羞答答的“雙12”靜悄悄的取消了。

　　這兩天，關于“淘寶取消雙12”的消息突然引爆熱搜，也撩撥起無數快遞人敏感的神經。據淘寶商家服務大廳官網消息，淘寶“雙12”活動今年取消不再舉辦，平臺將舉辦“淘寶年終好價節”，預計11月底開始招商。

　　實際上，相比于“雙11”，“雙12”的存在性一直較弱，常被行業人調侃“食之無味，棄之可惜”。此次淘寶打出“淘寶好價節”的新招牌，無論是為了避免重走雙11的老路，不愿再與其他電商平臺爭短長，還是換個“新馬甲”打造一個全新且不同的購物節，都在情理之內，也在意料之中。

　　不過，當刷到這個消息的時候，快遞圈的不少人的第一反應卻是：雙11是否也該取消了？甚至有快遞人直接干脆的一句：這個節日還有什么意義么？折騰商家，折騰快遞人，也折騰消費者。

　　關于這些心聲，老鬼將其中頗具代表性的觀點總結歸納為三大點，以供討論。

　　01

　　“沒必要”

　　太陽底下哪里有什么新鮮事。

　　以往，在電商圈，很多人熱衷“雙11”，這是年底前電商賣家“大殺四方”沖擊銷量的“殺手锏”，也是電商平臺爭奪客戶“爽點”最有效的手段之一。即便薄利，但能多銷啊。很多電商賣家喜歡把“雙11促銷”掛在嘴邊，尤其是“雙11+快遞包郵”這兩個元素組合到一起，幾乎成了消費者喜聞樂見的標配。

　　如今，“雙11”看似更熱鬧了，除了淘寶、京東，拼多多，抖音、快手等直播電商也相繼入局鏖戰，線上線下鑼鼓喧天，但明眼人心里是有數的——促銷能夠一時爽，但太多的促銷容易造成“審美疲勞”。以今年雙11為例，預售的花樣變多了，大部分平臺的預售時間提前，規則也變得越來越復雜，讓人期待的東西越來越少，反而是“現貨開賣”的傳統模式讓不少人懷念。

　　更為關鍵的是，近年來，各類電商購物節就像“跑馬燈”一樣輪番上場，幾乎一年到頭都是購物節，3.8女神節，5.20表白節，6.18購物節，國慶大促，11.11購物節，12.12購物節，年底還有一波年貨節，各種名頭的“購物街”手段成為生活里的新日常，讓雙11的存在感越來越弱。

　　此外，由于眾所周知的原因，社會消費需求整體放緩，消費者的需求也更加理性。說的更直白一點，就是大家都在捂緊錢袋子，沒太多錢沖動消費了。雖然今年雙11，為了吸引“尾款人”，全網都在死磕“最低價”，淘天豎起“天天低價”大旗，京東高喊“真便宜”口號，拼多多打出“天天真低價”字眼…但你捅我一刀，我捅你一刀，一刀一刀捅掉的都是利潤，早晚一地雞毛，誰都不好過。

　　很多老鐵也注意了另一個不同往年的“新動向”——以天貓淘寶、京東等為代表主力電商平臺已經連續兩年不再直播和披露交易額，今年干脆連“簡報”都省了；以通達為代表的幾家頭部快遞，今年也沒有披露“戰報”，包括一些重大突破性的數據，如峰值表現等，竟也省了。

　　這樣的尷尬，還要持續多久，真沒必要。

　　02

　　“不值得”

　　電商的日子不好過，快遞也好不到哪去，甚至更難。

　　在快遞圈，談“雙11”色變，心情變得復雜——希望它來，又不希望亂來，太過猛烈。

　　一方面，不可否認，“雙11”在一定程度上也促進了電商及快遞行業的繁榮，對于各大快遞企業來說是，其注入的“業務量”強心劑讓人為之振奮。

　　另一方面，也必須承認，“雙11”是壓在快遞人心口的一塊大石頭，甚至有些喘不過氣。

　　大家都知道，但凡一個行業迎來旺季，隨著消費的升級和集中爆發，相關產品或者服務的價格也會隨之提升。比如旅游旺季，機票、景區酒店、飯店都會漲價。

　　但，快遞服務卻是個例外。別人家的旺季是“搶錢”，咱們的旺季是“燒錢”。這其中的苦，既無奈又心酸，快遞運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格等都在上漲，尤其是在旺季期間，只有干快遞的，尤其是網點老板們最有體會——降價沒人管，漲價招人嫌。

　　市場就這么大，大家的服務質量雖有差異，但也差不多，增量的見頂意味著只能通過價格搶量。尤其是在大促期間，快遞行業上至總部，下至網點不得不狂飆突進，“去賺最后一個銅板”，甚至不惜自己貼錢刷單。

　　這種依賴癥傳遞到快遞末端就是：基層網點在總部的嚴考核與同業競爭的雙重壓力下，被電商徹底綁死。不但被綁死，很多平臺上的電商賣家甚至早就打起了快遞的主意，靠賺取“快遞差價”的玩法早已不是新聞。

　　如此境況，干快遞的人能怎么辦？想要吃這碗飯，不管受多大委屈，都得端著。

　　03

　　“太累了”

　　人們常說，商流與物流相輔相成。

　　但其實這也不準確。因為電商與快遞的的悲歡，往往并不相通。

　　對于“雙11”，快遞人早就習以為常，波瀾不驚。唯一讓人印象深刻的改觀恐怕是，各大電商平臺大促的戰線全部拉長，從“光棍節”到“雙節棍”，消費者剁手的時間更多，選擇也更多元。

　　這樣的改變看上去平平無奇，但之前“平地起驚雷”的雙11，現在變成了“潤物細無聲”，雖然快遞高峰壓力有所緩解，但商家的提前“內卷”，也讓我們快遞行業提前進入了“搶跑”狀態，各大快遞企業沒啥可比的就比拼首單速度，“炫耀”首單成績，重復多年來不變的套路，一個比一個硬，沒有最快，只有更快。可一味的強調首單配送速度，除了讓外界驚嘆，讓快遞圈內的人勞心勞力之外，并沒有太大意義。

　　更累的是，戰線拉長不可避免地會也讓配送能力有所折損，更加考驗快遞企業的耐力。短跑和長跑的區別，大家肯定都是有過體驗的。大體來看，短跑是激情四射的爆發力，而長跑則是不緊不慢的耐力比拼。而快遞行業本就是一種全程全網、雙向流通的運行體系，這種特性，決定了從攬收到轉運，再到末端配送，過程中的任何環節出現問題，都會“牽一發而動全身”，一旦哪個環節出了問題，都會傳導到各環節。雖然雙11的快遞高峰壓力有所緩解，卻更加考驗快遞企業的耐力，人員、車輛、物料等都需要長時間的儲備。

　　既辛苦，又心苦，雙11之下的快遞人，就像是帶著腳鐐跳舞。

　　結語

　　就事論事來說，“雙11”本無對錯之分，但為何幾乎每隔一段時間，有關“取消雙11”的話題就會在快遞圈被拿出來討論一番，甚至呼聲越來越高呢？

　　核心的一點在于，大家爭論的焦點，往往并不是“雙11”本身，而是“笑著迎接雙11，撐著渡過雙12，哭著捱過年貨節”等電商促銷怪像，只不過，雙11人紅是非多。

　　當“是非”越來越多，距離改變也就不遠了。