漸改變著傳統的貨運生態。網絡貨運通過信息化、網絡化的手段，有效整合了人、車、貨等資源，實現了貨運的高效組織和優化管理。

　　在這一過程中，七個關鍵工具——人、車、運、貨、財、稅，系統，發揮著不可或缺的作用。本文將分別對這七個工具進行詳細解析，以揭示網絡貨運的內在邏輯和價值。

　　七個工具詳解：

　　1、人：人力資源是網絡貨運的核心

　　網絡貨運平臺通過招聘、培訓和管理專業的貨運人員，確保貨運服務的專業性和高效性。同時，平臺還利用大數據技術，對人員配置進行優化，提高人力資源的利用效率。

　　網絡貨運和傳統物流模式上是有很大區別的，能不能做好網絡貨運的模式，關鍵在于要搭建一套特有的組織體系：核心是經營團隊、管理人才。首先，要根據平臺自身情況、現有業務規模和階段目標，合理配置人員，梳理清晰平臺定位、發展方向，以及各團隊的崗位職責，避免團隊打亂仗，造成人力、物力、財力資源上的浪費。網絡貨運企業銷售總監、運營總監、財務總監等核心崗位，像大企業高薪挖人對絕大多數中小網絡貨運企業來說難以承擔。建議企業一開始攤子不要鋪的太大，盲目的人力擴張反而會為后期運營帶來很大壓力。其次，要建立系統性的內部培訓機制，提高團隊的專業技能和知識儲備。網絡貨運行業人才難覓、人才難辨確實是一大難題。真正懂行的專業人才不多，尤其是現在很多企業招的都是些新人，他們對行業不了解也很難以快速勝任崗位要求。要通過專業培訓和多渠道學習，讓員工對行業常識、財稅知識、監管政策、運營技巧、風控手段有更深入地了解，便于提升銷售、運營相關技能，更好地進入角色，提升工作效率。

　　2、車：車輛資源是網絡貨運的重要組成部分

　　平臺通過整合社會車輛資源，實現車輛的優化配置和高效利用。此外，借助物聯網技術，平臺可以實時監控車輛的位置、狀態等信息，確保運輸過程的安全和可靠。

　　通過網絡貨運平臺，實現外部運力內部化、運力結構合理化，貨運平臺的建設，將幫助物流企業進行自身的運力結構調整，使得物流公司之前積累的外部資源內部化。當物流公司都升級成為數字貨運平臺，可以建立平臺與平臺同的連接。打通運力資源間的互聯與共享，不僅可以改善運力的浪費，同時當物流公司對于資源的調度能力不再局限于一個固定的區域的時候，業務的發展將不再局限。

　　運力資源池的構建是以運力分層的方式進行的，將運力資源池分成六層，從淺到深依次是信息運力、活躍運力、交易運力、潛力運力、穩定運力、優質運力。前面三層運力屬于儲備運力，后面三層運力屬于交易的主力運力。在組織管理上又分為自有運力、合同運力、臨時運力，通常貨運平臺通過算法快速響應貨主在平臺提交的運輸需求。關于運力組織管理可參考網絡貨運平臺指南早期文章。網絡貨運平臺運力運營：合同運力組織與管理

　　3、運：運輸管理是網絡貨運的關鍵環節

　　平臺通過智能化的運輸管理系統，對運輸過程進行實時監控和調度，確保貨物按時、安全地到達目的地。同時，平臺還提供多種運輸方式和方案，以滿足不同客戶的需求。

　　數字化運輸可化分為業務數字化、經營智慧化、流程自動化三個部分，并且都需要通過相關底層技術應用支撐，從而實現物流數字化的各項功能數字化運輸行業通過底層技術支撐，促進傳統物流運輸行業實現數字化運營能力，使的物流相關業務數字化、物流業務流程自動化、物流經營智慧化，從而實現人、車、貨、錢強關聯性。例如，loT技術應用，企業端可通關軟件查看貨車油耗、車輛的調度、GPS定位、胎溫胎壓檢測，全方面的監管車輛信息。此外也將對貨車司機進行防疲勞檢測，減少潛在的駕駛風險，提高安全駕駛可行性，而在貨物端，企業、司機、客戶都可實時檢測貨物溫度，防止可能存在的意外。智能稱重、電子鎖都可保障貨物的安全，以免造成貨物丟失等不確定因素，數字化運輸行業以實現降低后臺管理成本，提升貨物裝載率、提高車輛有效運行時間、降低油費成本、保險成本為核心，綜合降低物流運輸過程中的成本支出，以及潛在風險。

　　智能化的運輸管理系統可至少做以下幾點：

　　(1)運輸規劃與決策:企業端對于車輛配送貨物時，需要對相應車輛進行路徑規劃，為司機選擇最合理的配送行駛路線，以實現提高收發貨效率，提升企業端整體運營能力。(2)高效執行運輸計劃:未按照規劃路線行駛車輛，企業端可即時收到反饋，并與相應車輛進行溝通，了解情況。高效的執行運輸計劃可大幅降低倉儲運輸配合過程中的時間成本，完成智能調度，充分釋放企業運力資源，提高運營效益。(3)運輸數據可視化:通過對運輸車輛的實時定位、運輸路線的監控等方式實施多維度監控，助力企業實現運輸數據可視化。(4)運輸成本把控:通過系統派單、審單、接單等方式，提高工作效率，減少人為差錯率以及管理成本。

