沒有意外，京東物流再次用數據向外界展示了市場對其服務能力和業務能力的信任與認可。

　　今天（5月11日），京東物流發布2023年一季度報。核心數據顯示：

　　一季度京東物流總收入達367.3億元，同比增長34.3%。其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約7成。

　　表現穩中向好，超出市場預期。恰逢京東20周年之際，京東物流這一成績，無疑為京東即將到來的“慶生”增添幾分喜氣，也為與“慶生”同步的618年中大促奉上一顆定心丸。

　　據悉，今年618京東優惠力度將史無前例。

　　回想京東物流的誕生與成長歷程，沒成想：原來那棵依附京東的小樹苗，如今竟已成長為一棵大樹，在外既能獨當一面，在內亦是驅動京東發展的三駕馬車之一。

　　十年樹木，得見森林。京東物流2022年首次實現年度盈利，今年一季度更是繼續延續這一良好發展態勢，未來可期。

　　下面我們就來透過一季度報，詳細解讀下京東物流背后的努力，以及都做了什么？

　　01

　　多年“質效”變革成效凸顯，快遞服務客戶大增93.4%

　　自2021年行業競爭從價格競爭轉型價值起，送貨上門似乎已經成為檢驗、評判和衡量快遞公司服務水平的關鍵指標。各路玩家更是紛紛強化送貨上門服務能力。

　　需要指出的是，“送貨上門”服務這個動作聽起來簡單，但做起來尤為困難。尤其是在廣大的農村偏遠地區，送貨上門不僅費時費力，更重要的是不賺錢，所以很多行業玩家只選擇保障核心城市的送貨上門。

　　京東物流，從成立第一天開始，就一直雷打不動、堅持送貨上門，這不僅是京東物流與大多同行最具差異化之處，也成為其核心競爭力之一。京東物流能有如此底氣，離不開劉強東的初心以及十數年如一日的堅持。

　　即使是在疫情波動的嚴峻形勢下，京東物流也通過五級地址圍欄等智能技術，保障全國范圍內“無差別”送貨上門；去年11月通過京東快遞又對“送貨上門”服務進行了一次大升級，正式上線預約派送、驗證攬派兩項全新服務。

　　譬如：消費者在京東快遞小程序下單寄件時即可選擇“預約派送”，未來7天內可自由選擇派送時間段，派送時間段精準預約在2小時，快運重貨亦可預約；同時還推出夜間預約派送服務，在晚上21點至24點期間，為消費者提供晚間送貨上門服務。

　　這意味著，京東物流的送貨上門，更多的是“準”和“穩”。

　　當然，除了送貨上門，京東物流這么多年來也特別重視在“快”上下功夫。早在2010年，京東物流開創"211限時達"服務，并且迅速在全國各大重點城市推廣。211在行業不僅成了明星產品，還為電商行業物流配送服務樹立標桿。

　　如今，京東物流該服務已成為全國超過200個城市的快遞時效標配，更覆蓋京東超千萬SKU，服務范圍和商品覆蓋大幅領先行業，成為物流行業標桿性的時效產品，即便是節假日、大促期間，消費者也可享受到"上午下單當天收貨"和"睡前下單醒來收貨"的極速時效。眼下，以211限時達為代表的半日達服務，更是成為新一輪快遞服務升級的風向標，持續引領著整個快遞行業的服務升級。

　　基于又快又好的服務體驗，16年來，京東物流已構建一套遍布全國的物流網絡，服務范圍覆蓋全國幾乎所有地區、城鎮和人口，而且通過在西藏、新疆等偏遠地區持續推進基礎設施下沉、智能物流技術下沉，實現了高度協同的多層級物流基礎設施和倉配網絡覆蓋，提升了偏遠地區的物流配送時效，讓廣大農村消費者也享受到了和城市里一樣的物流體驗。

　　今年一季度，為進一步提升寄遞體驗，京東快遞還將攬收點前置設立在廣東茂名的荔枝種植園、福建福鼎白茶園等農特產地，以及山東淄博八大局等旅游景點，不僅讓優質農產品、地方特產得以更快地走出產地、走向全國，更加速了“快遞+產業”的深度融合。

