圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)伴隨著越來(lái)越多的“中國(guó)制造”走向海外，自創(chuàng)品牌也越來(lái)越多被海外消費(fèi)者所接受，成為了許多企業(yè)第二增長(zhǎng)線。然而，海外終端市場(chǎng)既是一片藍(lán)海，也是一片暗流涌動(dòng)、瞬息萬(wàn)變的深海，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓與布局，需要什么樣的洞察力與執(zhí)行力？具備什么樣的“氣質(zhì)和魅力”？本文擬分為上下兩篇對(duì)此進(jìn)行分析，上篇從“制造、智造？品質(zhì)、品牌？”入手，下篇?jiǎng)t主要就“商流與物流“的關(guān)系，談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。三、物流，商流？商流，離不開(kāi)物流。制造出海，國(guó)際品牌的塑造，離不開(kāi)物流的賦能。品牌再好，質(zhì)量再高，如果不能及時(shí)到達(dá)用戶(hù)、消費(fèi)者手里，就會(huì)影響品牌的信任度和消費(fèi)者體驗(yàn)。商業(yè)世界里新舊周期的變化，其本質(zhì)是“效率高低之別”，而效率與物流有很大的關(guān)系。

　　商流，某種意義上說(shuō)是物流，中國(guó)制造出海，企業(yè)不僅要洞察海外市場(chǎng)，捕捉市場(chǎng)動(dòng)向，更需要物流的加持與賦能。一套完整的制造業(yè)出海物流流程，需要將各種環(huán)節(jié)精密結(jié)合在一起，所以，需要一個(gè)主體掌握整體環(huán)節(jié)，才能做到有條不紊的完成所有流程的把控。人們時(shí)常會(huì)提到商流與物流的割裂——商流的企業(yè)對(duì)物流的攝入不深，而做物流的企業(yè)，絕大多數(shù)對(duì)商流的環(huán)境不理解。這在電商跨境中，在制造出海上尤其明顯。為了制造的出海，國(guó)貨的世界品牌塑造，物流企業(yè)，正在發(fā)揮著重要作用。順豐通過(guò)并購(gòu)嘉里，拓開(kāi)了世界物流的渠道；極兔遠(yuǎn)走中東、南美，讓國(guó)貨品牌能順利到達(dá)消費(fèi)者手里；而菜鳥(niǎo)打造的世界物流網(wǎng)絡(luò)，更好更快助力國(guó)貨出海；京東的海外倉(cāng)——美國(guó)洛杉磯2號(hào)倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)，都助力品牌出海，（詳細(xì)內(nèi)容可參考本公眾號(hào)原創(chuàng)文章《海外倉(cāng)的制勝法寶》2023-3-1）物流正以前所未有的力度，踐行著出海通道的作用。近日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布自然年2022年第四季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正加快推進(jìn)建設(shè)，運(yùn)營(yíng)的海外分揀中心總數(shù)增至15個(gè)，倉(cāng)配供應(yīng)鏈等核心能力不斷增強(qiáng)，通過(guò)與‘渝新歐’‘蓉新歐’‘長(zhǎng)安號(hào)’等班列運(yùn)營(yíng)方合作，不斷優(yōu)化全鏈路跨境物流服務(wù)，更好更快助力國(guó)貨出海、助力中國(guó)商家、中國(guó)制造跨境出海。

