7月29日10時(shí)18分，隨著中歐班列(義烏—馬德里)從義烏西站開(kāi)出，今年以來(lái)中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)10000列，較去年提前22天破萬(wàn)列，累計(jì)發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27%，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、外需減弱對(duì)我國(guó)外貿(mào)的直接影響仍在持續(xù)的背景下，中歐班列開(kāi)行和發(fā)運(yùn)數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)釋放出外貿(mào)積極信號(hào)，從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)的韌性。

（中歐班列從義烏西站開(kāi)出  圖源：國(guó)鐵集團(tuán)）

　　01

　　班列開(kāi)行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　今年第10000列中歐班列裝有110標(biāo)準(zhǔn)箱貨物，包含小商品、汽車(chē)配件、光伏組件等，這是近年來(lái)中歐班列商品品類(lèi)和貨值逐年增加，高附加值、高科技產(chǎn)品呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的縮影。

　　自2011年3月，我國(guó)第一列中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開(kāi)出以來(lái)，截至今年上半年，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)7.3萬(wàn)列，發(fā)送貨物690萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。超過(guò)100個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)城市通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市，中歐班列為世界經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入源源不斷的活力。

　　“從義烏始發(fā)的‘義新歐’中歐班列運(yùn)輸貨物從小商品、五金電器、機(jī)械設(shè)備到汽車(chē)配件、光伏產(chǎn)品、智能家電、新能源汽車(chē)等轉(zhuǎn)變，義烏海關(guān)監(jiān)管‘義新歐’中歐班列進(jìn)出口貨值連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，今年上半年達(dá)到184.2億元，同比增長(zhǎng)19.5%?！卑嗔羞\(yùn)營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司運(yùn)營(yíng)副總裁葉秋然說(shuō)。

　　02

　　跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛

　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到沿線客戶青睞。

　　一是通道能力穩(wěn)步增長(zhǎng)。為保障中歐班列開(kāi)行穩(wěn)定暢通，國(guó)鐵集團(tuán)完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目。二連浩特鐵路口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車(chē)線路增加至30條；滿洲里口岸新建國(guó)際貨場(chǎng)投用，中歐班列日換裝能力有效提升。

　　二是運(yùn)輸時(shí)效保障有力。中歐班列開(kāi)行規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，西安至德國(guó)杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在12天；新增成都至波蘭羅茲雙向線路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線路全程時(shí)刻表中歐班列。

　　三是輻射效應(yīng)日益凸顯。目前，中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)。同時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)加強(qiáng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，并積極探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開(kāi)發(fā)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“吉利在成都、重慶、西安等靠近制造基地的貨站，通過(guò)中歐班列向主要市場(chǎng)發(fā)運(yùn)整車(chē)，今年以來(lái)，發(fā)運(yùn)數(shù)量同比穩(wěn)定增長(zhǎng)?！闭憬傥锪饔邢薰緡?guó)際物流經(jīng)理林永銘說(shuō)，下半年預(yù)計(jì)目標(biāo)市場(chǎng)需求會(huì)進(jìn)一步釋放，企業(yè)也將繼續(xù)用好中歐班列這一穩(wěn)定的運(yùn)輸通道。

　　為保障中歐班列開(kāi)行穩(wěn)定暢通，國(guó)鐵集團(tuán)持續(xù)加強(qiáng)通道運(yùn)輸能力建設(shè)，完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目。例如滿洲里口岸新建國(guó)際貨場(chǎng)投用，中歐班列日換裝能力由420標(biāo)準(zhǔn)箱提升到840標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　中歐班列的運(yùn)輸時(shí)效相比海運(yùn)具有明顯優(yōu)勢(shì)。鐵路部門(mén)優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織，靈活調(diào)整作業(yè)流程，補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員，對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線路全程時(shí)刻表中歐班列，運(yùn)行時(shí)間均壓縮5天以上。

　　“目前，中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，深化了國(guó)際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng)，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯?！眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說(shuō)，如廣西柳州今年以來(lái)始發(fā)中歐班列的貨物中，重型機(jī)械占97%以上，助力“廣西制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

　　03

　　多措并舉保障穩(wěn)定通暢

　　今年上半年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.1%，規(guī)模在歷史同期首次突破20萬(wàn)億元。其中，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)9.8%，增速明顯高于整體；電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%，拉動(dòng)我國(guó)出口整體增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)，成為出口新引擎。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員倪月菊認(rèn)為，今年中歐班列開(kāi)行達(dá)萬(wàn)列，說(shuō)明在國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)乏力的背景下，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，經(jīng)貿(mào)關(guān)系通過(guò)中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強(qiáng)。

　　同時(shí)，也反映出中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，盡管相較海運(yùn)成本更高，但中歐班列因其時(shí)效優(yōu)勢(shì)，受到生產(chǎn)高貨值產(chǎn)品的企業(yè)的歡迎。

　　“要堅(jiān)持共商共建共享原則，保障中歐班列穩(wěn)定暢通。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將加強(qiáng)國(guó)際鐵路合作，緊密對(duì)接跨境貨物運(yùn)輸需求，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、服務(wù)新發(fā)展格局以及高質(zhì)量共建“一帶一路”作出更大貢獻(xiàn)。