在浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭叉）整體改制后持續(xù)、快速、有效增長(zhǎng)的第八個(gè)年頭上，我們看到了這樣一串?dāng)?shù)字：叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到18928臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入14.5億元，創(chuàng)利稅總額1.6億元。其中出口4761臺(tái)，創(chuàng)匯6148萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)49.20%和60.69%。

　　開(kāi)辟“藍(lán)海”

　　在8年前，杭叉能為市場(chǎng)提供的只有普通型L系列叉車(chē)，中高檔叉車(chē)用戶(hù)有需求，但幾乎被世界叉車(chē)巨頭所壟斷，價(jià)格高得令人生畏。受藍(lán)海戰(zhàn)略影響的杭叉認(rèn)為，企業(yè)要發(fā)展，不僅要滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求，更要?jiǎng)?chuàng)新和引導(dǎo)市場(chǎng)需求，挖掘潛在的市場(chǎng)空間。于是杭叉在中外激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海中開(kāi)始了開(kāi)創(chuàng)藍(lán)海市場(chǎng)空間的三項(xiàng)戰(zhàn)略。

　　戰(zhàn)略行動(dòng)一，在2000年以超常速度研發(fā)推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H系列叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速升級(jí)。H系列產(chǎn)品的推出后，用戶(hù)僅用國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品1/2～2/3的價(jià)格就可買(mǎi)到可與其比媲美的叉車(chē)，從而開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中端叉車(chē)市場(chǎng)的一片藍(lán)海。至今年上半年止，該系列叉車(chē)已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)7萬(wàn)多臺(tái)，目前在市場(chǎng)中仍暢銷(xiāo)不衰。

　　戰(zhàn)略行動(dòng)二，為拓展國(guó)際市場(chǎng)推出具有行業(yè)領(lǐng)先水平的新一代3支點(diǎn)、4支點(diǎn)J系列電動(dòng)叉車(chē)和R系列內(nèi)燃叉車(chē)。這兩大系列性?xún)r(jià)比更佳的新產(chǎn)品的上市，不僅進(jìn)一步鞏固和拓展了國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)，而且成功地出口到歐美，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)外市場(chǎng)的一片藍(lán)海空間。從2004年投產(chǎn)至今年上半年止，已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)1.5萬(wàn)多臺(tái)，目前市場(chǎng)銷(xiāo)售、特別是出口勢(shì)頭十分看好。

　　戰(zhàn)略行動(dòng)三，是針對(duì)用戶(hù)個(gè)性化要求“量體裁衣”，提供的特殊叉車(chē)產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品量小面廣，但要求高、要貨急，一般企業(yè)很難滿足這類(lèi)用戶(hù)的需求，這片幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海很快的被杭叉牢牢占據(jù)。每年杭叉為用戶(hù)提供的特種叉車(chē)約占產(chǎn)銷(xiāo)總量的四分之一左右。在用戶(hù)中形成了這樣一個(gè)共識(shí)：“只要你提出搬運(yùn)需求，不管作業(yè)環(huán)境、條件如何，都可以在杭叉買(mǎi)到你合適的叉車(chē)。”

　　這三項(xiàng)藍(lán)海戰(zhàn)略行動(dòng)，使得杭叉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率從8年前的14%擴(kuò)大至目前的29%左右。

　　進(jìn)行模式改革

　　受藍(lán)海戰(zhàn)略思想影響下的杭叉人很快的意識(shí)到惟有機(jī)制改革、進(jìn)行資源整合才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新，才能為用戶(hù)和企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)價(jià)值飛躍。

　　為健全現(xiàn)代企業(yè)制度，杭叉嚴(yán)格按上市要求規(guī)范運(yùn)作，先后完成了杭叉控股、經(jīng)營(yíng)者持大股、員工參股的股份制改造。在機(jī)制改革的同時(shí)，對(duì)原有“大而全”的生產(chǎn)模式也進(jìn)行了徹底的“手術(shù)”。近幾年來(lái)，新產(chǎn)品產(chǎn)值率均在30%以上，有7項(xiàng)新產(chǎn)品獲省、市優(yōu)秀新產(chǎn)品新技術(shù)等獎(jiǎng)項(xiàng)12項(xiàng)次，獲國(guó)家專(zhuān)利10項(xiàng)。叉車(chē)產(chǎn)能從5000臺(tái)躍升到3萬(wàn)臺(tái)以上，制造工藝也提升到國(guó)際先進(jìn)水平。今年上半年，杭叉的生產(chǎn)成本費(fèi)用利潤(rùn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率分別達(dá)到7.09%、5.03次和30.2萬(wàn)元/人年，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

