九月，秋風送爽，風和日麗。本刊記者受大福自動化物流設備（上海）有限公司之邀，訪問了日本株式會社大福（DAI-FUKU）。五天的行程，行跡匆匆。期間還參觀了兩年一屆的“2006年東京國際物流綜合展”和DAIFUKU日新館，真切感受到了日本先進發達的現代化物流技術和株式會社大福日新又新，獨領世界現代物流風騷的神采。

　　在“東京國際物流綜合展”上，我們看到物流展館里株式會社大福1400平方米的展位布置得新奇壯觀，吸引著川流不息的參觀者，人們對大福公司高度自動化的設備表現出極大的興趣；在株式會社大福的工廠里，我們看到生產車間整潔、安靜，埋頭工作的大福人敬業、專注；在“日新館”里，我們看到令大福人引以自豪，領先國際的物流設備和大福70年的輝煌發展史，訪問團的人都有一個共識：無論是謙和寬厚、德高望重的大福董事長竹內克己，還是對大福產品充滿熱愛的銷售總監司馬竜志，還是隨團的大福工作人員王曉紅、許文舒、謝德明等，在他們身上都有著一種共同的精神，或者說是一種品質———那就是認真、執著和努力。正是這種優秀的品質成就了大福斐然的歷史和品牌，成就了大福享譽業界的輝煌。

　　訪問團回國后，本刊編輯部特別邀請了訪問團成員國藥集團陳彪、農夫山泉股份有限公司陸曉珍、大商集團物流管理公司王寶剛、北京物美商業集團李冬女和李寧有限公司趙宏巍、速必達商務服務有限公司姜還發、匯仁集團王海豐，就此次訪日進行了座談。

　　國藥控股有限公司副總經理  國藥集團醫藥物流有限公司總經理  陳彪：

　　作為歷屆展會首席參展商的日本大福公司，在此次展會上更是大放異彩。公司發布的概念性產品———最大搬運功率達800箱/小時的料箱式自動庫，是目前世界上最快，效率最高的立體庫，進一步突顯出了大福公司的創新思想和最尖端的技術在同領域中的霸主地位，讓食品、零售、醫藥、服裝等行業中關注物流發展的企業人士大開眼界。

　　此次東京之行我們有幸參觀了“大福日新館”及其生產車間，大福公司在物流裝備制造領域所擁有的全部先進技術和寶貴經驗一一呈現眼前，向人們充分展示了它的地位、歷史和貢獻。擁有近70年歷史的日本大福公司，自1966年制造出日本第一套自動化立體倉庫系統以來，40年研發不怠,在不斷地向“高效能化”沖刺的過程中，一代又一代的自動化立體倉庫系統誕生了。在利用驅動技術、軟件技術這些各個時期最尖端的技術，不斷挑戰倉儲設備能力極限的同時，大福公司領跑著整個行業，最終成為國際頂尖的物流設備供應商。

　　大福公司近幾年加快了進入中國的步伐，我相信，憑借這幾年來大福公司對中國文化和市場的了解及累積起來的豐富經驗，輔之以不斷的宣傳和有效的市場推廣，更多的相關企業將會與大福建立起良好的合作伙伴關系，其在中國大陸市場的發展前景將一片光明。

　　李寧有限公司品牌物流部部門經理  趙宏巍

　　行前曾與日本物流界的一些朋友有過交流。在日本，他們稱物流從業者為“3K”黨，按日語的意思指臟、累、差一族，雖一直沒有考證，但從中國物流業界的現狀，是可以想象的。臟污的工作環境、超高的勞動強度、落后的作業設備和技術，這就是外人對物流行業的印象。

　　在機場到住宿地的高速路上，我坐在最前排。前面就是收費口了，但是我發現車并沒有減速，直接就往橫桿沖過去，就在我看不到桿的瞬間，橫桿迅速抬起，車輛快速通過。隨后每次過收費口，我都會經歷這樣一次心跳！自動控制如此精準，不得不讓人佩服！之后我們看到了大福公司世界上首創的同巷道雙高速堆垛機的精彩表演以及物流中心和日新館各種自動運行的物流設備，我決定去掉代表“差”的那個“K”。日本處處干凈整潔的街道，尤其是道路上奔馳的運輸車輛，每輛都是那么干凈，連垃圾清運車都可以用一塵不染形容。隨后參觀的兩個物流中心干凈整潔的現場，更讓我堅定地去掉了一個代表臟的那個“K”。整潔的環境、先進自動的作業設備，使各種物流作業現場的作業工人并不多。各種搬運、裝卸和揀配作業也很少由人工完成，因此我覺得可以去掉最后一代表“累”的那個“K”了。不知道中國物流行業什么時候也能摘掉這“3K”帽呢？

