1、全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航（GPS）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概況

　　近年來，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認識，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使汽車導(dǎo)航巨大的市場潛力引起各方的廣泛關(guān)注。衛(wèi)星導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)的一個支撐基礎(chǔ)，如果說沒有衛(wèi)星導(dǎo)航存在的話，車聯(lián)網(wǎng)這個概念是不成立的。

　　2003年豐田公司在威馳車上首次配備了前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，被視作國產(chǎn)汽車安裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開端。2002-2007年中國車載GPS設(shè)備銷售量如下圖所示：

圖 2002-2007年中國車載GPS設(shè)備銷量及增長率

　　調(diào)查表明，目前轎車市場上，預(yù)裝導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車比例為：10萬元以下轎車占40%，10至30萬元之間的轎車占40%，30萬元以上的轎車大約占20%。此外，未預(yù)裝導(dǎo)航產(chǎn)品的10至30萬元之間的轎車最有可能成為國內(nèi)車載導(dǎo)航系統(tǒng)后裝的主要市場。后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)有著廣闊的應(yīng)用前景。伴隨車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以為車主提供豐富的增值服務(wù)。可見，這是一個比增量市場大得多的市場，按照5%的配置比例，每年也有100多多萬臺的市場容量。

　　另外隨著智慧物流的發(fā)展，國內(nèi)很多做中長途運輸?shù)妮d貨車對于車載導(dǎo)航系統(tǒng)的需求也是非常明確的，該系統(tǒng)既能滿足交通導(dǎo)航的需要，同時也能為司機在長距離運輸過程中的娛樂和信息溝通提供便利。

　　面對如此龐大的市場，國內(nèi)外廠商均虎視眈眈，等待車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場啟動的時機。目前國內(nèi)的多家廠商已經(jīng)推出了自己的產(chǎn)品，而國外廠商為了解決產(chǎn)品的本土化問題，也已經(jīng)做了大量準備工作。

　　車載導(dǎo)航系統(tǒng)要想在市場站穩(wěn)腳跟，不僅要有很好的硬件，更重要是要有很好的軟件相配合，導(dǎo)航內(nèi)容一定要有道路狀況、商店分布、交通規(guī)則等。在中國要把這些資料搜集全是一件非常困難的事，因此要想在中國市場上取得成功，擁有準確和全面的資料是關(guān)鍵，全面準確的導(dǎo)航內(nèi)容是體現(xiàn)其價值所在。但公共信息資源能不能真正地開放和共享，共享到什么程度，需要不斷地完善和探索。從服務(wù)的角度上來講，還涉及到ITS當中的幾個部分的內(nèi)容，其中包括它的信息服務(wù)系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)，物流車輛管理系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，十二五規(guī)劃中對于公路及水路信息化的強調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴大至少十倍。

　　2、中國北斗導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概況

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（CNSS），是除美國的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并兼具短報文通信能力。第八顆和第九顆北斗衛(wèi)星于2011年被長征三號甲運載火箭送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道后，2011年12月，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其宣布，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在2020年形成全球覆蓋能力。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站。如下圖所示：

　　為了促進衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。中國以后生產(chǎn)定位服務(wù)設(shè)備的產(chǎn)商，都將會提供對GPS和北斗系統(tǒng)的支持，會提高定位的精確度。而另外一種北斗系統(tǒng)特有的短報文服務(wù)功能將收費，對貨運車聯(lián)網(wǎng)也具有較大的實用性。
　
　　建設(shè)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是國家戰(zhàn)略，交通運輸行業(yè)要力爭成為北斗系統(tǒng)民用推廣的排頭兵，以實際行動全力支持國家導(dǎo)航戰(zhàn)略發(fā)展。正在積極推動各項政策舉措，促進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導(dǎo)航方面開展廣泛的應(yīng)用。

　　全國交通運輸系統(tǒng)已建成了重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，共接入800多家GPS監(jiān)控服務(wù)運營商，實現(xiàn)了各省級平臺間車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的不間斷傳輸與交換。系統(tǒng)上線車輛總數(shù)已達105萬輛，其中“兩客一危”上線車輛42萬余輛，日均實時在線車輛約13萬輛。車聯(lián)網(wǎng)作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)當中的重要部分，將率先應(yīng)用于交通運輸重點營運車輛監(jiān)控管理，交通部目前正在部署全國105萬輛交通運輸營運車輛率先安裝北斗導(dǎo)航的車載終端。特別是當前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正處于應(yīng)用初期，率先在營運車輛數(shù)量超千萬的道路運輸行業(yè)推廣應(yīng)用，有利于迅速實現(xiàn)規(guī)模效益，有效降低使用成本，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用推廣工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　2010年我國北斗系統(tǒng)的市場規(guī)模只有20億元左右，而根據(jù)發(fā)改委的規(guī)劃，到2020年，北斗系統(tǒng)的市場容量將達到1000億元，這意味著2010年到2020年的年均符合增長率將接近50%。
　
　　3、導(dǎo)航地圖及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
     
　　關(guān)于導(dǎo)航地圖，在中國目前有四維圖新、瑞圖萬方和高德三家公司具有合法生產(chǎn)地圖軟件的資格。另外，由于中國正在對基礎(chǔ)設(shè)施和道路進行大規(guī)模的升級改造，所以需要經(jīng)常對地圖進行更新，從而造成了電子地圖的制造和更新成本居高不下。無法進行市場化運作和地域方面的特殊國情，使電子地圖成為目前制約中國汽車導(dǎo)航發(fā)展的最大因素。另外，地圖有缺陷、數(shù)據(jù)不全、更新不及時、無統(tǒng)一標準、價格高等也都是制約汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的消極因素。

　　消費者十分看好的谷歌地圖牌照還未獲準通過。目前消費者常用的四大電子地圖提供商主要有：百度、谷歌、高德、搜狗，其中谷歌知名度第一，百度第二，搜狗第三。如下圖所示： 

 　　目前，國內(nèi)開展互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)有將近4.2萬家，絕大多數(shù)都是下游企業(yè)，使用量最大的接口是谷歌的GoogleMaps API接口。谷歌的電子地圖牌照遲遲未獲批準，其競爭對手搜狗早已經(jīng)按捺不住，開始收編谷歌的下游企業(yè)，爭搶市場份額。當然，有搶占市場意圖的不僅是搜狗地圖。事實上，電子地圖的巨大發(fā)展空間早已讓在此積極布局的百度地圖、搜狗地圖、圖行天下、高德等明爭暗斗已久。但是，由于中國有成千上萬家的第三方網(wǎng)站在使用谷歌地圖服務(wù)，如果谷歌地圖被禁止使用，影響將會很大，直接停止谷歌地圖不太可能。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前，我國4萬家地圖服務(wù)網(wǎng)站，電子地圖在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中在當行產(chǎn)業(yè)鏈中占10%的市場份額；中國目前的市場容量在6億元左右。