　　說(shuō)物流，離不開(kāi)供應(yīng)鏈，或者說(shuō)，物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，某種意義上說(shuō)，供應(yīng)鏈就是物流。在品牌走出去的大背景下，企業(yè)看到了供應(yīng)鏈單一化的缺點(diǎn)，打造了跨境供應(yīng)鏈系統(tǒng)，能追蹤從中國(guó)工廠到海外消費(fèi)者的每一個(gè)過(guò)程，為中國(guó)品牌打造長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。制造出海，電商是重頭戲，重慶原市長(zhǎng)，黃奇帆曾指出，到2035年，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額的50%有望通過(guò)跨境電商完成。而物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，正是跨境電商的基礎(chǔ)設(shè)施。在寧波這座“外貿(mào)萬(wàn)億之城”，已有60家以上的企業(yè)在全球23個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)經(jīng)營(yíng)海外倉(cāng)205個(gè)，主要布局在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)要想通過(guò)跨境電商實(shí)現(xiàn)品牌出海，離不開(kāi)海外倉(cāng)這一基礎(chǔ)設(shè)施。寧波在倉(cāng)儲(chǔ)物流搭建和品牌出海方面，開(kāi)展了全國(guó)領(lǐng)先的模式創(chuàng)新。物流將使中國(guó)制造行穩(wěn)致遠(yuǎn)、助力中國(guó)品牌走向世界，物流走到哪里，國(guó)貨就賣(mài) 到哪里。我國(guó)海外物流體系的發(fā)展已取得突破性進(jìn)展，我國(guó)物流全球化推動(dòng)跨境出口貿(mào)易加速發(fā)展。跨境電商出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，有助于中國(guó)企業(yè)走出“代工”身份，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)“走出去”，是其全球化發(fā)展的重要途徑。直接面向 C 端市場(chǎng)帶來(lái)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是變量更多了、交付路徑變長(zhǎng)了、這就要求制造業(yè)企業(yè)在物流供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)策略上做到“更柔性”、“更敏捷”、“更同頻”。中企直接面向海外消費(fèi)者相比代工能夠獲得更多溢價(jià)，然而，銷(xiāo)售渠道的多元化意味著物流公司要提供全渠道的物流服務(wù)，提供整體的端到端的綜合物流解決方案。

　　TikTok中國(guó)跨境電商新貴，帶領(lǐng)著中小企業(yè)在國(guó)外創(chuàng)立品牌，然而常被物流困擾，TikTok商家以第三方賣(mài)家自發(fā)貨或提供合作的物流商為主，運(yùn)輸效率難以保證。TikTok電商勢(shì)必要補(bǔ)足自身的物流短板，把數(shù)字物流作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略支點(diǎn)。抖音出手就打出數(shù)字物流品牌“音需達(dá)”。在這里要強(qiáng)調(diào)的是物流跨境重要，但國(guó)家的數(shù)字安全更重要，在物流服務(wù)的過(guò)程中，從數(shù)據(jù)采集到傳輸、再到處理使用，全生命周期都有數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。2021年6月，《中華人民共和國(guó)數(shù)據(jù)安全法》在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十九次會(huì)議上通過(guò)，數(shù)據(jù)安全監(jiān)管的時(shí)代也就此拉開(kāi)帷幕。作為全世界唯一一個(gè)擁有全部工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家，中國(guó)擁有成熟度和敏捷度的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，通過(guò)物流，達(dá)到海內(nèi)外市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)互通，有助于制造品牌影響力的輸出。供應(yīng)鏈變革始終貫穿制造業(yè)商流迭代始終，物流隨商流而變，物流企業(yè)的商業(yè)模式也從以往簡(jiǎn)單的“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)”的苦力服務(wù)時(shí)代正式邁入全渠道下的一體化供應(yīng)鏈時(shí)代。大國(guó)博弈中的貿(mào)易摩擦、技術(shù)封鎖和區(qū)域沖突依然存在，錯(cuò)綜復(fù)雜的海外營(yíng)商環(huán)境或?qū)?duì)中國(guó)品牌出海構(gòu)成阻力。只有建立起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系與智能化壁壘，才能幫助中國(guó)品牌更好地應(yīng)對(duì)難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。邁入全渠道時(shí)代，渠道的碎片化下，為企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與營(yíng)銷(xiāo)的協(xié)同帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，而一體化的供應(yīng)鏈能夠幫助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)更省、更快、更智能的增長(zhǎng)。

