《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)以來，貴州積極構(gòu)建支撐新發(fā)展格局的高質(zhì)量現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，一方面積極融入國內(nèi)大循環(huán)，依托國內(nèi)大市場，以打造西部物流樞紐為目標(biāo)，加快構(gòu)建高效、智能、綠色、安全的現(xiàn)代物流體系；另一方面促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，發(fā)揮西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢，擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國家和東盟國家的開放合作，更好服務(wù)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

　　貴州加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，物流樞紐地位邁上新臺階。貴陽市物流首位度地位進(jìn)一步增強(qiáng)，列入陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市，陸港型國家物流樞紐入選2020年度國家建設(shè)名單。一是物流通道體系逐步健全，全省鐵路營業(yè)里程達(dá)到3867公里，鐵路出省通道增至15個。全省公路總里程超過20萬公里，總里程躍升至全國第五位，出省通道增至22個，綜合密度繼續(xù)保持全國前列。二是社會物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率由2015年的18.5%下降到2020年的15.5%，下降幅度為全國同期的2倍以上。三是市場主體活力不斷激發(fā)，到2020年全省物流企業(yè)總數(shù)近2萬戶，其中A級物流企業(yè)50戶，比2015年增加23戶。四是物流服務(wù)能力得到新提升，以11565處各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為支撐、覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的快遞物流體系基本形成。五是物流開放發(fā)展取得新成效西部陸海新通道班列班車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，開通“黔新歐”等中歐班列，2020年累計(jì)開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列126列，公路班車403車次，發(fā)運(yùn)6695標(biāo)箱，相比2019年分別增長125%、333.3%和128.1%，貴州特色優(yōu)勢產(chǎn)品通達(dá)全球多個國家和地區(qū)。

　　一、支點(diǎn)協(xié)作，優(yōu)化布局園區(qū)網(wǎng)絡(luò)

　　“一核驅(qū)動、兩軸拓展、四區(qū)集聚、多點(diǎn)支撐”的物流空間網(wǎng)絡(luò)體系布局進(jìn)一步完善。貴陽、遵義成為西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)，與重慶、四川、云南、廣西、湖南在設(shè)施共建、信息互聯(lián)等方面的合作步伐逐步加快。以遵義市、畢節(jié)市為重點(diǎn)的黔西北物流集聚區(qū)、以銅仁市為重點(diǎn)的黔東北物流集聚區(qū)、以黔東南州、黔南州為重點(diǎn)的黔東南物流集聚區(qū)、以六盤水市和黔西南州為重點(diǎn)的黔西南物流集聚區(qū)初步形成產(chǎn)業(yè)集聚合力，對外輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。以清鎮(zhèn)市物流園區(qū)、安順（黔中）物流園區(qū)國家級示范物流園區(qū)為重點(diǎn)，以貴陽改貌鐵路物流中心、貴陽傳化公路港、貴陽牛郎關(guān)物流園等省級物流園區(qū)為支撐，以福泉國際陸港、銅仁鵬程物流園等區(qū)域性物流園區(qū)為補(bǔ)充的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　二、聚集引領(lǐng)，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)

　　結(jié)合國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局、“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶及西部陸海新通道發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵各地沿“三縱三橫”物流通道，布局建設(shè)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相契合的物流基礎(chǔ)設(shè)施，推動貴州黔中城市群依托貴陽、遵義國家物流樞紐，發(fā)揮高效便捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，吸引包括原材料、勞動力、新技術(shù)、資本等各種生產(chǎn)要素聚集，聚焦裝備制造、磷化工、鋁及鋁加工、航天航空裝備、汽車制造、白酒、錳及錳加工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以及黔中城市群的商貿(mào)流通業(yè)，完善聚集、輻射和增值功能，積極發(fā)展具有物流、產(chǎn)業(yè)雙規(guī)模效應(yīng)的物流樞紐經(jīng)濟(jì)，打造城市群經(jīng)濟(jì)新增長極，培育新增長點(diǎn)。

　　三、設(shè)施銜接,提升物流服務(wù)能力

　　以國家物流樞紐為核心載體，推動國家物流樞紐周邊區(qū)域的物流園區(qū)、貨運(yùn)場站、配送中心、倉儲基地等物流設(shè)施有效聯(lián)結(jié)，聚集干線、支線、倉儲、配送等物流服務(wù)資源，打造物流服務(wù)要素高度聚集、物流運(yùn)作輻射網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、優(yōu)勢互補(bǔ)、業(yè)務(wù)協(xié)同、利益共享的合作發(fā)展平臺。支持大型物流企業(yè)強(qiáng)化對分散、小規(guī)模物流服務(wù)資源的整合和銜接，積極建設(shè)集干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、國際服務(wù)、運(yùn)輸代理等物流服務(wù)進(jìn)行集成的服務(wù)組織平臺。

　　四、精準(zhǔn)施策，助力企業(yè)降本增效

　　貴州省圍繞“減負(fù)降本、提質(zhì)增效”總目標(biāo)，按照“立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治”的基本原則，提出12條降低物流成本具體舉措。一是注重減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)和降低物流成本相結(jié)合，緩解物流企業(yè)用地難、用能貴、融資難等問題，實(shí)現(xiàn)降低物流企業(yè)成本向降低企業(yè)物流成本傳導(dǎo)。二是注重多環(huán)節(jié)共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)全鏈條成本最低，加強(qiáng)鐵路、水路輸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，降低中間環(huán)節(jié)在物流總費(fèi)用中占比偏高。三是注重“數(shù)量型降成本”和“效率型降成本”并重，持續(xù)推進(jìn)減稅降費(fèi)工作，提高我省物流綜合效率。

　　“十四五”期，我省將充分發(fā)揮貴州省西南陸路重要交通樞紐優(yōu)勢，圍繞新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和旅游產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，依托鐵路、高速公路等交通通道，著力優(yōu)化以貴陽-貴安-安順為核心，遵義與都勻-凱里為兩極，六盤水、銅仁、畢節(jié)、興義為區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)的“一核兩極四節(jié)點(diǎn)”物流空間總體布局，打造全省內(nèi)統(tǒng)外聯(lián)、協(xié)調(diào)融合發(fā)展的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，集約高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，培育發(fā)展創(chuàng)新賦能的現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)體系，發(fā)展保障有力的現(xiàn)代應(yīng)急物流體系，發(fā)展內(nèi)聯(lián)外通的現(xiàn)代國際物流體系，培育充滿活力的物流市場主體體系等七大體系。著力打造物流平臺建設(shè)工程、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展工程、制造業(yè)物流融合發(fā)展工程、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展工程、商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展工程、物流主體培育工程、物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程、應(yīng)急物流發(fā)展等八大工程建設(shè)。