圖片來源：網絡

　　隨著我國智慧物流的快速發展，標準化問題到了必須推進的時候，近日，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發《交通運輸智慧物流體系建設指南》，要求到2025年，完成重點標準制修訂30項以上，這將有力地促進智慧物流的標準化建設，本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、智慧物流標準化重要性

　　標準化對行業發展意義重大，標準化，簡單地說，就是經過優選之后的共同規則。

　　新時代格局充滿著澎湃的活力，新一輪數字化、智能化的科技浪潮正在襲來，中國物流業正在實現從“傳統”走向“智慧”的蝶變，智慧物流是物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等信息技術與現代物流業深度融合的新興領域，具有聯通性強、融合度廣等顯著優勢，而聯通性、融合性對標準化要求十分迫切，因此，標準化是智慧物流體系建設的重要基礎。

　　物流是基礎性、戰略性的產業，「十三五規劃」將智慧物流、「互聯網+」高效物流等列入了國家政策大力支持范疇。工業4.0背景下的智慧物流發展邁開了大步，據統計，在2020年，我國智慧物流市場規模已達到將近6000億元，預計到2025年將超過萬億元。

　　近年來，在各物流企業爭相布局智慧物流的背景下，智慧物流所包含的細分行業——自動駕駛與智能航運、網絡貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標準化需求非常強烈。

　　因此，有必要加快出臺智慧物流標準體系，以指導各領域標準制修訂工作，于是24日，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》。

　　智慧物流企業用標準化進行管理，是逐步改變傳統管理模式的起步點，是管理上的重大轉變，推動智慧物流業務流程標準化管理和營運，以標準化支撐智慧物流行業高質量發展，需要標準的制定突出智慧特征，按照需求導向、創新引領、場景驅動思路進行編制。

　　鑒于時間的緊迫性，《指南》明確提出，到2025年，完成重點標準制修訂30項以上，初步建立運輸智慧物流標準體系。

　　所有物流運作的共性規律可歸納為：連接與融合，而連接與融合，標準化最有效。制定智慧物流行業標準不僅是為了填補空白，更是為了推進智慧物流服務水平的全面提升。

　　中國有最先進的智慧物流技術，如阿里的“物流大腦”、京東的“無人倉”，但也同樣存在大量的依靠人工的落后的物流環節，我們要認識到，智慧物流發展仍處于基礎期，智慧物流標準體系建設還有很長的路要走。

　　智慧物流+標準化堅持以高水平的團體標準作為市場競爭的引領，總結智慧物流場景建設過程的經驗并推廣為國內標準，在國內標準的基礎上，進一步與國際接軌。

　　智慧物流的發展對物流標準提出了更高的要求,深入研究智慧物流標準化發展內容, 積極汲取西方發達國家智慧物流發展的實踐管理工作經驗, 有效推進我國智慧物流標準成為物流行業的重要工作之一yp。

　　人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個性化需求，推動物流系統向資源整合、全面優化、協同共享、敏捷響應方向發展，這對智慧物流提出了要求，對其標準化也提出了更高的要求。

　　智慧時代的標準化越來越被人們所重視，數字時代的標準化正在發揮不可替代的基礎作用，助力信息更安全，聯通更高效，質量更可靠，環境更優化。

　　二、在發展中推進物流標準化

　　標準，是物流的風向標，智慧物流領域的商業化落地進入快車道，因此，標準化，應在智慧物流的發展中推進，把智慧物流領域的探索經驗開放給社會，并從園區、倉儲、運輸到末端服務全鏈路的智慧化打造標準。

　　物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術的不斷發展，為智慧物流創新發展創造了條件，智慧物流的發展呈現出物流和智能技術聯動發展、循環推動的格局，由5G、大數據和人工智能等技術支撐的智慧物流系統，進入更多應用場景。

　　以用戶為中心,是物流制定標準的基本原則，進入體驗經濟時代,用戶需求更加多元化，創場景物流生態圈,為用戶提供全鏈路、全場景無縫體驗是標準制定的出發點。

　　新一代信息技術的迅速發展正在將我們帶入大眾協同共享時代，正在驅動共享經濟、融合為王新時代的到來，這一趨勢客觀上要求標準化。“重構”制造業與物流業聯動發展是大勢，標準化堅持先進制造業和智慧物流業深度融合的發展方向。

