一、引言

　　在國內，物流被定義為以服務客戶為宗旨的，通過高效率的辦法來對相關的材料和商品進行輸送或保存的一個過程。隨著國內經濟的迅猛發展，對物流行業的要求也越來越高，傳統物流技術管理中的倉儲和配送功能已經遠遠不能滿足當今的物流管理需要，特別是在一些運營比較成熟的大型物流企業中，其商品和相關貨物的變動是十分頻繁的，而且在目前看來，我國的物流管理系統中的信息記錄還是采用的條形碼技術，條形碼中記錄著商品的名稱和各項指標參數，在一定程度上可以加快物流中心對商品信息的讀入效率，但是其致命的缺點是條形碼內的信息不能改變，并且存儲的信息容量十分有限。

　　那么此時就需要一種全新的物流管理系統，通過相應的科學技術去推動整個物流產業鏈的順利進行，提升物流倉儲和配送的運行效率，全新的物聯網技術克服了這些難題，物聯網技術的優勢就是擴容了傳統條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監督和管理，這項新的技術已經被越來越多的物流企業所關注。智能物流可以讓物流信息的處理和采納更加的完善，能夠通過完美的智能物流管理系統將商品的輸送、存儲、加工和包裝整合在一起，花費最少的時間和人力做到物流服務的最優化，從而達到物流管理系統的物聯化和智能化。

　　二、物聯網技術對智能物流管理系統的影響

　　現代物聯網技術給智能物流管理系統擴展了更大的自主性空間，也就是說物聯網技術相當于物流行業中的云技術，該技術能夠最大限度地整合同種貨物的信息和資源，并且有條理地將這類信息進行歸檔和存儲，能夠按照技術化的方式對物流貨物中的每一個具體程式進行管理和監控，并且將信息進行進一步地確認和挖掘，直到實現貨品物流過程的最優化，特別是在智能物流管理平臺中的供應鏈系統中，能夠對供應鏈中的零售者、生產者、物流者的資金信息和貨物流動進行全方位的分析，讓智能系統選擇一種最適合該貨物供應鏈的管理方式。

　　物聯網能夠讓智能物流管理中的供應鏈實現信息技術的同步及時化，因為物聯網可以將供應鏈中的商品進行信息化的及時監控，能夠及時地將貨物的即時信息迅速傳達給智能物流管理系統，在一定程度上減少了信息丟失的情況發生，而且物聯網的云技術能夠讓貨品信息快速地反映給物流相關行業，這就使得物流行業能夠根據該信息及時地存儲或者流通相應的貨品，能夠優化物流企業中的倉儲吞吐能力；其次，物聯網技術使得傳統的物流系統中的以人為中介點轉變成了商品和商品之間的直接對等溝通，減少了大部分的因為人為原因造成的操作失誤，這種直接的對等交流模式使得整個的物流配送和倉儲能力大大增強，并且降低了物流行業的錯誤率。

　　跟以往的條形碼不同，每一件商品都有一個專屬自己的網絡 ID，這個 ID 里面有著該商品的所有相關信息，相關管理人員可以憑借這個網絡 ID 獲取對該商品的物流跟蹤信息，甚至能夠知道該商品的來源地、材料組成和加工方式等，從而實現智能化的管理?，F今的市場是一個開放競爭的市場，戶都希望物流企業能夠根據自身的特點提出一些更加人性化的物流管理方法，現在的物流企業如果要做到這些，首先就要加快其內部倉儲和配送的交替速度，為了避免因此造成的相應的物流管理費用的增加，更加需要利用好智能化的物聯網管理技術，進一步加強對商品流、配送流、倉儲流的信息管理力度，明確好物流中的材料購買和商品庫存制度，使得智能物流管理中的供應鏈更加的穩定和迅捷。

　　三、基于物聯網技術的智能物流管理系統的構建

　　物聯網技術的基本原理在于 RFID 和 EPC（產品電子代碼）技術，這種物聯技術需要借助于電子計算機的幫助，通過網絡上的互相連接使得不在同一個地區的商品也能進行商品信息的互通有無，物聯網技術通過網絡的力量集成了全新的智能物流管理系統平臺，該智能物流管理系統將倉庫中每一件商品的信息都錄入了整個物聯網之中，在商品出庫時進行相應的網絡 ID 掃描，通過掃描來得到相應商品的信息，并且能夠自動出具相應的出庫票據和出庫信息，通過嚴格的記錄商品出庫和入庫實現對產品的智能化管理的目的，而當管理人員不在倉庫時，可以通過終端設備 RFID或者直接使用電腦遠程連接到智能物流管理系統中，遠程對倉庫中商品的配送和存儲信息進行了解，從而使對商品的鑒定、存儲、配送形成一個全自動的管理。