　　在這之中，身處流通側(cè)的物流企業(yè)，其身份角色正在發(fā)生改變：物流由后臺(tái)變到前臺(tái)，由成本中心到價(jià)值中心。從供應(yīng)端到需求端，這是一條以客戶(hù)價(jià)值為中心的集成供應(yīng)鏈。中國(guó)制造的出海，國(guó)際品牌的塑造，需要全鏈路一體化的服務(wù)，然而，即便是“既懂物流，又懂商流”的供應(yīng)鏈服務(wù)商，不同行業(yè)間產(chǎn)品、渠道體系以及管理模式各異，無(wú)法形成成熟一體化和可復(fù)制的一體化方案，因此，通過(guò)數(shù)智化，改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈單向的上下游關(guān)系，建立起共享共創(chuàng)的新供應(yīng)鏈生態(tài)成為選擇。物流企業(yè)在制造業(yè)供應(yīng)鏈中如何把控各環(huán)節(jié)操作？制造業(yè)在全球化影響下需要什么樣的物流？如何建立卓越的全球供應(yīng)鏈管理能力？都是當(dāng)前需要考慮的緊迫問(wèn)題。讓我們高興的是國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益完備，為品牌出海掃清了產(chǎn)品供應(yīng)方面的后顧之憂。在這里，也談一談物流裝備的品牌塑造問(wèn)題，其實(shí)，物流的競(jìng)爭(zhēng)是物流裝備的競(jìng)爭(zhēng)，打造民族品牌，需要技術(shù)的創(chuàng)新，創(chuàng)新來(lái)源于對(duì)現(xiàn)實(shí)的理解和分析，我國(guó)物流裝備企業(yè)在品牌塑造方面有了較大的突破。如北起院、昆船、新松等，他們?cè)谝恍┘夹g(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，并有望在國(guó)際上取得影響力。從產(chǎn)品角度看，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，碼垛機(jī)器人在歐洲、美國(guó)和日本的碼垛市場(chǎng)占有率超過(guò)90%，其它物流裝備在進(jìn)入國(guó)外的征途上也取得了驕人的業(yè)績(jī)。中國(guó)物流裝備業(yè)全球化大潮加速涌動(dòng)，路徑可以分為產(chǎn)品出口、海外項(xiàng)目建設(shè)、全球設(shè)廠與并購(gòu)等幾個(gè)階段。中國(guó)物流裝備企業(yè)，正視差距，也不懼參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，正加大國(guó)際化進(jìn)程的力度，直面與國(guó)際物流裝備行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)企業(yè)的發(fā)展得益于全球化，也離不開(kāi)全球化，目前，中國(guó)企業(yè)的全球化方向應(yīng)該主動(dòng)完成一次轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)物流裝備企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新的國(guó)際環(huán)境，走出新的全球化布局之路。當(dāng)然，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)的全球化之路不是充滿(mǎn)艱險(xiǎn)，除了其它方面，技術(shù)和資本也是助力物流裝備企業(yè)全球化騰飛的兩個(gè)翅膀。（關(guān)于物流裝備出海，詳細(xì)內(nèi)容可參考本公眾號(hào)原創(chuàng)《走出國(guó)門(mén)，物流技術(shù)裝備做大海外》2022-09-19 ）在新發(fā)展格局構(gòu)建背景下，打造“中國(guó)創(chuàng)造+全球制造”新布局。當(dāng)前，對(duì)物流裝備企業(yè)來(lái)說(shuō)，拓展海外市場(chǎng)，只走出一小步，卻體現(xiàn)出了其國(guó)際化視野和國(guó)際化發(fā)展的雄心。結(jié)語(yǔ)：中國(guó)制造的出海之路任重而道遠(yuǎn)，需要更多企業(yè)共行共創(chuàng)，古老的東方之國(guó)，不僅在文化上閃爍著光芒，在智造上也貢獻(xiàn)自已的力量。

　　中國(guó)品牌出海的雄心壯志來(lái)源于有著足夠戰(zhàn)略縱深的大后方——中國(guó)資源、中國(guó)制造與中國(guó)市場(chǎng)。然而走向海外的過(guò)程中還有諸多要解決的問(wèn)題，只有做好充分的準(zhǔn)備，在海外市場(chǎng)才能走得更遠(yuǎn)。