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　　作者 | 物流絮語

　　近年來，跨境電商呈快速增長趨勢，渠道、品類不斷擴張。后疫情時代，跨境出口呈現諸多新特征，為跨境物流帶來新的挑戰與機遇。快遞，作為中國最成熟的物流細分行業，成為電商跨境出海的重要支撐，而快遞大鱷成為這一新賽道的實力競爭者。

　　一、品牌出海下的跨境物流創新

　　可以預言，2022年，是品牌出海元年，今后十年，中國將進入大規模品牌出海的時代。品牌出海，已經成為國策，也得到眾多品牌廠家的認可和積極行動，中國制造利用跨境電商的方式在全球形成非常多的國際化品牌。

　　品牌出海，重構跨境渠道，使中國企業在全球產業鏈中的定位將從代工、生產，轉向品牌、研發，從而加速中國制造轉型升級。“中國制造”已經逐漸擺脫簡單重復代工的標簽，邁入品牌化發展的新階段。跨境物流既保障了“中國制造”出海的效率，也將跟隨品牌延展業務邊界，順勢迎來新一輪的發展機遇。

　　跨境電商，增強產品力對品牌力的傳導，帶動中國品牌出海，而品牌出海對物流的覆蓋率、時效性要求會越來越高，在品牌出海大趨勢下，跨境物流將有怎樣的發展？

　　品牌出海，促成了規模大、增速快的跨境電商B2C出口，其有望保持30%增速，2024年收入將突破將9000億元，從交易規模和包裹量看，已經步入具備規模效應的成長期，其體量已經足夠支撐跨境物流的管理和技術升級。

　　跨境電商通過去中間化，重塑中國品牌的海外渠道力，品牌的全球化確立，加速釋放中國制造產能，增強上游制造商的話語權，可自主選擇物流商，從而帶動中國物流企業擴大服務半徑，加快全球化布局，打開成長空間。

　　這有先例可循，在歐洲國家制造業發達的背景下，包括DHL、德迅、DSV等國際物流企業均享受了如西門子，寶馬，飛利浦等歐洲制造業品牌帶來的出口紅利，加速跨入跨國市場，成為跨境快遞物流企業的龍頭。

　　中國產業帶助力中國品牌出海。像3C數碼、大件家具這些品類，在中國有大量的產業集群帶，從三公里半徑范圍內，所有的核心供應商全都在一塊，可以做到非常快速的打樣、迭代以及研發。

　　產業帶的成熟催生國內更多品牌旺盛的出海需求，眾所周知的國貨大牌，比如森馬、南極人、極米科技、康佳、小熊電器等各個細分類目的“老大哥”已經集體出海…大疆、OPPO等國貨品牌，元氣森林、完美日記為代表的多個新消費品牌都將在跨境上取得業績。

　　我國品牌商正逐步走入海外消費者的視野， 提升了消費者對品牌的忠實度，促進品牌的成長，品牌出海推動中國物流全球化。

　　出海商品品牌化、產品精品化要求物流高端化、專業化。中國海外跨境賣家品牌化趨勢明顯，正在完成由輸出“中國制造競爭優勢”向輸出“中國品牌競爭優勢”轉變，引發對于更穩定、更高質的跨境物流服務的訴求。

　　總之，跨境電商的爆發式增長，從而帶動跨境物流行業的發展，跨境物流行業作為跨境電商的重要支撐性和下游行業，起支撐作用，未來國際包裹的穩定性、時效性、性價比將得到重視，那么對于跨境物流來說，想要由服務變為產品，則更需要個性化的創新。

　　在品牌出海的大潮下，跨境電商物流成為物流行業最火熱的賽道之一，但是“跨境”加大了“物流”的復雜性和不確定性，應致力于加快構建跨境生態，解決中國品牌出海過程中的跨境物流難題，多維度解構跨境電商物流這一高成長賽道。

　　真正的跨境電商物流企業是具備規模效應、網絡效應、平臺效應的資源整合者。

　　二、快遞企業布局跨境出海的優勢

　　跨境電商及物流是國內電商及物流的空間延伸，過去十年，國內電商成就了多家快遞龍頭，未來五年，跨境電商有望復刻這一路徑，在品牌出海的大趨勢下，成就一批有國際影響力的中國物流龍頭。國內頭部快遞企業以其經驗與規模，以及民營物流企業與生俱來的效率優勢，在跨境出海的競爭中占有先機。

