皮之不存，毛將焉附。沒有物流企業的信息化需求，物流軟件自然不會有市場。第三方物流軟件和第三方物流有著密切的正相關性。“目前中國第三方物流是一個急待發展和成熟的行業，其行業本身缺乏規范和標準。這對年輕中國第三方物流軟件是一把‘雙刃劍’。”博科資訊股份有限公司總裁沈國康如是說。

    市場對第三方物流企業“高要求”

    1) 綜合化物流服務將是衡量第三方服務能力的重要標準。制造商為了降低交易成本，為了加強物流業務的管理和監控，保證不斷改進服務質量，獲得較高服務成本性價比，只愿意雇用少數幾個物流服務商。這就促使第三方物流企業必須有提供綜合化服務的能力。

    2) 第三方物流應以知識化服務為其主要特征，注重綜合運用專業化、細致化、科學化的現代物流知識，利用行業背景優勢，與客戶加強戰略層次對話，了解客戶運作，實施聯合創新，為客戶提供物流體系的設立、改進、整合，全面提升企業運作效率與效益。

    3) 第三方物流應能提供個性化、差異性的服務。不同的企業和行業對第三方物流服務將會要求有更加具體化和個性化；多品種、多批次、小批量的門到門服務將是物流服務的主導形式。因此第三方物流必須能為客戶提供差異服務，并要綜合管理這些差異化個性化的服務，同時為企業競爭提供成本優勢。

    4) 第三方物流必須能為客戶提供完整的數據信息。第三方物流服務于客戶的供應鏈，供應鏈上的各服務環節必須要能提供及時，完整的信息。以便使供應鏈能根據信息進行及時的調整和修改，達到供應鏈的管理目標，這樣才能與客戶達到“雙贏”的目的。

    第三方物流軟件加速物流企業發展

    但是，目前我國很多物流企業都是從傳統的運輸業、倉儲業及其相關的行業搖身一變而來的。還很難從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為為企業提供綜合、全面、細致的物流服務。國內物流企業在邁向成熟的路上還任重道遠，而且隨著國家政策的開放，國外“狼群”的涌入，留給我們第三方物流企業進行發展的時間和空間并不很多。我們加速發展才能在行業競爭中占領一席之地。應用物流軟件可以加速第三方物流企業的發展。

    其實，第三方物流企業使用軟件很多是迫于客戶的壓力。據調查，在使用第三方物流的公司中有超過80%的外包方認為：第三方物流企業應該擁有合適的軟件和信息技術能力，少于40%的外包方對第三方物流企業的IT能力表示滿意。只有極少的外包方依賴于第三方物流企業的信息技術。這是表明客戶的期望值和第三方物流企業所擁有的IT能力之間存在著巨大的鴻溝。

    物流企業信息化是必需的。信息化除了要合符客戶的需求之外，更重要的應該是企業本身內在需求，所以第三方物流企業必須加強自己的信息化建設。應用信息技術能為物流企業帶來如下好處：

    1) 和客戶雙贏，信息化能對客戶提供快速反應，改進客戶服務流程，提高客戶關系管理能力。客戶也能快速準確的得到自己需要的業務信息和數據。

    2) 在操作層次能快速提高業務操作效率。幫助企業提高集成的計劃準確性、供應鏈效率和勞動生產率，使得進行準確的成本核算，降低庫存，減少運作成本，減少或消除一切不能增加價值的活動，提高投資回報率。

    3) 提高企業整體管理水平。標準化流程，規范化管理，構建扎實的企業管理基礎。通過信息系統，能使部門之間的溝通、員工之間的溝通更加容易、迅速，提高工作和協作效率。

    4) 促進組織結構優化。信息技術改變企業能改善企業組織結構，打破部門之間的界限，能充分協調跨職能部門任務團隊，通過適當的授權，充分調動員工的工作積極性和激發員工的主觀能動性。

    第三方物流軟件的“高標準”

    數據顯示，對于第三方物流軟件系統的需求主要集中于倉庫管理，運輸管理，貨代管理，以及應用接口。根據第三方物流發展趨勢，要求第三方物流軟件在提供物流系統的時候，需要為系統加強以下特性：

    1) 集成，現在物流公司規模越來越大了，業務外延擴展很塊，需要物流軟件商提供一體化的軟件系統，真正實現業務集成。

    2) 平臺化，物流公司除了業務系統需要信息化外，日常的辦公管理和其他的系統都需要和業務系統進行信息交換和交互，需要業務系統有平臺化的功能，方便其他業務系統進行對接和信息交換。

    3) 精益化，客戶對細節的要求越來越嚴格，要求物流軟件也需要管理的越來越細節和微觀。

    4) 智能化，系統要處理的業務越來越復雜了，個性化服務越來越多，系統也必須能對這些操作提供良好的支持；而且物流操作中很多地方都可以應用人工智能技術來降低操作難度和節約操作操作，加快操作效率。

    5) 接口標準化，第三方物流服務于供應鏈，必須能給被服務的客戶提供接口，所以要求接口的標準化是必然的趨勢。

    博科資訊國內的“領頭羊”

    近幾年，隨著中國物流IT應用市場規模不斷擴大，國內外物流軟件廠商紛紛推出各自的解決方案爭奪市場，競爭相當激烈。國內外廠商相互比較，各具優劣勢。國外一些知名軟件廠商具有品牌優勢，并具備強大的研發能力，但價格高昂、性價比不高，且本土化問題突出，不能提供最切合中國企業實際的產品。而國內的軟件廠商雖然在軟件功能同質化等方面存在差距，但營銷能力較強，且性價比較高。

    目前，中國第三方物流軟件市場上的廠商可以大致劃分為以下幾種類型：

    第一種是從事ERP等企業綜合管理軟件開發的廠商，以SAP、ORACLE為代表。這些廠商擁有比較完整的產品系列，從全套的ERP系統到SCM系統以及物流管理系統，它們都能提供相應的品牌產品。但他們的物流管理系統，主要停留于物流的計劃與管理層次，對于物流執行層次，特別是整個物流供應鏈的信息管理并不理想。

    第二種以博科資訊為代表。這類廠商與第一類廠商一樣也擁有完整的產品系列，但在提供諸如ERP等綜合管理軟件的同時，又把物流專用的IT系統作為其主打產品之一，在物流供應鏈管理軟件領域具有很強的優勢，可以提供從物流活動的計劃、執行、監控、管理到分析的整體解決方案。

    第三種類型是專門針對物流活動中的個別環節提供解決方案的廠商，如被SSA全球公司收購的EXE科技公司。

    提到國內的物流軟件，博科是必須提到的。博科是國內較早從事物流軟件開發的軟件商，在02年到04年，博科一直尋求在物流和供應鏈上取得突破，一舉超過國內其他管理軟件的同行，但是當04年的冷靜期過后，“擁有國內第一品牌物流管理軟件的博科”在其定位還是回歸了ERP。于2005年推出革命性的全球首款自主ERP平臺，2008年又推出了管理自主平臺MAP，2010年推出了無碼開發技術YiGo語言，使不僅ERP和物流，還有其他管理軟件真正成為所有用戶能夠自主掌控的管理工具。

    博科資訊已經將重點關注到業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30％左右。

    但是，沈國康指出，這種只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些孤立的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。