2011年10月，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會第五屆三次會員代表大會在上海召開。會議公布了第一屆“中國工業(yè)車輛優(yōu)秀配套件供應商”評比結果，浙江新柴股份有限公司以突出的成績榮登榜首。新柴究竟憑借哪些優(yōu)勢走在了行業(yè)發(fā)展的前列？幾十年來，怎樣的發(fā)展歷程成就了今天的“新柴模式”？帶著諸多疑問，本刊記者采訪了浙江新柴股份有限公司副董事長、總工程師杜海明先生。

　　幾十年如一日，專注行業(yè)細分市場

　　浙江新柴股份有限公司是我國著名的多缸柴油機生產企業(yè)，具有近40年的發(fā)動機生產歷史。杜總告訴記者，新柴和叉車制造行業(yè)有著很深的淵源。1976年新柴研制485Q柴油機成功后，杭叉廠孫耀清工程師是第一個吃螃蟹者，采用485Q配該廠內燃叉車，并在泰安叉車比武會上獲得參賽單位好評。1983年國家成立新系列叉車聯(lián)合設計組，新柴成為設計組的成員企業(yè)，設計組明確將485、490柴油機作為1~3.0T內燃叉車的首選動力。由此，新柴與叉車行業(yè)結成緊密的合作伙伴關系。上個世紀80年代中后期，50%左右的新柴產品供叉車配套，并以主要零部件廠的身份參加了中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會，參與叉車行業(yè)的重大活動。

　　80年代后期及90年代初期，在新昌棣山電站及大佛寺教師修養(yǎng)所舉行過叉車配套發(fā)動機專題討論會各一次，機械部、省機械廳等有關領導及主要叉車企業(yè)、有關研究所、大專院校等參加會議。目前在3T以下叉車領域，占有85%以上的柴油機配套份額。

　　數(shù)十年來，新柴一直緊跟市場發(fā)展步伐，和整個工業(yè)車輛制造行業(yè)一起成長，一方面，新柴的產銷量與叉車產銷量同步增長，另一方面，新柴一直把叉車領域作為重點的研發(fā)和投資對象，明確了以非道路動力應用為主、專注叉車及工程機械細分市場的產品戰(zhàn)略，以浙江民營企業(yè)扎實穩(wěn)健的風格，做一個成一個，成為叉車以及農機、小型工程機械動力領域的領軍者。為滿足叉車出口對高端動力的需要，新柴正投入巨資研發(fā)全新一代叉車動力，集成低排放、低噪聲、低油耗技術，加快帶動新柴現(xiàn)有主導產品的升級換代。

　　創(chuàng)造新柴模式，成就企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

　　新柴是一個具有鮮明個性的企業(yè)，改制以來，在公司最高決策層的帶領下，以追求高效率、求精求強、穩(wěn)健發(fā)展為特征，在中國小柴行業(yè)被譽為“新柴模式”，準確的市場定位和具有卓越的性價比產品是奠定新柴步入發(fā)展快車道的基礎。

　　新柴是一個從國有企業(yè)改制過來的民營企業(yè)，改制前的新柴擁有員工2600余名，年產量最高為4萬多臺，人浮于事成為企業(yè)頑疾，生產效率非常低。而現(xiàn)在的新柴，1000多名員工創(chuàng)造了年產量20萬臺的佳績，使企業(yè)的人均勞動生產率一直位于我國內燃機制造行業(yè)的前兩名。新柴注重質量和成本的平衡，制造市場最需求的產品，研發(fā)滿足未來五到十年市場需求的產品。2010年，新柴進行了廠區(qū)搬遷，在“十二五”規(guī)劃中，新柴將質量視為企業(yè)的首要競爭力，從管理模式改變、過程能力提高、供應鏈升級、質量管理方法工具全面應用等方面著手，實施“以細節(jié)保證質量，以質量塑造品牌”的戰(zhàn)略。新柴有信心以更好的產品、更高效的服務為行業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻。

　　放眼未來，軟、硬實力共同提升

　　新柴新廠區(qū)生產線引進日本馬扎克公司加工中心、德國精密測量系統(tǒng)、AGV自動物流輸送車等多種裝備和系統(tǒng)，居國內領先地位，先進的生產線保障了高品質的產品制造，為行業(yè)提供源源不竭的優(yōu)質動力。

