在國家相關(guān)政策的指引下，綠色物流的概念正在深入人心，逐綠而行，正成為社會(huì)與企業(yè)的自覺行動(dòng)。2021年，在物流大潮下綠色洪流是怎樣的呢？呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)呢？

　　一、綠色，決勝未來

　　對(duì)物流來說，綠色是態(tài)度，更是未來。

　　綠色物流本身具有社會(huì)公益屬性，同時(shí)，也是決勝未來的利器，馬云說過：未來的物流，“快”只是保證不輸，而“綠”才能贏，此話不假。

　　隨著我國物流市場規(guī)模的逐年擴(kuò)大，快遞垃圾、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等成為不可回避的現(xiàn)實(shí)問題。推進(jìn)綠色物流、減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展刻不容緩的課題。

　　綠色物流已成為時(shí)代的要求，誰能響應(yīng)這一要求，誰就能在未來競爭中處于優(yōu)勢地位。

　　從國外看，130多個(gè)國家已經(jīng)通過立法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方式確定了到2050年左右要達(dá)到碳中和。就我國來說，也提出來2060年碳中和的目標(biāo)。從美、日、歐等發(fā)達(dá)國家的綠色物流實(shí)踐來看，綠色物流發(fā)展很大程度上受益于政府的規(guī)劃引導(dǎo)和政策支持，“十四五”規(guī)劃提出，打造清潔低碳的綠色物流服務(wù)體系，與政策相向而行，就把握了發(fā)展的脈博。

　　環(huán)境承載力問題已成為物流行業(yè)不可回避的瓶頸之一，綠色物流成為高質(zhì)量發(fā)展必須堅(jiān)持的理念和方向，通過資源的高效集聚，來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益高度統(tǒng)一，這對(duì)物流企業(yè)來說，可能短期投入過大，但長期來看，有利于效益的提高，成本的降低，競爭力的加強(qiáng)。

　　物流領(lǐng)域重要的環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸和配送等都在綠色、低碳方面非常有潛力，比如，以前的運(yùn)輸都是粗放式的，通過采用新能源車降低消耗，同時(shí)利用數(shù)字技術(shù)的能力，優(yōu)化倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和實(shí)時(shí)最優(yōu)路徑規(guī)劃，減少在途車輛，提升往返車輛的滿載率，從而達(dá)到降本增效，可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　再比如倉儲(chǔ)，智能設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)“黑燈作業(yè)”，大大降低電能的消耗，京東將聯(lián)合合作伙伴搭建全球最大的屋頂光伏發(fā)電產(chǎn)能生態(tài)體系，倉儲(chǔ)及設(shè)備用電自給自足。

　　對(duì)企業(yè)來說，消費(fèi)者是上帝，剛剛過去的雙11購物狂歡節(jié)，人們更在意從生產(chǎn)、消費(fèi)到物流體系的減碳能力，比如，對(duì)非環(huán)保快遞包裝材料說“不”，優(yōu)先選擇使用經(jīng)過綠色認(rèn)證的快遞包裝等等。綠色，指引其消費(fèi)方向，選取物流服務(wù)，首先考慮綠色物流。總之，綠色已成為消費(fèi)增長的新動(dòng)能，物流企業(yè)，要洞察消費(fèi)者這一變化，并作出回應(yīng)。

　　因此，綠色物流，不僅是企業(yè)踐行社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，更是未來物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選項(xiàng)，秉承綠色發(fā)展理念、踐行綠色發(fā)展方式日益成為物流行業(yè)的主基調(diào)。

　　作為物流強(qiáng)國，通過資源的高效集聚實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的高度統(tǒng)一，物流才能繼續(xù)向前一步走。從大局說，綠色物流承載著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮的夢想，從小處說，綠色物流關(guān)系著企業(yè)的未來。

　　綠色物流成為各家物流企業(yè)展現(xiàn)實(shí)力的“競技場”，通過政策引導(dǎo)和環(huán)境支持，駛?cè)刖G色物流發(fā)展的“快車道”是大概率，也將是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的重要舉措。

　　二、包裝，需要革命

　　綠色物流的痛點(diǎn)，體現(xiàn)在快遞包裝上，因此，綠色物流離不開包裝革命，而包裝革命，先從快遞入手。一直以來，快遞過度包裝就備受詬病，在這場越來越強(qiáng)的物流綠色風(fēng)潮中，包裝首當(dāng)其沖。

　　2021年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件，近千億級(jí)的快件量所產(chǎn)生的垃圾對(duì)環(huán)境構(gòu)成了沉重負(fù)擔(dān)，面對(duì)天量包裹，發(fā)展綠色包裝成為物流行業(yè)探索的重要方向。綠色包裝有兩大法寶，一是瘦身，一是循環(huán)

　　1、瘦身

　　快遞綠色化，首先需要給快遞“瘦身減重”。據(jù)資料，2017年全國一年紙箱包裹需要的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，換算成造紙用的樹木，約等于7200萬棵樹，確實(shí)觸目驚心。

