2010年北京市社會物流總額達5.04萬億元，較2006年的2.54萬億元增長98.4%，對推動全市經濟發展發揮了重要的支撐作用。在社會物流總額的構成中，外省市流入物品和進口貨物的占比由2006年的68.3%增長到2010年的76.5%，物流業發展的樞紐地位和服務國內外市場的輻射能力得到進一步提高(見表1-1)。

表1-1 北京市社會物流總額及構成

單位：億元，%

　　數據來源：北京統計年鑒

　　2010年，北京市物流業實現增加值493.7億元，較2006年增長34.2%，占全市GDP的比重為3.5%。其中，交通運輸、郵政、倉儲等行業實現增加值382.9億元；流通加工、配送、包裝等增值性物流業務實現增加值110.8億元，較2006年增長79.3%，明顯高于行業整體增幅(見表1-2)。

表1-2 北京市物流業增加值及構成

單位：億元，%

　　數據來源：北京統計年鑒

　　　“十一五”時期，北京市物流效率不斷提高，社會物流總費用與GDP的比率由2006年的17.7%下降到2010年的15.5%，低于全國平均水平2.3個百分點，促進了首都經濟社會發展環境的進一步優化和企業運行效益的普遍提高。

　　2006至2010年，北京市物流業固定資產投資累計超過1400億元。截至2010年末，全市公路總里程達21114公里，其中高速公路里程達到903公里，公路線路9833條；鐵路運營里程達到956公里；規模以上專業物流企業、商業企業和工業企業自有倉儲面積(含倉庫和貨場)達到3099.9萬平方米，增長84.9%；擁有貨運車輛4.2萬輛，增長55%，其中冷藏車、集裝箱運輸車等專用車輛1.1萬輛，增長29.7%；擁有起重機、叉車等裝卸設備3.5萬臺，增長53.2%(見表1-4)。

表1-4 “十一五”期間全市物流基礎設施變化情況

　　數據來源：北京統計年鑒

　　“十一五”時期，北京市加快順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊和大興京南等物流基地以及十八里店物流中心、西南物流中心等一批物流中心(綜合物流區)和配送中心(專業物流區)的規劃與建設，形成了以物流基地、物流中心為載體，專業物流為特色的多層次節點布局，以及與交通線網有效銜接的物流網絡。

　　十一五期間，北京農產品及各類快速消費品的物流配送不斷完善，醫藥、圖書、冷鏈等專業化物流快速發展，物流業態創新加快推進，“電子商務+物流”、“總部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，滿足“最后一公里”物流需求的快遞服務實現基本覆蓋，物流服務對城市生活、生產的保障能力顯著增強，物流技術支撐體系逐步完善，物流快速響應能力大幅提高，應急體系建設加快推進。

　　十一五期間物流骨干企業加快發展，實力增強。“2010中國物流企業50強”有19家總部設在北京，位居前20的有9家。優勢企業的進一步聚集，凸顯了北京市物流業發展的運營組織及管理控制等總部型經濟特征。

　　物流資源和市場進一步向優勢企業集中，大中型物流企業市場占有率不斷擴大。2010年，北京市物流業務收入達1686.1億元，其中，817家規模以上專業物流企業實現物流業務收入1260.2億元，占總量的75%。在817家規模以上專業物流企業中，大中型企業數量占比為13.1%，而其物流業務收入占比則達74.4%(見表1-5)。

表1-5 2010年規模以上專業物流企業按規模劃分物流業務收入情況

單位：個，億元，%