　　除了在“硬實力”上的不斷提升，新柴也敏銳地意識到，“軟實力”不足將會成為制約企業(yè)邁向高端的瓶頸。“軟實力”的核心就是人力資源問題，包括從研發(fā)到管理各個環(huán)節(jié)的人才引進和培養(yǎng)。為此，新柴不但引進行業(yè)著名的管理人才，還從日本、德國聘請了國際頂尖的內燃機專家，在國內各大高校招聘優(yōu)秀專業(yè)人才。同時積極與世界著名研究機構進行項目合作開發(fā)，承擔了多項國家科技部重點計劃項目，使企業(yè)具備了強大的技術優(yōu)勢。

　　新柴目前擁有國家級博士后工作站和浙江省企業(yè)研究院等作為研發(fā)后盾，一支120人左右的技術團隊覆蓋發(fā)動機研發(fā)制造各個關鍵環(huán)節(jié)，以確保產品研發(fā)水平和制造質量。從設計確認，到試驗室驗證，再到客戶試用反饋，正在不斷完善和固化的產品開發(fā)流程，使叉車制造商能放心使用新柴產品。今年，很多國內同行面臨產銷量下降的局面，而新柴一枝獨秀，繼續(xù)保持著較高的增長率。這樣驕人的成績，正是新柴軟硬實力提升結出的碩果。

　　矢志不渝，繼續(xù)以服務叉車市場為核心業(yè)務

　　談及我國未來叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢，杜總表示，中國經(jīng)濟仍然保持繼續(xù)增長，而用工成本上漲和勞動力短缺，使得大量相關企業(yè)必須通過購置搬運機械來提高勞動生產率和降低勞動強度。基于這兩個因素，叉車代替人力操作的步伐會越來越快，叉車的市場需求量必然會呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。目前我國沿海地區(qū)很多相關產業(yè)的叉車擁有量已經(jīng)達到一個非常可觀的數(shù)字，而在西部很多地區(qū)，這種趨勢還未完全顯現(xiàn)出來。在這一階段，新柴會針對青海、西藏等地的一些特殊地理環(huán)境，研發(fā)適合這部分終端用戶使用的產品。例如，針對高原地區(qū)的高寒、低壓特征，開發(fā)針對性的增壓柴油機產品。同時新柴還將在氣體發(fā)動機等新能源動力領域加大投入，滿足市場需求。

　　隨著全球經(jīng)濟的復蘇回暖，出口需求量也會繼續(xù)提升。未來新柴將繼續(xù)立足國內市場，積極開拓出口業(yè)務。一是跟隨主機車輛出口，再有就是發(fā)動機獨立出口。目前新柴發(fā)動機獨立出口國以印度為主，相信在不久的將來，新柴也會擁有更大的國際市場份額。

　　杜總告訴我們，未來10年，新柴繼續(xù)以動力業(yè)務特別是叉車動力為主導，拓展相關業(yè)務產業(yè)鏈，實現(xiàn)快速發(fā)展。同時，通過產品和技術“走出去，引進來”，打造成中國最優(yōu)秀的小柴制造基地，做全球非道路動力的引領者。

　　對于如何實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，新柴早已做好了詳細規(guī)劃：首先要明確戰(zhàn)略方向，轉換管理模式，將品牌形象從中低端轉向中高端，立足國內高端小型工程機械，重點是抓住叉車動力這一細分市場，成為中國非道路動力市場的第一品牌，爭做工程機械整機企業(yè)進軍海外市場的首選動力；二是加大技改投入，進一步提升裝配、測試、機加工能力和水平，為質量提升和產能擴展打下硬件基礎；三是積極運作資本市場，打通資本渠道，贏得快速發(fā)展資金和國內外整合的機會。

　　縱觀新柴四十多年的發(fā)展歷程，從上世紀90年代一度處于瀕臨倒閉的邊緣，到今天一躍成為行業(yè)內的佼佼者，其中的艱辛和喜悅恐怕只有新柴人自己才能深有體會。作為一個關注我國物流行業(yè)發(fā)展的人，我們欣喜地看到近幾年來工業(yè)車輛制造業(yè)的繁花似錦，也更加感激新柴通過不斷地自我挑戰(zhàn)、自我超越，為叉車乃至整個物流行業(yè)提供源源不斷的動力，祝福新柴能夠在未來再創(chuàng)輝煌。