　　4、貨：貨源組織是網絡貨運的基礎

　　平臺通過與貨主、生產商等合作，獲取穩定的貨源，為運輸提供有力保障。同時，平臺還利用數據分析技術，對貨源進行精準匹配和調度，提高貨物的運輸效率。

　　所謂得貨源者得天下，所以要想將網絡貨運做大做強，不管是對于剛起步的平臺或者未來的成熟平臺而言，貨源是其中一個非常重要的因素。面對不同的業態，網絡貨運能夠很好地與不同業務模式相融合，幫助傳統的三方物流、大宗物流、城市配送、干線運輸等完成數字化升級轉型，同時還吸引眾多貨主企業、生產制造業等，構建數字化物流管理體系，進而向供應鏈上下游拓展，加快生產制造業的供應鏈數字化進程；

　　從一些做的好的平臺客戶端和承運端的總體運作來看，我們會發現，規模是化的平臺用它的海量貨源吸引了小車隊承運商，建立了有序、高效和靈活的龐大承運商體系，提供符合市場需求的兼具穩定性和靈活性的服務，實現了規模經濟效應，降低了整體的物流成本。  這進一步吸引了眾多的客戶，為它提供更多的貨源，形成良性循環，產生放大效應。針對貨主提供了不同的運輸方案，全程的省心服務并且總體降低成提高效率，所以貨主更愿意在履約能力更強的平臺上下單。

　　5、財：財務管理是網絡貨運的重要支撐

　　平臺通過建立完善的財務體系，對運輸過程中的各項費用進行準確核算和管理。此外，平臺還提供多種支付方式和結算方式，方便客戶與平臺之間的資金往來。

　　物流運營的方式以跨區為主，收款和付款對象分布廣且數目較大，組成結構復雜，并且由于規模和資金的限制，也很少有多余的資源進行系統監督。另一方面，內部控制能力不足，各個環節仍有不同制度問題亟待解決，對風險評估也較為缺乏，制定的措施沒有真正落實下去，財務管理的整體工作都缺少規范約束，也因此產生了各種違紀現象。而網絡貨運平臺在五流合一上通過技術標準和監管要求提前做了相應的規范，

　　網絡貨運平臺財務結算的4大功能。 1.支持多次請款：支持貨主客戶預付費用，支持付款在線申請/審批，實時統計已付、未付狀態，付款完成自動完成閉環。 2.實時同步的費用核算：支持在途路損數據在線同步，收貨時回單/磅單照片在線預覽，盈虧金額自動計算，自動核算實際運輸費用。 3.智能財務對賬：無論是按單結算，按月結算，可支持實時結算、賬期對賬，賬單數據在線同步，賬單費用自動計算。 4.支持多種運費支付方式：支持網商銀行二清結算，支持基于銀行支付通道的虛擬賬戶體系，賬戶安全驗證，保障資金安全，賬戶余額、交易明細在線查詢，支持財務憑證在線下載。

　　6、稅：稅務處理是網絡貨運的合規保障

　　平臺嚴格遵守國家稅收法規，為客戶提供合規的稅務處理方案。同時，平臺還利用稅收優惠政策，為客戶降低稅收負擔，提高經濟效益。

　　網絡貨運平臺一個大的功能是協助稅務部門聚合個體司機解決開票難，交稅難的問題，并且還出臺了扶持網絡貨運平臺的獎勵措施，從而各種類型平臺一窩蜂的申報資質，搶占稅源洼地，導致網絡貨運平臺也是魚目混雜，網絡貨運平臺本身一切有據可查，隨著現在的數電票推行，不真實業務，虛構承運關系等問題都很難再持續運營。

　　稅務部門通過精準畫像，全面強化票據信息化管理等手段，對虛開增值稅發票、虛構不具合理商業目的等事項，全面加強監管。鑒于此，網絡貨運企業本身建立有效的內控管理，如定期比對發票代開及稅款扣繳業務的準確性；定期掃描識別平臺登記主體業務量同比、環比異常情況；定期對大額結算的上下游主體進行數據合理性分析等。

　　7、系統在網絡貨運中作為流程的證據鏈

　　貫穿各項規則，規范了參與者的操作規范。發揮著資源整合、信息管理、交易安全、決策支持等多方面的作用，是推動網絡貨運行業發展的重要力量。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，系統在網絡貨運中的作用將更加突出和重要。

　　結論

　　綜上所述，人、車、運、貨、財、稅,系統是網絡貨運的七大關鍵工具。它們相互關聯、相互作用，共同構成了網絡貨運的核心競爭力。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷發展，網絡貨運將進一步優化這七大工具的運用，提高貨運服務的效率和質量，為物流行業的轉型升級貢獻更大的力量。