　　王繼祥老師提出的搭積木思維，把奇形怪狀、紛繁復雜的“物”整合成規格化、標準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業，效率更高，托盤、集裝箱就是如此。

　　單元化的本質是標準化，起點就是“物”的包裝規格標準化，以托盤標準化為核心，帶動物流系統上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關設施設備的標準化，這將為物流數字化、智能化打下堅實基礎。

　　集裝箱標準化可以實現不同運輸方式之間的無縫聯接，對于發展廣泛的水陸聯運，提高物流作業效率都有著重要意義。

　　在物流系統中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相配合，因此，整個物流系統設計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設計尺寸。

　　標準化是智慧物流體系建設的重要基礎，物流組織模式向供應鏈創新的過程中，協同非常重要，協同的特點，要求物流裝備實現標準化，“協同”，是基于供應鏈上的物流作業的協同，產業之間的協同，供應鏈之間的協同，必然要求裝備是標準化的，這也將是物流裝備業未來發展的方向。

　　任何標準，都不可能一步到位，哪怕是通用性較強的標準，可持續發展是今后智慧物流標準研究制定的方向，我國智慧物流產業發展要與時俱進, 跟上時代前進的腳步，就必須推進標準化建設，而標準化建設則要在智慧物流創新發展中，去制訂、執行，這是一個不斷完善的動態過程。

　　智慧物流產業鏈將會呈現出爆炸式發展局面，所有智慧物流業務都會朝著數據化的方向不斷前進，物流企業要將智慧物流不同環節的工作信息都成功轉化為標準化數據,實現不同物流企業之間的信息傳遞共享。

　　三、企業應為標準化的主角

　　物流是一個實操性很強的領域，所以國家標準需要來源于行業標準，行業標準需要來源于企業或聯盟企業之間的標準，鼓勵相關企業把企業標準做強做大，參與或主導行業標準、國家標準的制定是十分重要的。

　　日日順物流作為智慧物流領域的領先者，參與制定了多項國家標準和團體標準，牽頭起草國家標準《智慧物流服務指南》。日日順物流在智慧物流領域的標準化探索,也使其成為IEEE（電氣和電子工程師協會）國際標準制定的牽頭者。

　　日日順物流堅持以用戶需求為核心創新技術的同時,積極推進行業標準化進程,不僅為物流企業轉型升級樹立了典范,也通過掌握國際標準領域的主導優勢,為全球大件物流智慧轉型提供了借鑒參考。

　　企業依托自身的產業優勢，打造的以用戶體驗迭代為核心的智慧物流標準化體系，可提升企業品牌的美譽度和知名度，掌握了行業標準的話語權,可成為智慧物流的先行者，使企業實現了從“制標者”到“引領者”身份的轉變。

　　要注意的是，科學性、民主性和經濟性，是標準的"三性"。科學性要求，是要體現現代科技成果，以科學試驗為基礎；民主性要求廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威；經濟性是標準化主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素。

　　構建出智慧物流產業的良好協調機制, 統一智慧物流行業標準，以推動我國智慧物流產業的和諧穩定發展

　　物流標準化是為物流活動制定統一標準并實施的整個過程，這個“化”字，就是執行的意思，重點在執行。盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的推廣應用存在著嚴重問題。

　　標準的作用不僅在于制定更在于實施，任何標準一旦落實，對物流行業來說，都是一件貢獻很大的事情。

　　信息流，是智慧物流的第一要素，推動物流信息化的標準化，才能為以后的智能化、集約化奠定基礎。拿智慧物流企業在信息化投入方面來說，多有失敗的案例，未來統一物流行業信息的標準化，不但可以減少大家的損失和投入，還可以統一大家的認知。

　　對于智慧物流裝備企業來說，大部分企業正在完成由 V1.0 項目定制階段向 V2.0 產品標準化階段躍遷，越來越多的產品向著規范化、標準化的趨勢邁進。

　　智慧物流裝備標準化一直是產品重要理念之一，以標準化產品構建非標方案更是企業的戰略，打造豐富、全面、強大的產品矩陣，完成項目的快速落地，幫助客戶實現降本增效的效果。

　　強化智慧物流標準實施應用，為各方搭建行業標準化工作體系和信息交流平臺，對接標準化需求和標準輸出路徑也十分重要。

　　結語：標準化為中國智慧物流實現規模化、集約化打下堅實的基礎，也為中國物流走向國際化，起著重要的戰略意義。