如何搭建面向物流企業(yè)、物流聯(lián)盟、供應鏈、社會公眾等多個層次的現(xiàn)代物流共性服務技術(shù)支撐體系？如何改變制造與流通業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，提高產(chǎn)業(yè)運作效率，降低中小企業(yè)實施現(xiàn)代物流應用門檻？在近日通過科技部中期檢查的“十一五”科技支撐課題“現(xiàn)代物流共性關(guān)鍵技術(shù)與平臺”中可以找到答案。記者從課題承擔單位交通部公路科學研究院交通物流工程研究中心獲悉，該課題通過典型集成應用，將實現(xiàn)我國物流服務技術(shù)和模式的創(chuàng)新。

　　“實現(xiàn)更廣泛的第三方服務，是當前物流行業(yè)的工作重點，而建立一個信息服務平臺，是其中的重點。”課題承當人，中心主任魏鳳告訴記者。魏鳳說，隨著我國物流業(yè)和服務業(yè)信息化建設的深入，我國物流企業(yè)已經(jīng)初步進行了信息化工作。這主要表現(xiàn)為先進物流裝備在倉儲、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)的廣泛應用，物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建立和完善等方面。然而，由于目前我國現(xiàn)代物流服務業(yè)受大而全、小而全的自我服務模式以及不完善的服務標準與管理體系的制約，造成了大量的“技術(shù)孤島”、“資源孤島”和“信息孤島”，缺少支撐各種物流服務順暢進入服務需求市場以滿足消費者一站式消費的需求，嚴重制約了現(xiàn)代物流服務業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化和社會化發(fā)展。

　　基于此，國家設立了“十一五”國家科技支撐計劃“現(xiàn)代物流共性關(guān)鍵技術(shù)與平臺”這一重大課題。該課題通過充分利用我國物流業(yè)和服務業(yè)“九五”、“十五”科技攻關(guān)取得的豐碩成果，結(jié)合物流企業(yè)現(xiàn)有信息化水平，重點開展了以現(xiàn)代物流共性技術(shù)支撐體系為核心的服務技術(shù)創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新。課題通過建立物流關(guān)鍵技術(shù)服務平臺，提升我國物流企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平。推動我國現(xiàn)代物流在各地區(qū)、各行業(yè)快速、健康、有序的發(fā)展，實現(xiàn)更加廣泛的第三方服務。

　　魏鳳解釋說，該課題將具體深入研究和開發(fā)物流系統(tǒng)設計與優(yōu)化、物流企業(yè)業(yè)務過程監(jiān)控、物流聯(lián)盟資源整合與業(yè)務協(xié)同、供應鏈預警與決策、物流公共服務信息共享與應用集成等共性關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)可擴展與具有適應性的多種物流服務和系列平臺軟件，從而建立面向物流企業(yè)、物流聯(lián)盟、供應鏈、社會公眾等多個層次的現(xiàn)代物流共性服務技術(shù)支撐體系。通過典型集成應用，改變制造與流通業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，提高產(chǎn)業(yè)運作效率，降低中小企業(yè)實施現(xiàn)代物流應用的門檻。

　　據(jù)悉，課題還將圍繞國家、行業(yè)和地區(qū)公共物流信息服務的應用需求，研究物流公共服務信息共享與業(yè)務集成平臺的整合模式，突破物流信息交換與處理、物流企業(yè)征信管理等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)并建立物流公共服務業(yè)務集成平臺和互聯(lián)軟件系統(tǒng)，在區(qū)域物流應用示范和跨區(qū)域物流應用示范工程中應用。而這正是解決當前物流信息化“孤島”的有效手段，魏鳳說。