工程機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟現(xiàn)代化發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施水平息息相關(guān)，在發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，工程機械具有重要的、不可替代的作用。

    近年來，我國全社會固定資產(chǎn)投資始終保持較高增速，開工項目較多，因此促進了工程機械產(chǎn)品的需求，工程機械產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，并迅速形成了若干產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)的地域結(jié)構(gòu)日趨合理。

    我國工程機械產(chǎn)業(yè)90%集中在華東地區(qū)和湖南、四川、廣西、福建四地，形成了山東、徐州、長沙、長三角四大產(chǎn)業(yè)集群基地。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，四大產(chǎn)業(yè)集群基地2009年銷售收入達2480億元，占當年行業(yè)總收入的78.5%。

    山東集群以濟寧、臨沂、青州、泰安為中心，企業(yè)有200多家，2009年主營業(yè)務(wù)收入500億。徐州集群以徐州市為中心，2009年主營業(yè)務(wù)收入700億元。長沙集群以長沙為中心，以中聯(lián)重科、三一重工集團、山河智能等為龍頭，于上世紀90年代迅速崛起。2009年主營業(yè)務(wù)收入仍達到705億元。長三角集群基地包括杭州、上海至馬鞍上、滬寧線周邊企業(yè)，一直延伸到安徽合肥市，2009年主營業(yè)務(wù)收入700多億元。

    除了上述規(guī)模較大的集群，還有四川成都-新津-瀘州產(chǎn)業(yè)集群、廣西柳州-玉林產(chǎn)業(yè)集群、福建廈門-晉江-泉州產(chǎn)業(yè)集群、遼寧沈陽-撫順-阜新產(chǎn)業(yè)集群等。

    未來，我國工程機械的產(chǎn)業(yè)布局將如何發(fā)展？是依照馬太效應(yīng)，集中度繼續(xù)提高，還是遍地開花，此消彼長？筆者認為，從近期的一些動態(tài)來看，未來工程機械的研發(fā)生產(chǎn)基地將沿著兩個方向發(fā)展，首先是在上海、北京等一線地區(qū)集聚，其次是在西部等工程機械產(chǎn)業(yè)不發(fā)達地區(qū)形成新的集散地。

　　對于第一種方式，企業(yè)更多的是考慮利用一線地區(qū)的人才優(yōu)勢及渠道資源，而對于第二種方式，則是出于運輸便利的考慮。以三一重工為例，三一斥巨資在上海打造產(chǎn)業(yè)基地，同時建立了研發(fā)機構(gòu)。三一布局上海一方面是為了利用上海的國際門戶優(yōu)勢，實施“走出去”的戰(zhàn)略，另一方面，上海的人才優(yōu)勢也有利于企業(yè)的自主創(chuàng)新。此外，上海港口、臨近海洋開發(fā)工程現(xiàn)場，便于工程機械產(chǎn)品的運輸，縮短周轉(zhuǎn)周期。

    去年，交通部出臺了“超限車輛行駛公路管理規(guī)定”，限制了總質(zhì)量大于55噸的汽車起重機等工程機械車輛的行駛轉(zhuǎn)移，所以運輸就成為工程機械企業(yè)經(jīng)營需要考慮的問題。

    將來，工程機械競爭將越來越激烈，所以這種新建基地或者兼并企業(yè)，從而在全國各地布局的趨勢將越來越明顯。近期有很多這樣的例子，中聯(lián)重科在陜西渭南的基地，柳工在常州的研發(fā)制造基地，山河智能在天津的基地，山重建機在臨沂、濟寧有兩個基地，玉柴在常州建東部基地，川崎春暉精密機械（浙江）投產(chǎn)。此外，徐工與彭浦、柳工與鴻得利、玉柴與邦立等控股、合并等也是一種布局表現(xiàn)。還有，很多非工程機械企業(yè)也開始進入工程機械領(lǐng)域，如河北鋼鐵收購了宣工，奇瑞汽車開始做叉車等。

    這種趨勢是行業(yè)競爭激烈的體現(xiàn)，企業(yè)都想搶占市場，而在市場周邊建立生產(chǎn)基地無疑能為自己增加競爭優(yōu)勢。另外，到一些發(fā)達地區(qū)布局還能充分利用周邊的資源，人才、零部件配套、物流等。

    未來，工程機械幾大產(chǎn)業(yè)集群的集中度將會有所降低，但仍會保持較高水平，而其他各地將陸續(xù)出現(xiàn)工程機械的集散地。與此同時，代理商、售后維修服務(wù)也將遍布全國。