（一）中國商貿流通業(yè)發(fā)展情況

　　根據(jù)商貿流通業(yè)特點，全年社會消費品零售總額可反映商貿流通行業(yè)的市場規(guī)模。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國全年社會消費品零售總額近幾年保持著周期性增長規(guī)律，2007年全年社會消費品零售總額為8.92萬億元，從2010年開始進入快速增長階段，每年增長3萬億元以上，到2011年突破18萬億元。根據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年—2011年中國全年社會消費品零售總額呈現(xiàn)逐年穩(wěn)定增長態(tài)勢，增長速度從2007年至2011年呈現(xiàn)最低15.48%—最高23.38%的波動性增長，近5年維持在20%左右增長速度。

　　商貿流通業(yè)物流系統(tǒng)建設市場規(guī)模分析

　　1、宏觀經濟發(fā)展及經濟轉型將促進物流系統(tǒng)建設

　　國民經濟的發(fā)展和居民消費水平的提升對商貿流通行業(yè)的市場需求影響巨大，隨著經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，必然帶來消費水平的提高，從而促進商貿流通業(yè)發(fā)展。商貿流通業(yè)的發(fā)展，商貿流通量的增長，需要現(xiàn)代化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)來支撐。特別是現(xiàn)代社會，商品流通速度加快，產品更新?lián)Q代頻繁，群眾對商品流通的服務要求越來越高，為了滿足這些因素，就需要商貿流通產品的物流作業(yè)效率大幅提升，需要物流成本下降，需要物流服務水平提升。商貿流通業(yè)發(fā)展對現(xiàn)代物流服務的要求必然帶來對現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設項目的巨大需求，帶來對現(xiàn)代物流技術與裝備的巨大需求。

　　隨著近幾年國際金融危機的影響，中國經濟依賴外貿拉動的模式難以為繼，迫切需要增加居民消費，通過增加內需來來動中國經濟增長，從而轉變經濟增長模式，為中國經濟長期的穩(wěn)定增長打下基礎。目前國家推動居民消費擴大內需的各項經濟政策，也會極大促進商貿流通業(yè)發(fā)展，從而帶動商貿流通業(yè)對物流系統(tǒng)建設的市場需求。

　　此外，隨著中國經濟的轉型和發(fā)展，人工成本越來越高，土地成本越來越高，這也要求商貿企業(yè)加大現(xiàn)代物流中心建設，提升倉儲空間效率與做物流作業(yè)效率。

　　2、全社會消費支出總額快速增長將促進商貿物流中心建設

　　根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2006年—2010年中國國民最終消費支出總額呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，增長速度保持在11%—16.13%之間，2006年全社會國民最終消費支出總額為11.06萬億元，2010年則達到18.69萬億元；統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國在經歷了2009年金融危機的經濟疲軟之后，自2010年開始增長速度呈現(xiàn)持續(xù)上揚的態(tài)勢。

　　國民最終消費支出總額反映了在當今社會對于商貿流通行業(yè)市場的需求規(guī)模，在“十二五規(guī)劃”起步的大背景下，隨著我國GDP不斷上升，全社會國民最終消費支出總額勢必將迎來新的增長，這就必然帶來國民對于商貿物流系統(tǒng)的需求增加，帶來商貿物流配送中心建設的大幅增長。

　　3、以網購為主的電子商務快速增長帶動電商物流發(fā)展

　　從2010年開始，電子商務已經成為國家目前經濟發(fā)展過程中最受追捧的行業(yè)之一，幾年來中國電子商務行業(yè)出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展態(tài)勢，網購市場以每年增長100%的速度成長，很多著名的電子商務企業(yè)的發(fā)展規(guī)模近幾年在300%左右。

　　電子商務的快速發(fā)展，使得電子商務物流配送成為瓶頸，因此近幾年來電子商務企業(yè)紛紛自建物流系統(tǒng)，大規(guī)模投入物流系統(tǒng)建設，投資規(guī)模成倍增長，同時以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的電子商務現(xiàn)代化物流裝備技術格局正在形成，技術與應用創(chuàng)新已經成為我國電商物流發(fā)展的重要保障。

　　（三）中國商貿流通行業(yè)配送中心調研分析

　　根據(jù)我們的調研顯示，近年來，我國商貿物流基礎設施投資穩(wěn)步增長，配套設施不斷完善。倉儲業(yè)固定資產投資近十年來年增幅保持在40%左右。立體倉庫面積已接近倉庫總面積的20%，形成了通用倉儲與專業(yè)倉儲、常溫倉儲與低溫倉儲、普通倉儲與立體倉儲共同發(fā)展的格局。截至2009年末，全國連鎖零售百強企業(yè)擁有各類商品配送中心3426個，通過配送中心向連鎖企業(yè)配送商品金額達到1.2萬億元。一批商品集散地、產地和銷地批發(fā)市場經過建設改造，貨物集散、配送能力不斷增強，冷鏈物流設施成為新的投資熱點。物流信息管理系統(tǒng)在商貿物流活動中得到廣泛運用。現(xiàn)代化的商貿物流基礎設施對促進傳統(tǒng)物流模式轉變、提高城市和城際配送效率發(fā)揮了積極作用。

　　根據(jù)中國連鎖經營協(xié)會的統(tǒng)計，截至2010年國內連鎖百強企業(yè)中有80%的企業(yè)擁有自己的配送中心，配送中心的平均面積達到9693 平方米，但僅有13%的企業(yè)依靠第三方物流企業(yè)。由于我國真正意義上的第三方物流形成的時間還不長,物流服務水平不高，大部分物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉型而來，大都未形成核心競爭力，企業(yè)倉儲建設的技術水平與管理水平不高，發(fā)展后勁不足，難以承接一個大型零售企業(yè)的所有物流業(yè)務。所以建立中大型物流配送中心必須借助專業(yè)化物流系統(tǒng)集成商的技術以及集成統(tǒng)籌能力。