　　國內電商GMV增速與中國快遞業務量增速基本匹配，兩者是協同進化體的關系，那么，跨境電商會對快遞布局的跨境物流形成不斷加強的正向反饋。

　　跨境，從某種程度上，對快遞龍頭來說，是國內快遞業務向海外的延伸。快遞，憑借其優質的倉揀地服能力和積累的末端把控能力，在出海方面具有先天基礎。

　　相比傳統外貿物流以大宗交易為主，跨境電商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高頻次等特點，其物流難點在于：復雜的操作（包括裝卸、分揀等），信息的集成（包括商流、物流、資金流信息），以及準時的交付（全鏈路銜接）這三點上。

　　而這三點，是國內快遞企業賺錢的底層邏輯，國內快遞企業大多自有運力，專注C端包裹業務，積累了足夠的經驗。其經驗將反哺跨境電商企業，為中國企業在跨境電商中贏得成本效率優勢。

　　目前跨境電商物流費用占交易額的20-30%，總體物流成本較高，國內快遞行業的物流成本率一般占客單價的比值在5%以內，因此，快遞出海，也可憑借以往經驗，降低跨境電商物流的費用。

　　亞馬遜平臺的“封號風波”對中國跨境電商敲響了警鐘，如何轉變原有增長方式，適應海外環境和時勢變化？其中，優質的物流服務是新課題之一。

　　跨境物流作為跨境電商產業鏈條的關鍵環節，對跨境電商交易非常重要。那么，做為跨境電商，如何選擇適合自己的物流服務伙伴，應該選擇優質大品牌、產品多元化、業務范圍廣、服務穩定可靠的服務商，目前留存的國內快遞企業經過激烈的競爭，具備這樣的實力，成為電商的首選。

　　對于跨境電商與配套物流來說，新興市場的增長潛力巨大，是發展的藍海地區，新興市場指東南亞、中東、拉丁美洲、非洲、俄羅斯等，而在這些地域，國內快遞企業早有布局，極兔就來自東南亞，其它物流企業也有基礎，因此，快遞企業在新興市場有先入之機。

　　跨境電商物流分為直郵和海外倉兩種模式，相比于國內物流，跨境電商物流要跨越更遠的地理距離和繁瑣的中轉流程，流程環節較多、距離長，困難較多，導致跨境電商時效慢，服務差。

　　而部分領先快遞物流企業通過積極布局和整合包括海外倉、直郵等多種資源，進而構建一體化服務能力，減少訂單響應時間，保障更優的物流時效性，快遞企業是最值得期待的跨境物流整合者，攬貨與全鏈路整合能力具備比較優勢。

　　跨境物流對航空網絡要求高，目前具備航空貨運能力的快遞物流企業有郵政、順豐航空和圓通航空，均依靠集團的快遞網絡實現地面運輸。樞紐機場的建立是網絡效率上臺階的必然選擇，而順豐鄂州機場不日就可投入運營，因此，從這一點上說，快遞行業在跨境上也占有優勢。

　　三、快遞企業跨境出海的競爭態勢

　　根據國家郵政局數據，全球跨境包裹38%來自中國市場，與國內快遞物流幾乎被某幾家壟斷不同的是，跨境物流有大量中小企業在參與競爭。目前，跨境電商物流賽道依然處于紅利期，有實力的企業都在跑馬圈地，誰先形成規模優勢，在運營上形成閉環，誰就在市場競爭中搶先占據了優勢地位。

　　快遞物流企業尤其是龍頭企業在跨境領域的布局與比拼亦可預見，以國內快遞巨頭為代表的順豐控股等傳統快遞企業、以阿里為代表的電商互聯網前輩，以及以字節為典范的小視頻新貴等，都非常具有潛力。

　　1、傳統快遞企業

　　抓住RCEP生效的重大機遇，國內快遞巨頭正在憑借自身的平臺流量和物流網絡，快速進入跨境物流賽道，將提高行業競爭標準和時效要求，改變跨境物流生態鏈，順豐、百世等國內快遞物流企業不斷在跨境物流賽道投入重兵。

　　目前，跨境電商出口物流中，國字號中國郵政占比約為39%，郵政小包是各國郵局依托全球郵政現有網絡開展的一項業務，包裹重量限制在2kg以內，價格最低，覆蓋范圍廣，但時效不快，為此，郵政系統也提供EMS的物流方式。

　　順豐國際，是順豐控股旗下專門提供進出口及海外倉業務的跨境綜合性物流服務平臺，公司持續在東南亞、美國、歐盟等海外市場布局。截止2020年末，順豐國際快遞業務覆蓋海外78個國家，跨境電商物流業務覆蓋全球225個國家及地區。