　　在智能物流管理系統中，可以組建對應的區域特殊功能，比如能夠將錄入系統具體分為三類，在入庫產品、在庫產品和出庫產品中各配置相應的手持讀寫器，在數據采集完畢，又能將智能物流管理系統的職能分為入庫管理、庫存管理、商品管理、出庫管理、檢測分析等模塊，通過這些模塊共同組建智能物流管理系統，在該系統中要分本地連接出口和遠程連接出口，本地連接出口的主要作用是將數據保存在本地的數據處理結算中心，方便本地物流企業內部管理人員的及時查詢，而遠程連接出口經由互聯網與 ONE 服務器和 PMI 服務器相連接，這就方便了物流企業總部對下屬各分部物流倉儲情況的及時掌握和更新。

　　在信息管理收集系統中，主要采用 EPC 來對相應的商品進行信息的收集，EPC 編碼被廣泛的應用于全球各個行業，比條形碼更具獨立性和容量性，可以作為商品的唯一電子標簽。這個由 AUTOID開發的編碼使得每一件商品都有了自身唯一的網絡標示，其標簽里面內含一個微小的電子芯片，該芯片通過與 RFID 設備的反應就能夠順利完成信息的錄入和輸出功能。信息采集管理系統的三個部分為個人計算機、標簽和RFID設備，通過物聯網技術完成對所有商品的確認和商品信息的錄入和輸出功能。在具體的操作中，當被貼上電子 EPC碼的商品在經過 RFID 設備掃描時，RFID 的掃描感應信號能夠自動的認證 EPC碼，通過一系列的編碼和解碼功能實現對該商品的信息收集。當商品流出物流管理倉庫時，也要被 RFID設備掃描，記錄好該商品的去向和出庫時原本所在的倉庫位置信息，這些采集好的信息又會傳輸給信息采集系統中，便于進一步對商品信息的分析和認證，通過對商品信息的采集清對，更加便于被智能物流管理系統所采納。

　　在系統功能模塊管理中，首先是對入庫管理功能模塊的重新建構。在物流行業中，入庫管理需要與遠程訪問出口和本地訪問出口相連接，這兩個出口都被架構與在 ONS服務器之上，通過 ONS 服務器與 PML 服務器的交替功能，實現了對入庫商品的全自動化的管理和調配，在每一個商品進入物流倉庫的同時，會有 RFID設備讀取商品上的 EPC 編碼信息，之后將該信息自動存儲于物流系統中的入庫采集信息系統。而入庫采集信息系統又會將此 EPC碼的信息復制為兩份，一份發往本地數據處理中心作為記錄，一份發往物流企業信息管理系統的總部留檔備案。其終端接受服務器為 PML服務器，PML服務器能夠將 EPC信息進行對應的解碼操作，然后將其解碼后的信息導入本地的數據庫系統中進行管理。商品在入庫經由掃描后會按物流管理系統中的自動匹配原則，自動選擇貨物的擺放位置和貨號，并且引導貨運管理人員選擇正確的路線對入庫的商品進行放置，在放置完畢后入庫系統會自動打印相應的入庫單據作為商品的入庫憑證。

　　其次就是商品的出庫管理模塊，該模塊旨在為商品收到出庫信息后服務，亦即當物流系統收到外界發貨信息的情況下，出庫系統就會按原有的設定對貨品進行邏輯分揀，統籌規劃所有已在庫的商品，按實際訂單來確認即將出庫的商品，并及時通知貨品管理人員對實際商品進行相應的分揀。貨品管理人員在分揀時還會對商品再次進行 RFID的掃描，在物流管理系統的智能引導下對商品進行分揀。最后確定好需要發貨的商品，并通過 RFID設備將該商品記錄于即將出庫的狀態。在實際出庫時，EPC 碼要被重新掃描和重新修改，在信息被修改后，該信息會被自動上傳于物流系統中的出庫管理系統中，出庫管理系統據此信息再生成具體的出庫信息和出庫計劃，并進行出庫商品的信息核對和確認。如果發現信息和實物不符合，出庫管理系統則會發出錯誤提醒，讓貨品管理人員進行相應的核查；如果確定信息和貨品是一致的，則自動出具相應的出庫單據，進行產品的下一步出庫裝車。