　　財報顯示，截至2023年3月31日，京東物流運營倉庫數量超1500個，含云倉在內的倉儲網絡總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網絡已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區）。

　　不難發現，京東物流的一路成長，始終堅持“客戶體驗為先”，不斷探索行業服務極限。回歸現實，多年打造的極致體驗也不斷推動京東物流業績實現強勁增長。一季度報顯示，以上門服務、211限時達為代表的極致服務帶動包含快遞、快運等在內的其他客戶收入同比大增93.4%，達到182.8億元。

　　02

　　供應鏈收入超180億元，根植實體、價值不斷得到強化和釋放

　　收獲頗豐的快遞極致服務只是京東物流取得好成績的一面；另一面則是京東物流面向B端打造的“一體化供應鏈”物流服務。

　　一季度，京東物流聚焦快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業，并在細分行業的一體化供應鏈解決方案和產品服務中不斷突破，一體化供應鏈收入達184.5億元，其中外部一體化供應鏈單客戶平均收入增速顯著提升。

　　比如今年以來，京東物流持續深化與汽車、酒水、直播電商等多個頭部客戶的合作內容，越來越多的客戶將配件倉庫交由京東物流運營管理。

　　與沃爾沃的合作是汽車行業的最佳代表。京東物流不僅幫助沃爾沃汽車將原來的全國4個二級倉改變為全國8倉，同時具備多級庫存尋源能力，可以在突發狀況下，實現倉網覆蓋關系的快速切換，大大提升了供應鏈的柔性和敏捷性。即使在去年上海CDC和RDC受疫情影響封閉期間，京東物流依然做到了全國范圍內高訂單滿足率的服務標準。

　　此外，自2019年京東物流與上汽通用五菱達成合作至今，上汽通用五菱全國四倉已切換為京東物流運營，京東物流為其提供精準的庫存布局，減少客戶的冗余庫存，提高資金利用率，同時提升訂單滿足率。如在時效上，京東物流從上汽通用五菱全國四倉到4S門店的配送頻率由“一周2配”提高到“一周6配”。

　　而在酒水行業，最典型的案例當屬醉鵝娘。2021年醉鵝娘迎來訂單大爆發。因銷售增長迅速，分倉邏輯較為隨機，一旦遇到短時訂單暴增或者區域性失衡的情況，難以保障履約時效。

　　自今年與京東物流合作后，京東物流便幫助醉鵝娘分析各地銷售情況、產地銷地分布，采用華北、華東、華南等多區域分倉模式。客戶下單后，京東物流第一時間選擇就近倉庫發貨，通過四通八達的交通網絡和強大的運力資源，有效縮短在途時間、提升配送效率和用戶滿意度，最大程度保障了履約品質。

　　目前，醉鵝娘已將京東、抖音等線上渠道一盤貨交由京東物流管理，從入庫、存放、分揀、出庫、打包，到途中運輸，再到京東快遞小哥送貨上門，不僅提升工作效率，還為醉鵝娘節省了大量物流成本。

　　強悍的“B端服務力”，背后是優質和確定的供應鏈服務，以及有效縮短在途時間、提升配送效率的極致速度。這里的“快”絕不是依賴于利用飛機等更昂貴的運輸工具去實現單純搬運速度的快，而是通過其對商品銷售和供應鏈的理解，合理規劃倉網，分布庫存，把商品提前放在離消費者最近的倉庫，減少履約環節，縮減搬運距離和搬運次數等實現的高效履約。

　　這是從自建物流的第一天起，京東物流就在思考和致力于追求的。比如，老鐵們再熟悉不過的亞洲一號智能產業園，到今年已經是投用的第十年，這些智能倉群不僅成為京東物流一體化供應鏈穩定履約的一個有力支撐，更已經成為全亞洲規模最大的智能倉群，代表著中國智能物流的最高技術水平。

　　今年一季度，京東物流亞洲一號青島智能產業園2期正式投入運營，倉內建設有高自動化分揀中心和大型轉運中心，綜合應用多種智能軟硬件設備，包裹的進出最快只需十幾分鐘，效率能達到人工分揀的5倍。