　　2021年2月，順豐控股收購嘉里物流51.5%的股份，這一行為意味著順豐正式與嘉里物流強強聯手，開啟順豐國際市場的拓展，嘉里物流并入順豐體系后，順豐供應鏈及國際業務收入保持了強勁的增長勢頭，2021年12月的營業收入達到91.09億元，同比增長534.77%。

　　古人云：失之東隅，收之桑榆，對于百世快遞來說，恐怕正是如此，國內業務的轉讓，使其凝聚精力在跨境上加快步伐。

　　百世集團將集中精力和資源，推動供應鏈、快運、國際業務的深度融合。百世快遞跨境物流主攻東南亞市場；百世國際成立于2015年，包含進出口直郵及海外倉業務，2020年第四季度，百世在東南亞的快遞包裹總量達到2789萬單，同比增長441%。百世國際擁有427個海外倉及境內保稅倉，已在16個國家和地區開展業務。

　　其它的快遞龍頭企業進軍跨境領域的動作或者正在開始，或者已經開始而持續提速，他們的目標是DHL、UPS、FedEx（包含TNT）三家國際快遞，最終目的是憑借全球網絡和強大的IT信息系統，保證商業快遞時效最快、包裹妥投率高、完整性好。

　　2、電商互聯網前輩

　　京東、阿里巴巴、騰訊等均加大力度布局海外市場。

　　阿里在2021年年底對海外市場進行更高的關注。蔣凡的調任也讓市場對阿里海外業務充滿想象，手握Lazada、速賣通以及國際站3把出海“利器”的阿里巴巴，又將目光投向快時尚賽道。

　　阿里宣布將以全球速賣通作為其2022年歐洲市場的主要增長引擎。阿里也在其物流子公司投入巨資，通過開設7個物流中心與亞馬遜在歐洲展開競爭。

　　菜鳥，作為阿里的物流渠道，必然加快布局海外的步代，在全世界已經建設六大核心物流樞紐，包括上百萬米的保稅倉和海外倉，最近，菜鳥還宣布將啟動“全球指日達”商家助力計劃，幫助中國商家實現跨境包裹在指定時間內送達海外消費者，目前，菜鳥跨境包裹網絡日均包裹量已接近500萬個，與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊。

　　國內電商巨頭京東也要在跨境上分一杯羹。知情人士爆料稱京東正在收購亞馬遜店鋪，后期將會逐步上架自有品牌，也就是京造。作為講究客戶體驗的京東，其京東物流必然要跟上，在跨境上布局。

　　據悉，京東物流通過在全球構建"雙48小時"通路，幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國，同時，為商家提供一站式跨境供應鏈服務。

　　同樣瞄準跨境服務市場的，還有騰訊。去年11月份，騰訊云發布了跨境電商一站式解決方案，從選品、建站、金融、物流、報關、退稅、營銷等11個跨境電商經營環節構建服務能力，要為跨境電商賣家提供保姆級服務。其中不僅是通過跨境電商撈金，更有快遞物流的布局。

　　3、小視頻新貴

　　互聯網新貴，無論走的是那條路，但終極目的是電商，而電商，快遞是基礎。在跨境電商浪潮下，它們不會放過這個機會，同樣要以其優勢布局跨境電商，當然也要布局跨境物流。

　　跨境電商的這塊萬億蛋糕，再次吸引了互聯網新貴們的注意，字節跳動旗下的獨立出口電商APP商城Fanno已正式上線，同時，由字節跳動推出的集銷售和廣告功能于一體的電商體系TikTok Shopping，目前也已經開放英國市場的注冊通道。

　　TikTok Shop首先向中國賣家開放英國市場，隨后逐漸拓展到歐洲市場，并計劃從2022年Q1開始開拓東南亞市場。TikTok在國內的對手——快手也加快了在跨境電商的布局。

　　使用直播來展示產品、吸引消費者并進行銷售是全球電商的新趨勢，在國內互聯網和電商公司紛紛加入跨境電商市場的背景下，快手在海外的電商布局也在情理之中。

　　對于字節與快手，布局跨境電商是當然之事，同樣，布局跨境物流也在意料之中，正如它們在國內布局快遞一樣，在國際上，正采取諸多措施，以從根本上解決跨境供應鏈、物流、運營等難題。

　　結語：為抓住跨境物流的紅利期，國內快遞物流巨頭自然將國際化作為近兩年發展的側重點。跨境物流，由于其長鏈路與復雜性，特別是海外倉業務作為重資產行業，燒錢效應明顯，國內快遞物流巨頭參與這場行業大潮，機遇與挑戰并存。

　　跨境物流正在成為競相追逐之地，國內快遞物流巨頭進軍跨境領域的動作已經愈演愈烈，未來，本土快遞物流企業在國際物流市場的話語權將不斷提升。