沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。今天，中國(guó)物流業(yè)在為長(zhǎng)期缺少有效標(biāo)準(zhǔn)付出了沉重代價(jià)后，對(duì)這個(gè)真理有了更深刻的理解。好在，完善“規(guī)矩”的努力從未被放棄，3月5日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組在北京宣告成立，中國(guó)物流又向前邁出了至關(guān)重要的一步。
 
　　在2003年3月5日中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組成立大會(huì)上，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)王忠民副主任、國(guó)家科技部石定環(huán)秘書(shū)長(zhǎng)、交通部科教司劉家鎮(zhèn)副司長(zhǎng)、外經(jīng)貿(mào)部王培生司長(zhǎng)一起到場(chǎng)祝賀。一個(gè)工作小組的成立吸引如此眾多重要管理部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)親臨，并不常見(jiàn)。從這之中，不難看出，物流標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題已經(jīng)引起了國(guó)家各個(gè)有關(guān)部門(mén)的高度重視，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，已呈“燃眉”之勢(shì)。
 
　　沒(méi)有規(guī)矩的代價(jià)
 
　　沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。盡管從一開(kāi)始就知道標(biāo)準(zhǔn)化的重要，但是“良藥”畢竟“苦口”，為如此龐大的行業(yè)定一個(gè)規(guī)矩，談何容易。
 
　　然而，為了這一時(shí)的滯后，中國(guó)物流業(yè)卻付出了昂貴的代價(jià)。事實(shí)上，正是由于目前我國(guó)各類標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范，導(dǎo)致了我國(guó)物流成本居高不下，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距愈拉愈大。
 
　　劉家鎮(zhèn)副司長(zhǎng)告訴記者，目前的標(biāo)準(zhǔn)化體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺陷。例如，現(xiàn)有的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸裝備的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，嚴(yán)重影響了物流的運(yùn)作效率;同時(shí)，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也在一定程度上影響著我國(guó)多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展;此外，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間也缺乏統(tǒng)一，而支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的信息化更是無(wú)規(guī)矩可依，陷入一片混亂，據(jù)估算，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用可以降低 80%，將各系統(tǒng)連通起來(lái)的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復(fù)開(kāi)發(fā)與建設(shè)成本的浪費(fèi)。
 
　　在所有標(biāo)準(zhǔn)化不完善的受害者之中，感受最深的大概還是來(lái)自一線的物流企業(yè)，畢竟，他們損失的是看得見(jiàn)的“真金白銀”。據(jù)山東三聯(lián)家電物流配送公司的高金玲總經(jīng)理介紹，由于貨物條碼沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公司每天有1分多錢要花在為每件進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的貨物更換或者貼上統(tǒng)一的條碼上，以便錄入信息系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控。而每天進(jìn)出公司的貨物至少也在1萬(wàn)件以上，單此一項(xiàng)，一天就要損失100多元。而這還只是直接損失，公司因此要花費(fèi)的人力、時(shí)間以及降低的效率則是無(wú)法估算的。標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題已嚴(yán)重阻礙了公司的發(fā)展。
 
　　由此看來(lái)，翻過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化這座大山，已成為眼下中國(guó)物流業(yè)必須做的事。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)制定 需求為本
 
　　到了標(biāo)準(zhǔn)化不完善帶來(lái)的苦果，就不難理解制定物流標(biāo)準(zhǔn)的工作為何會(huì)引起如此廣泛的關(guān)注，也就能夠體會(huì)到新成立的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組帶給中國(guó)物流的將是怎樣的一種希望。
 
　　據(jù)工作組組長(zhǎng)魏鳳介紹，工作組的主要任務(wù)包括積極研究我國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的需求，并參考國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀，及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)提出物流標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃建議;接受委托，組織承擔(dān)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作和物流技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)課題的研究任務(wù);組織物流領(lǐng)域相關(guān)科研、技術(shù)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)單位，企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展物流技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定、宣傳貫徹、培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)咨詢及國(guó)際交流等活動(dòng);及時(shí)跟蹤國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，積極組織參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
 
　　然而，物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域極廣，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂。鐵路、公路、水運(yùn)、航空都各有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門(mén)的物流系統(tǒng)也是各自為政。想把這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，勢(shì)必要觸動(dòng)各個(gè)行業(yè)的利益，難度著實(shí)不小。工作組成員唐輝博士告訴記者，正是考慮到了這樣的問(wèn)題，工作組將努力協(xié)調(diào)各有關(guān)部門(mén)的關(guān)系，分幾個(gè)層次，先從最急的地方入手，從龍頭物流企業(yè)做起，逐步推廣標(biāo)準(zhǔn)化。
 
　　此外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)戴定一秘書(shū)長(zhǎng)向記者強(qiáng)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)制定一定要跟著需求走，應(yīng)該選擇好切入點(diǎn)，在已有迫切需求的醫(yī)藥、家電、煙草等行業(yè)的物流運(yùn)作過(guò)程中先行推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，還要注意將現(xiàn)有的分散的標(biāo)準(zhǔn)整合起來(lái)，形成集約化，才能真正為物流制定切實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　據(jù)了解，目前，已有包括管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)、研究中心在內(nèi)的49家機(jī)構(gòu)成為了工作組第一批成員。在成立大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，中郵物流和中鐵物流的代表紛紛登臺(tái)，表示全力支持物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組的工作。有理由相信，這一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化革命，必將推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)向著健康的方向前進(jìn)。
 
　　背景
 
　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
 
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。而目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
 
　　有關(guān)專家呼吁，統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，已成為物流現(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前的當(dāng)務(wù)之急。