為適應消費新需求，快遞的服務功能正在進一步延伸中。作為快遞服務的重要一環(huán)——末端配送，也在不斷進行探索提升中。諸如智能快遞柜、社區(qū)驛站等新產品的研發(fā)、升級與運用，產生了大量的快遞末端應用新場景，加快了數字社區(qū)生活中心的建設，打造了下一代城市末端基礎設施。

　　但是，對于末端配送服務，目前的現(xiàn)狀如何？破局之路怎么走？讓我們結合當前實際做一分析。

　　一、現(xiàn)狀：不盈利的菜鳥，舉步維艱的豐巢

　　菜鳥在生活服務領域的不斷發(fā)力，其中被動的意味也很明顯。而讓菜鳥不得不升級的被動原因，依舊是菜鳥如何盈利的問題。

　　其實并不是只有菜鳥驛站深陷盈利的難題，作為同樣屬于快遞物流末梢的豐巢，和菜鳥驛站一樣主營的都是快遞寄存項目。但是這個主營項目并不是一個利潤豐厚的領域，這就要求這些平臺不得不尋求新的增長點。

　　作為快遞物流的神經末梢，菜鳥驛站的盈利一直是硬傷。在依靠主要業(yè)務的情況下，菜鳥僅僅只能保證收入支出的微弱平衡。

　　而作為豐巢為代表的智能快遞柜，效益狀況更差，據豐巢2020年一季度未經審計的財報顯示，其營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元。2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元。而2019年4月，快遞柜品牌e棧更是因為持續(xù)虧損，退出市場。

　　無疑，智能快遞柜已經被賦予了更多的社會公用設施的屬性，提升快遞員的效率，為消費者提供無接觸派送的方式，但長久的虧損狀態(tài)，也是企業(yè)不堪承受之重。豐巢收取超時費用背后，快遞柜行業(yè)的虧損是主因。

　　二、破局：菜鳥的升級，豐巢的收費

　　菜鳥的薄利，豐巢的虧損，促使他們找出路，前者升級，后者收費，正是破解模端配送效益不佳的有益嘗試。

　　先說菜鳥的升級：菜鳥從單純的快遞驛站向生活服務升級，告別單一快遞業(yè)務。

　　在近日召開的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥驛站宣布將升級為數字社會生活服務站，面向更為豐富的社區(qū)商業(yè)及家庭消費等場景，初期會拓展團購、洗衣、回收等業(yè)務的目標。

　　菜鳥的升級是更加高效服務消費者的必要條件，也是促進社區(qū)經濟業(yè)態(tài)進一步發(fā)展的動力，更是破解盈利難題的重要抓手。

　　菜鳥驛站團購與全國連鎖商超合作，為社區(qū)居民提供生鮮蔬果、日用百貨等豐富的購物選擇，目前已在上海、南京、蘇州、成都等15個城市開放。

　　菜鳥驛站洗衣依托專業(yè)洗衣機構，提供上門取送、超時免單、無條件返洗等服務，在成都、蘇州等地上線。

　　菜鳥驛站回收提供生活舊物和快遞包裝回收服務，居民可在支持環(huán)保的同時獲得綠色能量。

　　社區(qū)團購說到底依舊是熟人生意，信任和大品牌的背書，都是保證交易的基本條件。

　　而與菜鳥驛站團購業(yè)務合作的都是諸如大潤發(fā)、歐尚等全國連鎖綜合商超，這為菜鳥驛站的團購服務做了充分的背書。

　　并且菜鳥和這些商超的優(yōu)勢互補也有效避免了團購的弊端。大型綜合商超有品牌、供應鏈的優(yōu)勢，而菜鳥驛站是離社區(qū)顧客最近的業(yè)態(tài)，能夠解決最后一里路的配送和流量問題。兩者的融合可以形成足夠覆蓋密度，完全覆蓋市場。

　　菜鳥最明顯的優(yōu)勢就是其覆蓋范圍廣，依托覆蓋全國社區(qū)的數萬個網點，菜鳥驛站可以做到超越僅僅寄存快遞的局面。菜鳥驛站這次的升級，符合了企業(yè)數字化的必然趨勢，同樣也是阿里新基建布局的關鍵一子。

　　再說豐巢的收費：和菜鳥驛站相比，豐巢走的是不同的道路。

　　豐巢選擇了收費這條路，服務依舊是那些服務，但是以前免費現(xiàn)在收費，這是消費者不能接受的。于是豐巢收費引起了軒然大波，也被罵上了風口浪尖。

　　對于菜鳥來說，業(yè)務的增加和平臺的升級，雖然最終目的都是為了收費賺取利潤，但是菜鳥驛站讓自己的服務更加多元化，這就讓消費者從心理層面更加容易接受，畢竟花了錢也確實享受到了新的服務。