　　截至目前，已有數十座亞一園區投入運營，覆蓋全國20余個省份，其具備高度智能化的處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀轉運功能等于一體。

　　此外，京東物流也在持續加強技術投入與創新，以先進技術助力供應鏈全局優化。今年3月，京東物流發布自動分播墻行業解決方案，針對鞋服、醫藥、圖書等行業多品類、多SKU、多流向的物流特點，通過自動化設備，從分貨、上架、揀選三個環節全面提升正逆向倉儲作業效率，助力多個行業供應鏈數智化轉型升級。

　　一體化供應鏈物流服務在國內成為各大行業“標配”的同時，也開始輸出海外，服務全球。今年2月京東物流“洛杉磯3號倉”正式投入使用。作為京東物流在美國西部第二大面積的倉儲中心，“洛杉磯3號倉”不僅為不同類型客戶提供倉配一體的供應鏈服務，提供B2B、B2C一盤貨庫存管理等增值服務，還配套提供海運、空運、卡派尾程、拖車等物流服務，持續提升京東物流在海外的一體化供應鏈服務能力。

　　03

　　為小哥謀福利、成長做投入，反哺物流服務

　　堅持為小哥繳納五險一金、為小哥成長做投入，讓小哥有尊嚴有價值是京東物流堅守的底線，也是京東物流能持續贏得市場與口碑的另一張重要王牌。

　　一方面小哥工作有尊嚴，送的開心有底氣，效率也高，服務自然也就到位；一方面小哥錢袋子越來越鼓，生活有保障，更加有了奔頭，工作動力更高。

　　今年61歲的郭宏坤，是京東物流一位“老哥”。半年前，郭宏坤從京東快遞上海同樂營業部退休，退休后，每個月退休金到手有三四千塊，讓同行都很羨慕。

　　懂快遞

　　，贊2718

　　?先睹為快?

　　截至2022年底，京東物流已擁有超39萬員工，其中一線員工人數超過37萬人。他們中有很多人靠著自己勤勞的雙手、專業細致的服務收獲了客戶的信任，也鼓起了自己的錢袋子。據悉，近三年，京東物流累計為一線員工支出薪酬福利達1065億元。

　　今年一季度，京東物流一線員工薪酬福利支出更是達126.3億元，同比增長26.5%。

　　數據同時顯示，在一線員工的隊伍里，有超過60%的一線員工實現了本地就業；有5000名員工通過“我在京東上大學”圓了“大學夢”；有2.2萬名一線員工獲得快遞員職業技能等級證書。

　　今年五一期間，京東快遞小哥欒玉帥、重慶快遞終端運營負責人敖小梅獲評全國五一勞動獎章，京東物流上海保供專班被授予全國工人先鋒號榮譽稱號，真正實現從“就業”到“敬業、樂業”的高質量發展。

　　剛剛過去的五四青年節，京東又宣布投入超60億在北京總部附近建設“京東青年城”，加之去年宣布投入百億設立“住房保障基金”，京東在住房保障上的支出成為近年來京東在員工福利的最大投入，也是近年來行業最大的員工福利投入。

　　所有這些，都源自京東始終堅持的一個樸素的商業邏輯：

　　企業對員工好，員工才能用真心去服務客戶，客戶才能用信賴回饋企業。

　　與京東物流一季度業績數據相對應的是，今年4月份，國家郵政局發布2022年快遞服務滿意度調查結果，京東快遞已連續第5年位列快遞企業第一陣營。

　　有相關人士說，京東物流不是一家快遞企業，快遞、包括快運只是京東物流向社會提供服務的基礎面，是基礎服務；其面向B端、大B端客戶的一體化供應鏈服務才是面向各個產業打造的更復雜、也更具前瞻的服務。

　　京東20年的實踐已經向行業證明：只有始終把體驗和效率放在首位，做行業品質服務的守護者，才能贏得廣大用戶更多的包容、理解和認可，而在這個過程中，快遞物流行業、企業和消費者，相互成全，都將成為最終的受益者。

　　這也是“高質量發展”應有的題中義。