　　汽車物流的一體化信息管理，提升汽車企業的競爭力。從銷售物流管理的角度分析，企業在進行物流信息管理子系統構建時，應該優先考慮運用ERP系統來提升整個銷售物流的運作、管理水平。一般而言，物流信息管理子系統山資料配置和系統維護、銷售管理、采購管理、庫存管理和倉庫管理客戶端五部分組成。其中，基礎資料配置和系統維護主要是負責汽車物流的前期準備和數據的相關維護；銷售管理主要是對銷售物流信息進行管理，如對銷售的報價、銷售訂單、銷售退貨以及銷售的發貨批次等進行管理；采購管理對相關的采購計劃、采購訂單/介同、采購的相關單據等信息進行管理；倉庫管理主要是對汽車銷售的出庫、入庫、配送、盤點、報廢報殘等信息進行管理；倉庫管理客戶端是總部設置集中控制數據的平臺，然后每一個倉庫再單獨女裝客戶端系統，對汽車物流業務進行管理。奇瑞汽車公司采用完善的物流信息管理子系統來實現對庫存的準確、有效性管理。第一，在倉庫管理方而引用先進技術，如RFID技術來實現對庫區規劃、車輛出入庫、庫齡和車輛存放位置等的管理。第二，實現物流過程化管理，即實現對庫存報表的自動生成、在途信息的隨時查詢、運費的自動結算、相關質損信息的處理等。第三，構建完善的物流供應鏈信息管理系統。奇瑞汽車公司通過整介物流活動，構建倉儲管理、運輸管理、財務管理等模塊的信息系統，并應用先進的物流技術，實現電子商務環境下的銷售物流管理最優化。

　　四、我國汽車企業銷售物流模式管理的相關建議

　　銷售物流是我國汽車物流的重要支柱，所以銷售物流水平直接影響著汽車物流水平，而汽車物流水平直接影響著汽車市場的發展。2008 年我國汽車銷售市場慘淡，2009 年 1 月才有了起色，呈現出復蘇的跡象。如果汽車市場想要很好的發展，我國汽車企業在有效提升管理能力的基礎上，也要選擇合適的汽車銷售物流模式。筆者對奇瑞汽車公司的銷售物流系統進行了深入地分析，并提出如下建議：第一，我國汽車企業要加強與專業的第三方銷售物流企業合作，第三方物流企業在銷售物流方面具有很強的專業性，所以應該與他們積極溝通，不斷學習他們的先進經驗，提高自身銷售物流管理水平。奇瑞汽車公司就是這方而的典范。第二，建設企業內部的銷售物流信息網絡，使企業各部門之間能夠進行及時準確的溝通，使信息能夠得到更加方便、快捷的傳遞，以此來減少管理成本。第三，改進銷售物流環節，完善銷售物流活動及銷售物流網絡，打造省時高效的銷售物流體系。我國汽車行業要認真對待此部分改革，提高國內的整體水“卜。第四，我國汽車企業要完善培訓體系并加大培訓力度，同時激勵員工在銷售物流管理上小斷鉆研、創新，在提高原有人才技術水平的基礎上小斷地吸引外部優秀的人才進入，并盡量吸取國外的成熟經驗，爭取做到”引進來，用上去“，使我國企業舊貌換新顏，充實我們的銷售物流隊伍。

　　五、結論

　　在當前汽車市場競爭日益激烈的環境下，如何對銷售物流模式進行有效管理，實現銷售物流的優化，進而提升企業的核心競爭力是當前汽車企業而臨的一個重要問題。因此，通過對汽車企業銷售物流模式的介紹，分析汽車企業的銷售物流模式選擇，并得出第三方銷售物流是當前國內汽車企業銷售物流模式的主要趨勢。文章以奇瑞汽車公司為例，進一步分析了第三方銷售物流模式下，我國汽車企業銷售物流系統的構建，對我國汽車企業銷售物流模式管理的提高提出相關參考建議，以有效促進我國汽車行業的發展。