　　農夫山泉股份有限公司物流部經理  陸曉珍：

　　這次參觀大福公司我對在RFID技術方面的應用感觸最深。RFID技術也稱智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分，RFID技術的盡早應用對社會運行效率的提升能產生巨大的作用。表現為：1.整體物流基地運作井然有序，擯棄了國內物流臟、亂、差的現象。2.存儲空間充分利用。物流各環節成本壓縮，加上由于土地資源的稀缺性，立體倉庫會越來越普及。3.及時交貨率是物流服務的關鍵指標，自動入庫、自動揀配及自動出庫功能，大大縮短了揀配、配載時間，為及時交貨留足了余地。

　　對于從事飲料行業的企業物流業者，如何提升復雜而繁瑣的物流運作效率一直是困擾我們的問題，物流技術的借鑒確實很迫切，但若想真正發揮物流效率，國內制造業得首先解決：1.物流平臺的建設，即供應鏈建設，如托盤標準化的統一等等；2.物流企業的誠信度；3.系統技術的普及；4.有序競爭機制的完善。同時，平衡低附加值產品的投入產出，物流技術的成本和服務，期望國內物流能盡早上一個嶄新的平臺。

　　大商集團物流管理公司總經理助理  王寶剛：

　　我在幾年前對日本大福就有所了解，此次大福之行，更加直觀地了解大福公司的自動化設備，包括自動堆垛設備、自動分揀等，了解其強大的設備集成能力。大福公司作為日本最大的物流設備制造企業，一直致力于產品的研發與改進，在日新館中，不同種類產品的展示充分顯示了這一點及其行業實力。

　　大福公司在我國的物流行業有較高知名度，這次系統地參觀了工廠并拜訪其部分客戶，對產品的使用情況有了更多認知，因此說，這次推廣活動對于大福公司是有意義的，對于國內物流企業了解國外的物流中心運作及物流設備是大有裨益的。

　　速必達商務服務有限公司物流服務中心總經理  姜還發：

　　通過幾天的參觀學習，感觸良多。一是物流裝備技術日新月異，產品日趨成熟。當我們還驚嘆于一臺巷道式堆垛機在自動立體倉庫的高位貨架中穿梭取貨時，由兩臺高速巷道式堆垛機協同作業的新產品已經在今年的東京物流展上面世。二是先進的物流裝備技術已經融入企業的管理，并為企業帶來競爭優勢。這種優勢不僅體現在成本節約和效率提高方面，也給企業管理手段的優化和服務品質的提升創造了可能。三是先進的物流裝備和管理技術正悄然向我們走來，離我們的現實應用越來越近。這不僅反映在日本等發達國家物流企業（部門）的普遍應用，在國內一些先富起來的行業（如煙草、通信等）我們也看到了一些成功的案例。也許出于成本的考慮，國內很多企業還不會急于使用，但已有了自己的想法與規劃。

　　北京物美商業集團股份有限公司副總裁  李冬女：

　　2006年9月，我參加了東京國際物流設備展覽會，看到了國際最先進的物流自動化設備，更開眼界的是這些設備在實際中的運用。在訪日期間，參觀考察了日本水產株式會社東京物流配送中心和國分株式會社（KOKUBU）配送中心，這兩家企業的配送中心使用的都是大福公司的自動化設備。總投資約為60億日元的日本水產是一家大型的水產品及冷凍品的生產商，1999年在關東地區建立新冷藏物流據點———東京綜合物流中心，多年積累的食品物流經驗加高水平的冷凍、冷藏保管技術加高效率的物流運作，使目前此物流中心在日本同類庫房中居前列。

　　由此來看，目前國內企業物流運作向管理挖潛力的空間非常大，練好基本功是重要的基礎課；適當的自動化技術會提升運作效率，但需要考慮規模問題。另外，自動化的設備需要較好條件的人力資源配備及維護技術，需要在成本和技術之間取得平衡。因此提高物流運作水平關鍵在人的綜合素南的提高。

　　匯仁集團物流中心主任  王海豐

　　日本大福公司為我們展現了當今世界物流自動化的前沿技術及其成功的應用，使我們對現代化物流系統有了更進一步的認識。

　　一、作為企業物流或者生產物流支撐的物流技術，正經歷著從人工物流、機械物流向自動化物流和集成化物流的跨越發展。市場多樣化、個性化需求，增大了供應鏈的“快速反應”壓力，制造企業建設柔性化生產和柔性化物流系統成為必然趨勢。

　　二、隨著企業管理水平的提高，信息與網絡技術的飛速發展、各種先進的物流技術與裝備都使企業建設穩定、可靠的現代化物流系統已經成為可能。

　　三、現代化物流系統并不等同于自動化，不同行業、不同地區、不同企業、不同階段對物流系統建設的側重點是不同的，企業根據實際需要和發展來實現“彈性機械化”似乎更適合我國的國情。即使在日本這樣高度發達的國家，現代化也并非自動化。

　　四、現代化物流系統的建設不僅僅是硬件建設,更是軟件的建設和創新。高度的流程設計和流程管理是現代化物流系統成功的基石,甚至這種軟件的建設比硬件的建設更為重要。