來源：德國瓶裝非酒精飲料和礦泉水生產(chǎn)商 Gerolsteiner Brunnen在兩年前采用 RFID系統(tǒng)以符合 EU關(guān)于食品和飲料追蹤的規(guī)定(EU 178/2002)。據(jù)這家公司稱，現(xiàn)在他們已收回一半的投資回報，RFID 系統(tǒng)基本上不需要日常的維護(hù)。  

      在德國Gerolstein，多達(dá)20,000個貨盤每天進(jìn)出Gerolsteiner配送中心。在2005年4月份，公司開始采用RFID系統(tǒng)，與常見的將 RFID標(biāo)簽粘貼在貨盤方式不一樣，公司將無源136 kHz標(biāo)簽嵌入配送中心的地板里。 

      由于Gerolsteiner開展了廣泛的硬件和頻率測試，公司和集成商SAP SI共花費(fèi)一年的時間才完成這個項(xiàng)目。公司需要找到一個頻段，即可讓裝載飲料的叉車經(jīng)過時運(yùn)行良好，而當(dāng)飲料濺灑到地板上時也不影響標(biāo)簽的工作。 

      Gerolsteiner最終決定采用玻璃瓶裝的 136 kHz標(biāo)簽 - 常見用于動物追蹤。 標(biāo)簽（長3厘米，寬3.5毫米）被植入地板里，上面覆蓋一層石膏。標(biāo)簽由TI供應(yīng)，采用專有的空中接口協(xié)議。 

      每個貨盤貼有一張 EAN 128條形碼，當(dāng)貨盤被叉起時，安裝在叉車上條形碼掃描儀掃描、識別條形碼。當(dāng)叉車駕經(jīng)地板里標(biāo)簽時，安裝在叉車底部的閱讀器讀取標(biāo)簽。通過將條形碼號碼與 RFID標(biāo)簽的ID號相聯(lián)系，計算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時更新貨盤位置。“現(xiàn)在，我們對配送中心的庫存情況了如指掌，能快速定位出所需貨盤的位置。” Gerolsteiner物流主管Roland Keul稱。 

在叉車底部安裝 RFID閱讀器以讀取地板里的 RFID標(biāo)簽

      Gerolsteiner在配送中心的地板里共嵌入了2,500個標(biāo)簽。每一排貨架大約用到 5個標(biāo)簽。在每輛卡車裝載區(qū)（標(biāo)識好的區(qū)域，面積相當(dāng)于一輛大卡車）之前的區(qū)域嵌有 33個標(biāo)簽，標(biāo)簽沿著裝載區(qū)各間隔1米。這樣叉車操作員就不用操縱叉車到某一個點(diǎn)，以讀取其中至少一個標(biāo)簽。 

      到達(dá)裝載區(qū)時，卡車駛進(jìn)其分配好的停車區(qū)。標(biāo)簽被嵌入靠近停車區(qū)的地板里，覆蓋卡車的一側(cè)。叉車司機(jī)從那一側(cè)裝載貨物，每次他們放一個貨盤到卡車時，至少經(jīng)過一個標(biāo)簽。同一區(qū)域的標(biāo)簽的識別碼一致。 

      叉車操作員通過車輛上的電腦接收裝貨單，比如，將 2個貨盤的蘋果汁和 1個貨盤的礦泉水裝載到某輛卡車上。計算機(jī)標(biāo)識出所分配卡車的ID碼和卡車分配停車區(qū)，將該信息與訂單號的序列號結(jié)合起來。 

叉車操作員通過車輛上的電腦接收裝貨單

      叉車操作員駕車來到倉庫取所需的貨盤。順著路線，叉車閱讀器讀取地板標(biāo)簽，通知系統(tǒng)叉車的位置。如果司機(jī)進(jìn)入錯誤的貨排，屏幕上顯示警告信息。 

叉車操作員在倉庫里取所需貨盤，并送到裝載區(qū)

      司機(jī)接著從倉庫貨架取下貨盤，把它們送到裝載區(qū)。叉車的條形碼掃描儀識別貨盤，叉車的閱讀器讀取出口的地板 RFID標(biāo)簽，數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)相連并發(fā)送到 Gerolsteiner的 SAP 系統(tǒng)。系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，標(biāo)明哪些貨盤被運(yùn)送到哪個客戶 這樣，實(shí)現(xiàn)了 EU的可追蹤要求。 

      在該系統(tǒng)安裝之前，Gerolsteiner單一依靠條形碼追蹤貨盤，無法識別哪些貨盤送到哪個特定的顧客。這樣，公司不得不雇用幾十個工人手工掃描條形碼。 

     “公司每年花費(fèi)在條形碼掃描的人工成本為36，6萬美元；這個項(xiàng)目花費(fèi)約為 147萬美元，其中包括了軟件升級費(fèi)用和非 RFID硬件成本，如條形碼掃描儀。預(yù)計公司在接下來兩年內(nèi)將完全收回投資成本。” Keul稱。