　　為完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，杭叉借鑒了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)模式，改制整合了30多個(gè)直屬銷(xiāo)售子公司和130多家經(jīng)銷(xiāo)商；設(shè)立了百余個(gè)遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，50多個(gè)國(guó)際代理商；同時(shí)在行業(yè)中首家推出三保期內(nèi)主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，開(kāi)通400客服專(zhuān)線，為客戶(hù)提供更便捷周到的服務(wù)。

　　杭叉憑借獨(dú)具核心競(jìng)爭(zhēng)力為內(nèi)核的原創(chuàng)性發(fā)展模式，用同樣人力、物力和財(cái)力做到了位居行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)經(jīng)濟(jì)綜合效益指數(shù)363個(gè)點(diǎn)的產(chǎn)出。

　　開(kāi)創(chuàng)多贏格局

　　藍(lán)海和紅海在市場(chǎng)中是共存的。當(dāng)一個(gè)企業(yè)開(kāi)創(chuàng)了一片藍(lán)海而產(chǎn)生顯著績(jī)效后，必然會(huì)有許多企業(yè)接踵而來(lái)，到一定時(shí)限藍(lán)海就轉(zhuǎn)化為紅海。

　　在杭叉推出H系列叉車(chē)、實(shí)施第一個(gè)藍(lán)海戰(zhàn)略行動(dòng)后，其顯著績(jī)效被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“杭叉現(xiàn)象”。但僅四五年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就變得異常慘烈。杭叉理性地舍棄有些市場(chǎng)或項(xiàng)目，避開(kāi)與同行搞你死我活的“出血”競(jìng)爭(zhēng)，推出高技術(shù)含量的J、R兩個(gè)系列叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)了由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的策略。近3年來(lái)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)旺銷(xiāo)的同時(shí)，出口連年翻番，其中約2/3以上是銷(xiāo)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，今年又繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

   在浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭叉）整體改制后持續(xù)、快速、有效增長(zhǎng)的第八個(gè)年頭上，我們看到了這樣一串?dāng)?shù)字：叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到18928臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入14.5億元，創(chuàng)利稅總額1.6億元。其中出口4761臺(tái)，創(chuàng)匯6148萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)49.20%和60.69%。

　　開(kāi)辟“藍(lán)海”

　　在8年前，杭叉能為市場(chǎng)提供的只有普通型L系列叉車(chē)，中高檔叉車(chē)用戶(hù)有需求，但幾乎被世界叉車(chē)巨頭所壟斷，價(jià)格高得令人生畏。受藍(lán)海戰(zhàn)略影響的杭叉認(rèn)為，企業(yè)要發(fā)展，不僅要滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求，更要?jiǎng)?chuàng)新和引導(dǎo)市場(chǎng)需求，挖掘潛在的市場(chǎng)空間。于是杭叉在中外激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海中開(kāi)始了開(kāi)創(chuàng)藍(lán)海市場(chǎng)空間的三項(xiàng)戰(zhàn)略。

　　戰(zhàn)略行動(dòng)一，在2000年以超常速度研發(fā)推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H系列叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速升級(jí)。H系列產(chǎn)品的推出后，用戶(hù)僅用國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品1/2～2/3的價(jià)格就可買(mǎi)到可與其比媲美的叉車(chē)，從而開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中端叉車(chē)市場(chǎng)的一片藍(lán)海。至今年上半年止，該系列叉車(chē)已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)7萬(wàn)多臺(tái)，目前在市場(chǎng)中仍暢銷(xiāo)不衰。
 
　　戰(zhàn)略行動(dòng)二，為拓展國(guó)際市場(chǎng)推出具有行業(yè)領(lǐng)先水平的新一代3支點(diǎn)、4支點(diǎn)J系列電動(dòng)叉車(chē)和R系列內(nèi)燃叉車(chē)。這兩大系列性?xún)r(jià)比更佳的新產(chǎn)品的上市，不僅進(jìn)一步鞏固和拓展了國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)，而且成功地出口到歐美，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)外市場(chǎng)的一片藍(lán)海空間。從2004年投產(chǎn)至今年上半年止，已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)1.5萬(wàn)多臺(tái)，目前市場(chǎng)銷(xiāo)售、特別是出口勢(shì)頭十分看好。