　　杜絕過度包裝，提倡簡約包裝。國家郵政局已樹立了目標(biāo)——2021年底，電商快件不再二次包裝率達(dá)80%，推廣產(chǎn)品包裝與快遞包裝一體化，減少使用一次性塑料泡沫箱。

　　在倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，膠帶減量、印刷減墨、可循環(huán)包裝，都是瘦身的重要步驟。然而包裝的瘦身，不僅是管理上的事情，更是技術(shù)上的事情，利用科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝減量前景廣闊。

　　首先要開展綠色包裝物品研究，研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、減量化和可循環(huán)利用降解的包裝材料，淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，使包裝材料更輕便、更環(huán)保、更耐摔。

　　今年4月，圓通等三家在浙江共同成立了“快遞綠色化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，開展可降解塑料袋配方研究，全力推動(dòng)可降解塑料袋在快遞行業(yè)的應(yīng)用推廣；順豐也建立了集研發(fā)、檢驗(yàn)、監(jiān)測于一體的包裝實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，解決目前包材成本、強(qiáng)度等問題。

　　其次，應(yīng)當(dāng)在包裝智能設(shè)備上有所突破。從智能化入手，探索出一套綠色包裝與智能化相結(jié)合的降本增效方案。目前智能包裝的打包機(jī)，可以節(jié)約40%的運(yùn)輸空間和60%的緩沖物。

　　京東就通過磁懸浮打包機(jī)、氣泡膜打包機(jī)、枕式打包機(jī)、對(duì)折膜打包機(jī)等18種智能設(shè)備組成的全鏈路智能包裝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)氣泡膜、對(duì)折膜、紙箱等各種包裝材料的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理使用，可以極大地降低包裝材料的消耗。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)的智能箱型設(shè)計(jì)和切箱算法，可以選擇最優(yōu)箱型匹配消費(fèi)者訂單，提升紙箱空間利用率，實(shí)現(xiàn)包裝減量化。

　　電商啟用“綠倉”，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。

　　瘦身也需要設(shè)計(jì)的助力。以選材環(huán)保、材料減量、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、裝潢簡約等方面為主要突破口，運(yùn)用通用、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念對(duì)快遞包裝容器進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，在滿足保護(hù)性、通用性、回收利用的基礎(chǔ)上，使單個(gè)紙箱的材料達(dá)到最省。

　　還可以結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，嘗試對(duì)環(huán)保快遞包裝進(jìn)行認(rèn)證。快遞包裝一旦具備檢測認(rèn)證標(biāo)識(shí)，就可參照國際貨物貿(mào)易中包裝破裂險(xiǎn)的方法，將保險(xiǎn)公司引入其中，從而降低綠色包裝實(shí)施的成本與風(fēng)險(xiǎn)。總之，要形成一批可復(fù)制、可推廣的塑料減量和綠色物流模式。

　　2、循環(huán)

　　讓包裝“綠”起來，不僅要“瘦身”，還要“循環(huán)”。事實(shí)上，很多快遞包裝和填充物是可以被循環(huán)利用的，然而，有資料顯示，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收，而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為零。回收、循環(huán)正成為當(dāng)今社會(huì)亟待解決的難題。

　　貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，優(yōu)先選擇使用可循環(huán)快遞包裝，這方面，目標(biāo)已確定，國家郵政局要求，2021年底可循環(huán)快遞箱（盒）使用量達(dá)500萬個(gè)，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)到了91.5%，在營業(yè)場所設(shè)置了7.6萬個(gè)包裝廢棄物回收裝置。

　　以包裝回收為主的綠色行為也已經(jīng)成為一種新的社會(huì)風(fēng)尚，企業(yè)也在行動(dòng)，紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務(wù)等。

　　京東推出的“青流箱”已經(jīng)常態(tài)化，這種循環(huán)快遞箱由可復(fù)用材料制成，無需膠帶封包，破損后還可以回收再生，“雙11”期間，京東物流循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率超90%，共減少一次性包裝垃圾10萬噸。

　　上半年，百世快遞總投入環(huán)保集包袋1020萬條，循環(huán)使用次數(shù)累計(jì)達(dá)4.1億次。

　　截至目前，全行業(yè)已經(jīng)投入使用380萬個(gè)可循環(huán)快遞箱，在11萬個(gè)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置了包裝廢棄物回收裝置，年重復(fù)使用瓦楞紙箱達(dá)6億個(gè)。

　　國外的經(jīng)驗(yàn)也值得學(xué)習(xí)，沃爾瑪?shù)幕厥障洌厦鏁?huì)標(biāo)注價(jià)格，約6.5美元。這就是告訴消費(fèi)者不要輕易丟棄它，如果它回收利用，會(huì)創(chuàng)造6.5美元的價(jià)值。

　　包裝循環(huán)也需要技術(shù)賦能，順豐在全網(wǎng)推廣使用可循環(huán)中轉(zhuǎn)編織袋，植入RFID 芯片便于進(jìn)行追蹤、調(diào)撥、運(yùn)營管理，達(dá)到相互關(guān)聯(lián)，有效循環(huán)目的。

