叉帶分揀設備以其每小時2萬件的超高分揀效率，以及高達99.9%以上的準確率，在訂單合流環(huán)節(jié)及包裹分揀環(huán)節(jié)被廣泛應用。如何最大化利用交叉帶分揀機，使其發(fā)揮更大的價值十分重要。

　　1交叉帶分揀設備輸送能力

　　交叉帶分揀設備輸送能力是指分揀小車輸送商品/包裹的能力，由小車節(jié)距、運行速度等決定。假定分揀線運行速度V（m/s），小車節(jié)距L（m），小車利用系數(shù)85%。則分揀設備最大輸送能力（ Ca）：

　　2交叉帶分揀設備分揀能力

　　將分揀機分揀包裹量與分揀機上最大包裹輸送量的比值定義為邏輯利用系數(shù)σ，則分揀機分揀能力S：

　　分揀能力最大化利用，即要使邏輯利用系數(shù)σ達到最大。當兩側供包時，σ≤2，通過商品預分或分揀格口備份等方法，可以讓σ達到最大。

　　3邏輯利用系數(shù)最大化
　　假定商品預分或分揀格口備份，則由供包區(qū)1供入分揀設備的商品/包裹，全部從分揀區(qū)1分揀完成，由供包區(qū)2供入分揀設備的商品/包裹，全部從分揀區(qū)2分揀完成，分揀模型上圖。則整個分揀系統(tǒng)中流量最大的點出現(xiàn)在A/C點，Ca=X；分揀能力等于供包能力，S=（X+X）。邏輯利用系數(shù)σ：