　　戰(zhàn)略行動(dòng)三，是針對(duì)用戶(hù)個(gè)性化要求“量體裁衣”，提供的特殊叉車(chē)產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品量小面廣，但要求高、要貨急，一般企業(yè)很難滿足這類(lèi)用戶(hù)的需求，這片幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海很快的被杭叉牢牢占據(jù)。每年杭叉為用戶(hù)提供的特種叉車(chē)約占產(chǎn)銷(xiāo)總量的四分之一左右。在用戶(hù)中形成了這樣一個(gè)共識(shí)：“只要你提出搬運(yùn)需求，不管作業(yè)環(huán)境、條件如何，都可以在杭叉買(mǎi)到你合適的叉車(chē)。”

　　這三項(xiàng)藍(lán)海戰(zhàn)略行動(dòng)，使得杭叉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率從8年前的14%擴(kuò)大至目前的29%左右。

　　進(jìn)行模式改革

　　受藍(lán)海戰(zhàn)略思想影響下的杭叉人很快的意識(shí)到惟有機(jī)制改革、進(jìn)行資源整合才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新，才能為用戶(hù)和企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)價(jià)值飛躍。

　　為健全現(xiàn)代企業(yè)制度，杭叉嚴(yán)格按上市要求規(guī)范運(yùn)作，先后完成了杭叉控股、經(jīng)營(yíng)者持大股、員工參股的股份制改造。在機(jī)制改革的同時(shí)，對(duì)原有“大而全”的生產(chǎn)模式也進(jìn)行了徹底的“手術(shù)”。近幾年來(lái)，新產(chǎn)品產(chǎn)值率均在30%以上，有7項(xiàng)新產(chǎn)品獲省、市優(yōu)秀新產(chǎn)品新技術(shù)等獎(jiǎng)項(xiàng)12項(xiàng)次，獲國(guó)家專(zhuān)利10項(xiàng)。叉車(chē)產(chǎn)能從5000臺(tái)躍升到3萬(wàn)臺(tái)以上，制造工藝也提升到國(guó)際先進(jìn)水平。今年上半年，杭叉的生產(chǎn)成本費(fèi)用利潤(rùn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率分別達(dá)到7.09%、5.03次和30.2萬(wàn)元/人年，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

　　為完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，杭叉借鑒了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)模式，改制整合了30多個(gè)直屬銷(xiāo)售子公司和130多家經(jīng)銷(xiāo)商；設(shè)立了百余個(gè)遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，50多個(gè)國(guó)際代理商；同時(shí)在行業(yè)中首家推出三保期內(nèi)主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，開(kāi)通400客服專(zhuān)線，為客戶(hù)提供更便捷周到的服務(wù)。

　　杭叉憑借獨(dú)具核心競(jìng)爭(zhēng)力為內(nèi)核的原創(chuàng)性發(fā)展模式，用同樣人力、物力和財(cái)力做到了位居行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)經(jīng)濟(jì)綜合效益指數(shù)363個(gè)點(diǎn)的產(chǎn)出。

　　開(kāi)創(chuàng)多贏格局

　　藍(lán)海和紅海在市場(chǎng)中是共存的。當(dāng)一個(gè)企業(yè)開(kāi)創(chuàng)了一片藍(lán)海而產(chǎn)生顯著績(jī)效后，必然會(huì)有許多企業(yè)接踵而來(lái)，到一定時(shí)限藍(lán)海就轉(zhuǎn)化為紅海。

　　在杭叉推出H系列叉車(chē)、實(shí)施第一個(gè)藍(lán)海戰(zhàn)略行動(dòng)后，其顯著績(jī)效被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“杭叉現(xiàn)象”。但僅四五年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就變得異常慘烈。杭叉理性地舍棄有些市場(chǎng)或項(xiàng)目，避開(kāi)與同行搞你死我活的“出血”競(jìng)爭(zhēng)，推出高技術(shù)含量的J、R兩個(gè)系列叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)了由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的策略。近3年來(lái)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)旺銷(xiāo)的同時(shí)，出口連年翻番，其中約2/3以上是銷(xiāo)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，今年又繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　藍(lán)海戰(zhàn)略不僅促進(jìn)了杭叉長(zhǎng)足的發(fā)展，為用戶(hù)提供性?xún)r(jià)比更佳的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶(hù)新的效用，激發(fā)用戶(hù)新的需求；也為國(guó)家、經(jīng)營(yíng)者和所有股東以及杭叉的合作伙伴kk供應(yīng)鏈上的百余家零部件供應(yīng)商帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、用戶(hù)、行業(yè)的三贏格局。