“網購是挺爽的，最煩的就是收快遞。”

　　“快遞員總是不經告知就把我的快遞放到快遞柜里，平時工作繁忙沒時間拿，導致很多食品都爛在快遞柜里。” 家住北京朝陽的李女士對快遞服務經常抱怨。

　　智能快遞柜雖然方便快捷，但并不適合所有人，快遞員在不告知的前提下就將快遞直接投放到快遞柜的行為直接間接地造成了消費者的經濟損失，這也成為快遞類消費者投訴的重災區。

　　快遞送貨上門咋這么難?進入2022年，在國家相關政策和企業服務意識的推動下，送貨上門能否成為2022年的標配呢？

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　　新政加碼全面落地?

　　面對“久治不愈”的行業頑疾，政策終于忍不住出手了。

　　1月7日，國家郵政局研究起草的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見。征求意見稿中提到，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

　　億豹網了解到，觸犯者將由郵政管理部門責令改正，予以通報批評，并可處3000元以上、10000元以下的罰款；情節嚴重的，處10000元以上30000元以下的罰款。

　　業內普遍認為，在政府的干預下，能有效規范快遞市場主體經營行為，解決消費者被“不告而投”的痛點。

　　而恰好，2022年也成為快遞業高質量發展的重要轉折點。

　　去年一整年，快遞公司之間以量取勝的價格戰模式已經走到了盡頭，行業“內卷”行為得到糾正，正在由價格戰向價值戰快步前行。

　　對于快遞業而言，接下來的競爭會是全方位的，而服務品質正在成為快遞品牌競爭的核心，“送貨上門”將成為一個大趨勢。

　　| 02

　　通達系要“搶競爭高地”？

　　嗅到了“提升質量”的商機和趨勢后，快遞行業紛紛推出自家的快遞新產品，試圖在下一場市場競爭中取得優勢。

　　率先出牌的是通達系，將競爭維度掉頭轉向“服務戰”。12月30日，圓通對外公布新產品“圓準達”。該產品主要以時效升級和精準派送為核心，面向電商平臺及品牌商家等客戶，具有時效優先、送前電聯、精準派送及全程直營客服跟單等特點，幫助客戶解決時效不穩定、虛假簽收等服務痛點。

　　據介紹，“圓準達”將于今年1月在抖音、客戶管家、網點管家及菜鳥電子面單平臺等渠道上線。

　　而韻達快遞也對特快產品進行了升級并更名為智橙網。智橙網是對現有韻達網絡服務產品進行的全新升級，幫助客戶實現產品分層、服務分層，打造時效先行、服務優行一體化的中高端快遞服務產品。

　　中通更是很早前就已推出了中通標快，并在春節后整合為全新的快弟網絡，在全流程上提供升級服務。這三家快遞時效產品全面強調派前電聯與送貨上門，并制定了相應的服務與處罰標準。

　　連抖音這樣的新興電商平臺也來“湊熱鬧”，驅動快遞企業送貨上門。億豹網此前報道，日前，抖音宣布首批接入中通、圓通、韻達三家快遞推出送貨上門服務，收費均為0.8元/單。

　　目前0.8元的上門費均暫由商家支付，當快遞公司未按照承諾服務履約時，由快遞公司賠付商家5元每單。

　　無論是之前的承諾達，還是現在的時效產品，都是通達系在提升快遞服務質量上的不懈探索，但想要實現送貨上門卻沒有那么容易，派費就是其中的一條“攔路虎”。

　　億豹網從多家快遞網點了解到，無論是中通標快還是智橙網，價格要比普通電商件貴一塊錢左右，派費則在1.2元-1.8元不等。

　　快遞時效產品的價格明顯高于普通電商件，客戶能否接受還是一個大難題。

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　　送貨上門難點何在?

　　送貨上門早已成為快遞業的“老大難”，而且并不是第一次被政策管制。

　　為了保護快遞用戶合法權益，早在2019年10月1日，交通運輸部發布過《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，其中規定，企業使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意，投遞快件后應及時通知收件人。

　　顯然，《智能快件箱寄遞服務管理辦法》并未解決“送貨上門”的難題，這次的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》，可以看成是對前者的加強版和細化版。

　　為什么落實送貨上門如此困難呢？實際上，最根本原因是快遞行業服務質量與服務成本之間的矛盾。

　　電商業務帶動下，我國快遞業業務量繼續快速增長。據2022年全國郵政管理工作會議預計，2021年全國快遞業務量達1085億件，同比增長30%；2022年快遞業務量或達1225億件，同比增長13%。

　　隨著快遞單量的增長，與之適配的人工、場地、包裝材料、設備以及運輸等成本不斷攀升，快遞企業承受著巨大的成本壓力。

　　與此同時，在價格戰的陰霾下，快遞價格倒掛，利潤慘淡營收微薄，百世、申通等企業還陷入虧損的境地。

　　億豹網了解到，快遞員或許是世界上最不想把快遞放進快遞柜里的人。用戶從快遞柜取件（只要不超時），多數是免收服務費，但快遞員存件需要付費，最小的格口是2毛，然后中號的格口是4毛，最大的格口是6毛錢。

　　目前來看，快遞員一個月要付給快遞柜1000-2000元不等，而這筆錢大多數是由快遞員承擔。快遞員不想自掏腰包，但在巨大的派件壓力下，快遞柜能極大的提高派件效率，這也是無奈之舉。

　　一邊是龐大的快遞量，另一邊是消費者的訴求，產品與服務分層將在2022年提上行業日程。

　　快遞行業高質量發展拐點已經到來，服務與產品競爭趨勢明確。接下來快遞業繼續洗牌，“送貨上門”很可能成為行業標配，盡管全面落地還面臨著層層阻礙。