托盤作為物流集裝單元器具，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和流通領(lǐng)域。在物流大系統(tǒng)中，托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)托盤、發(fā)展單元化物流，可以有效降低搬運(yùn)裝卸作業(yè)和包裝成本以及勞動力成本，加快產(chǎn)品的流通速度，幫助企業(yè)降本增效，使企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。

　　托盤尺寸規(guī)格有哪些？

　　國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）原來有4種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即1200×800,1200×1000,1219×1016,1140×1140。現(xiàn)在ISO規(guī)格又通過了新方案，增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格（單位均為mm），變?yōu)?種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。其中，1200×1000是適用于未來市場主推的標(biāo)準(zhǔn)化尺寸。

　　托盤尺寸規(guī)格的確定基本遵循兩個條件：適應(yīng)集裝箱尺寸；適應(yīng)主流產(chǎn)品包裝模數(shù)。

　　適合集裝箱尺寸：集裝箱主要用于海洋運(yùn)輸，大部分島國主要用于產(chǎn)品出口，因此托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格往往以正方形的1100mmX1100mm為主，這種尺寸的托盤叉車裝卸時可以單向進(jìn)叉，因此托盤底部形狀結(jié)構(gòu)簡單，托盤質(zhì)量和強(qiáng)度較好，也便于集裝箱裝卸作業(yè)。但是這類托盤尺寸與大部分主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不相容，產(chǎn)品在托盤上難以碼放整齊，是這類托盤的最大問題。

　　適應(yīng)產(chǎn)品包裝模數(shù)：市面上的主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是600mmX400mm，因此，在國際上，內(nèi)陸國家如歐洲等國托盤標(biāo)準(zhǔn)的主流規(guī)格是1200mmX800mm，但是這一尺寸規(guī)格完全與集裝箱尺寸不協(xié)調(diào)，在產(chǎn)品出口時還需要使用適應(yīng)集裝箱尺寸的1200mmX1000mm標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤。

　　由此可見，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要抓手，基于托盤標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)叉車、貨架、月臺及運(yùn)輸車輛等物流設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化改造，可以更高效地促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。同時，托盤標(biāo)準(zhǔn)化還是托盤循環(huán)共用模式的基礎(chǔ)，托盤在供應(yīng)鏈不同主體之間移動和流轉(zhuǎn)，提升不同主體供應(yīng)鏈效率的同時，能夠更有效地解決供應(yīng)鏈銜接環(huán)節(jié)的效率提升問題，以實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈效率提升和社會整體物流成本的降低。

　　集保中國從國家政策推動和供應(yīng)鏈與企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，深耕供應(yīng)鏈上的物流載具單元化與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。通過標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃服務(wù)、托盤使用過程中的現(xiàn)場維修與退還服務(wù)、托盤數(shù)字化管理服務(wù)，構(gòu)建了較為完善的第三方載具單元化與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。集保中國的單元化載具服務(wù)體系可顯著提升倉儲與運(yùn)輸效率，降低運(yùn)作成本，減少能耗與森林資源消耗。

　　集保中國的托盤服務(wù)體系為供應(yīng)鏈上的載具標(biāo)準(zhǔn)化與單元化工作提供了新的思路。未來，企業(yè)將持續(xù)加大投資，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化物流載具循環(huán)共用池規(guī)模，升級打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)帶板運(yùn)輸發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平提高。