“鋼鐵業作為我們推進物流信息化的重點行業，應在標準制定等工作推進方面實現"大統一"。”1月18日，工業和信息化部信息化推進司副司長董寶青就《關于推進物流信息化工作的指導意見》(以下簡稱《意見》)進行解讀性講座時這樣表示，“現在鋼貿商的倒閉問題、銀行的追債問題，都反應了鋼鐵流通領域的混亂，綜合來看，是因為缺乏嚴格的標準和良好的流通交易環境。這是鋼鐵流通領域一個亟待解決的問題。”

　　推進物流信息化建設的重要性不言而喻。董寶青表示，提高物流信息化水平有助于促進物流企業間以及物流業與制造業間的協同聯動，增強我國制造業的國際競爭能力，是應對當前全球性經濟危機、適應經濟全球化發展的戰略選擇；提高物流信息化水平，實現利用信息流調度物流，可以提高物流的效率和效益，有助于節能減排和發展低碳經濟。

　　對于未來我國物流信息化的發展目標，董寶青表示，總體目標是，到2015年，要初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發展奠定基礎。階段目標是，2011年~2012年，通過試點示范工程引導，初步探索出建設物流信息化體系的有效途徑；2013年~2015年，總結和推廣前期經驗，持續滾動和深化發展，逐步形成物流信息化體系。

　　董寶青指出，我國物流信息化建設工作目前已取得了巨大成就。具體表現在以下八個方面：一是涉及物流監管和服務的相關電子政務系統建設具備了較好的基礎。二是不同運輸方式間的物流信息交換受到廣泛重視，電子單證應用與貨物追蹤服務等已經開始起步。三是重點物流行業信息化建設發展迅速。四是物流企業和企業物流的信息化應用蓬勃發展。五是物流設施設備和物品管理的信息化水平顯著提高，智能交通和倉儲自動化發展迅速。六是物流信息化標準體系初步形成。七是物流信息服務業孕育成長，涌現出了一批專業性物流信息平臺和服務企業。八是物流信息化發展環境不斷改善。

　　《中國冶金報》記者了解到，近年來，鋼鐵行業在物流信息化方面也取得了不少成績。比如，東方鋼鐵電子商務有限公司建設營運的鋼鐵供應鏈多方協同服務，開創了國內大型鋼鐵集團實現全程供應鏈電子商務應用的先河，其服務主要包括采購、營銷電子商務服務和第三方電子交易服務，通過活躍的在線交易結合供應鏈融資等增值服務，促進鋼鐵行業的交易和流通。太原某鋼鐵物流企業在物流信息化的建設方面也卓有成效，實現了GPS(全球定位系統)定位、3G在線視頻監控以及鋼運物流可視化區域監控等功能。在電子商務和物流服務集成方面，鋼鐵行業也有一些電子商務網站做得比較出色，可以提供現貨交易、電子合同、運輸系統、鋼鐵咨詢等服務，同時還可以提供交易資金第三方監管、誠信監管、質量異議仲裁和貨物檢查等監管服務。

　　“與此同時，我國物流信息化工作目前仍存在許多問題。”董寶青說。第一，電子政務系統中物流信息資源的開發利用和開放水平亟待進一步提高；第二，重點物流行業的信息資源開發利用不足，信息采集和交換水平較低；第三，不同運輸方式間的信息交流不暢，制約著物流協同運作水平和多式聯運水平的提高；第四，物流企業和企業物流的信息化發展不平衡，不能有效支持供應鏈管理，難以為客戶提供專業化的物流服務；第五，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平還較低；第六，物流信息標準制定和宣貫的整體水平亟待提高；第七，物流信息平臺的商業模式尚不成熟；第八，全社會對物流信息化的認識有待提高。

　　具體到鋼鐵物流行業，在信息化的過程中也面臨著新的挑戰：一是傳統制造業在轉型升級的過程中，面臨著從以產品制造為核心轉向以服務為核心的模式轉變，要求企業實現低成本、數字化經營、整合服務等；二是下游制造業企業在采購中面臨采購成本、執行效率、物料管理、供應商管理等一系列挑戰，在實施電子商務時也存在成本、效率等難題；三是產品在線交易、交收管理等環節缺乏有效的電子支付手段和結算模式。

　　針對如何加快物流信息化標準規范體系建設的問題，董寶青指出要注意四個方面：第一，要加快研究和制定物流信息技術、編碼、安全、管理和服務標準。第二，要研究推廣條碼、射頻識別等技術在倉儲、配送、集裝箱和冷鏈等業務中的應用標準，推進重點行業物流信息化應用標準體系逐步完善。第三，要促進數據層、應用層和交換層等物流信息化標準的銜接。第四，要支持行業協會、重點龍頭企業、物流信息服務企業、高等院校、科研機構參與物流信息標準的制定和宣貫工作。