　　雖然不少聲音質疑，但豐巢依然堅持了它的收費新政策，規(guī)定普通用戶可以免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時0.5元，3元封頂。作為目前在快遞柜市場占比超過40%的豐巢快遞柜品牌，有堅持其新政的底氣。

　　收費有其合理因素的，快遞柜設定時間免費，超時收費，是為了鼓勵使用者及時取走包裹。目前大量的智能快遞柜流通率極低，很多包裹過了24小時，甚至是72小時都沒有被取走，間接浪費了公共資源，造成“大量包裹沒有地方可以投放”和“快遞柜包裹無人領取”這種矛盾局面。當然，破解贏利困局，這才是豐巢收費背后的主因。

　　不論是菜鳥驛站的升級，還是豐巢的收費，都是必要的，都是深化快遞末端服務的必要步驟。對于消費者而言，社區(qū)服務并不是簡單的業(yè)務疊加，而需要更加整體和全面的模式升級，這一點，應引起菜鳥和豐巢的重視。

　　三、挑戰(zhàn)：坎坷升級路，紛紛爭食者

　　不難看出，無論是菜鳥的升級，還是豐巢的收費，都是必然趨勢，但所要面臨的的挑戰(zhàn)依舊嚴峻。

　　菜鳥的升級是否能夠實現(xiàn)自己的預想，依舊充滿挑戰(zhàn)。在菜鳥這次升級的幾個領域，都是本地生活中需求比較高頻的領域，而這也難免會遇到來自對手的阻礙。不論是已經在本地生活領域稱王稱霸的美團，還是新入局的滴滴和順豐，都是不容小覷的對手。

　　在團購方面，此前美團在上海與北京曾嘗試建立社區(qū)網點，以便向周邊居民提供生鮮電商等服務；滴滴，從3月起先后上線了跑腿、同城取送件、貨運新業(yè)務，并成立北京小桔國際旅行社有限公司，經營范圍包括境內外旅游、火車票銷售代理、航空機票銷售代理、酒店管理等，這與菜鳥的升級都將構成競爭。

　　競爭對手只是一個方面，自身問題則是菜鳥更需要關注的一個方面。首先，菜鳥驛站的加盟制開店模式，很難保證每個社區(qū)網點在新開設的業(yè)務方面做到完全一樣的高標準服務。

　　根據網經社電子商務研究中心主任曹磊的觀點來看，社區(qū)團購1.0是賣貨，圍繞餐廳、廚房、客廳、臥室、衛(wèi)生間等家庭消費場景的社區(qū)新零售+社交電商模式，而2.0則是賣貨+本地生活+生活服務的統(tǒng)合。

　　這背后需要的是數字化升級的全面布局，需要更加全面地升級城市社區(qū)基礎設施建設，以及更加穩(wěn)定有保障的服務。向生活服務領域的升級，如何強化基礎設施定位，同時打造服務層面的多維能力是菜鳥需要重視的問題

　　再說豐巢，雖然與中郵智遞完成了一次史詩級的股權重組，市場占有額達到40%，但是隨著爭食者的紛紛加入，豐巢在智能快遞柜的市場地位還是有可能削弱。

　　申通、中通、韻達旗下的自有品牌的智能快遞柜紛紛來襲。最近，申通旗下自有快遞柜品牌喵柜、韻達的蜜罐、中通的兔喜不約而同地浮出水面，而這些公司競爭力不可小覷。

　　原因很簡單：智能快遞柜的市場規(guī)模從根本上取決于快遞單量的多寡。目前，中通的快遞單量市場占有率近20%，韻達快遞的快遞單量市場占有率近16%，申通快遞的快件單量市場占有率約12%，而豐巢的后臺順豐的快件單量占比不到8%。

　　申通、中通、韻達都用自有快遞柜品牌后，豐巢的使用率將大幅降低，和豐巢一樣，兔喜、蜜罐、喵柜也是開放智能柜平臺，直接奔著盈利而來的，他們快遞件的第一選擇當然是使用自有品牌的智能快遞柜了。

　　申通、中通、韻達還有更深層次的原因，自己的末端大數據不能受制于別人。其實，不管是快件放到豐巢還是菜鳥，這三家都擺脫不了自己的末端大數據由別人掌握的局面，在企業(yè)大數據成為核心要素的今天，這對于企業(yè)的長期發(fā)展顯然是有風險的。

　　經過前一段時間“豐巢快遞柜收費”的普及教育，申通、中通、韻達也認識到，智能快遞柜是可以通過運營實現(xiàn)盈利的，而自己有這么高的快件市場占有率，為什么還要讓別人切走自己的蛋糕？

　　以智能快遞柜為點，可以撬動更大的市場。隨著申通、中通、韻達自有快遞柜品牌的陸續(xù)入場，國內智能快遞柜市場很快將迎來風云震蕩，豐巢面臨的挑戰(zhàn)將會更嚴峻。