　　但是，總的來說，目前所推行的綠色環(huán)保包裝的數(shù)量和全行業(yè)950億件快遞包裝使用量相比還是杯水車薪，快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，這方面還有更長的路要走。

　　綠色包裝行業(yè)和綠色物流行業(yè)需要結(jié)合在一起，我們希望，快遞包裝的革命，就如快遞行業(yè)電子運(yùn)單的推廣那樣，短短幾年就有了質(zhì)的飛躍。

　　三、鏈條，不能缺環(huán)

　　綠色物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成，需要全行業(yè)和上下游以及各個(gè)關(guān)聯(lián)方共商、共建、打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。需要政府、物流企業(yè)、商家和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，才能促進(jìn)綠色物流體系有效落地。

　　從綠色物流內(nèi)涵來說，涉及到各個(gè)方面，運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)甚至包括生產(chǎn)前端等；從社會(huì)角度來說，涉及生產(chǎn)企，物流企業(yè)，廣大消費(fèi)者；從更廣的角度來說，則涉及到國家的發(fā)展，城市的建設(shè)，因此，綠色物流是很大的系統(tǒng)工程，要取得較好的成績，不能缺環(huán)。

　　發(fā)展綠色物流的主體是企業(yè)，立足企業(yè)的綠色物流，不僅包括綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)、綠色回收和綠色配送等業(yè)務(wù)的發(fā)展，而且涵蓋著綠色供應(yīng)、綠色生產(chǎn)、綠色銷售、綠色回收等多部分組成的閉環(huán)系統(tǒng)。

　　對(duì)物流來說，小到一節(jié)膠帶大到智能倉儲(chǔ)，從幾厘錢到千億資產(chǎn)的跨越，都與綠色物流相通。對(duì)于綠色物流，許多企業(yè)還沒有形成規(guī)模，沒有很好的規(guī)劃。

　　綠色物流的每一步聚，每一環(huán)節(jié)，還存在脫節(jié)，僅拿綠色包裝發(fā)展來說，也偏于局部環(huán)節(jié)，如果只有中間環(huán)節(jié)的努力，而前端、末端的一些制約沒有根本性解決，那么包裝綠色化之路必然不可持續(xù)，因此，沒有全面的綠色物流落地實(shí)施解決方案，綠色物流就不扎實(shí)。

　　綠色物流，不僅是理念上，管理上的，還包括綠色裝備的推廣，非綠色物流設(shè)備將退出，整個(gè)物流設(shè)備將完全換一套綠色產(chǎn)業(yè)鏈，具體什么設(shè)備是綠色的，可參考王繼祥老師的文章《 哪些物流技術(shù)與裝備屬于綠色物流設(shè)備？》

　　從技術(shù)上來說，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這樣的高新技術(shù)，將與“綠色物流”延伸出更深的交集，從大環(huán)境技術(shù)迭代的高度謀求細(xì)分領(lǐng)域的滲透。

　　綠色物流內(nèi)涵本身就存在動(dòng)態(tài)調(diào)整和延伸性，需要涉及物流供應(yīng)鏈上下游多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、多市場主體共同參與，以促進(jìn)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。

　　企來要打破孤島，不僅自己踐行綠色，還要行業(yè)一起行動(dòng)。今年9月，中國快遞協(xié)會(huì)組織18家快遞企業(yè)共同簽署《中國快遞業(yè)綠色包裝減塑自律公約》，這種行動(dòng)，不應(yīng)只是快遞業(yè)，快運(yùn)，還應(yīng)包括煙草物流、煤碳綠流等行業(yè)物流。

　　不僅是行業(yè)，還要與上下游企業(yè)一起行動(dòng)，例如京東攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，打破減碳創(chuàng)新舉措的“孤島”，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系內(nèi)的協(xié)同增效。

　　綠色物流，不只是一個(gè)行業(yè)問題，還是一個(gè)綜合性的社會(huì)問題，綠色物充需要企業(yè)、市場協(xié)同發(fā)展，更需要消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)變和行動(dòng)上實(shí)際配合，消費(fèi)者也是綠色物流中的重要一環(huán)。

　　綠色物流洪流中，普通人將扮演什么角色、采取什么態(tài)度、具有哪此行動(dòng)，也很重要。踐行綠色消費(fèi)理念、營造綠色低碳生活新風(fēng)尚，不再是一句口號(hào)，而是正在落到實(shí)處的行動(dòng)。

　　從與城市的關(guān)系來說，綠色物流，與“無廢城市”建設(shè)緊密相關(guān)，打造綠色物流城市項(xiàng)目，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，做好頂層設(shè)計(jì)，系統(tǒng)推進(jìn)綠色物流在一個(gè)城市的布局。

　　可以看到，綠色化發(fā)展已成為物流企業(yè)、物流全行業(yè)，乃至全社會(huì)的共識(shí)，成為要遵循的基線，然而，需要注意的是，當(dāng)前綠色物流諸多實(shí)行動(dòng)，示范性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際可操作性，離成為趨勢還有很長的路要走，綠色物流之路沒有終點(diǎn)。