2月28日凌晨1點44分，一架空客A330寬體客機從成都雙流國際機場飛向德國法蘭克福，這是受新冠肺炎疫情影響以后西南地區(qū)恢復的第一條洲際航線。緊接著，當天凌晨2點20分，成都至埃及開羅航線恢復飛行，至此，成都的國際及地區(qū)航線已恢復至26條。

　　國航西南分公司為該航班派出雙機組，飛行部總經(jīng)理李應是此次航班的執(zhí)飛機長之一。盡管已飛過多次這條航線，但此次特殊意義的復飛讓李應多了些許欣慰，“后續(xù)航班的執(zhí)飛中，我們會進一步加強技術力量，全力保障中德兩國間客貨交流需求”。

　　全球化的時代，產(chǎn)業(yè)鏈上環(huán)環(huán)相扣。中國作為全球產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)，強大的生產(chǎn)力推動著全球商貿供應穩(wěn)定。成都是重要的國際航空樞紐，中西部地區(qū)的許多貨物都以成都為中轉點，飛向歐洲。成都出發(fā)的國際航線加密，無疑為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)固加注了砝碼。首趟復飛的成都至法蘭克福航班所攜帶的貨物就有部分來自中外運。逐漸密集的國際航班為海外市場重拓了通道，也為國內企業(yè)恢復生產(chǎn)帶來了蓬勃生機。根據(jù)預估，3月下旬以后，航班運力將會逐漸恢復到70%左右，企業(yè)的進出口貿易活動將趨于正常。

　　中國國際貨運航空有限公司西南基地總經(jīng)理吳紅戈表示，成都至法蘭克福復航對企業(yè)來講是一個十分利好的消息，大家都翹首以盼。此次運載的17噸貨物中，有包括為戴爾、蘋果、英特爾等公司生產(chǎn)的“成都造”電子產(chǎn)品，以及機械和汽車配件、皮鞋等共8噸本地貨物，還有來自華南、華東準備從成都中轉至歐洲的9噸貨物，寬體的空客A330航班幾乎滿載，在關鍵階段打通了產(chǎn)業(yè)供應鏈的堵點。“目前不僅是抗擊疫情關鍵階段，也是企業(yè)復工復產(chǎn)的關鍵階段，對于外貿企業(yè)來講，一個穩(wěn)定快捷的航空物流非常重要，航線對國際貨運市場的支撐作用非常明顯。”據(jù)悉，利用法蘭克福機場歐洲航空樞紐的優(yōu)勢，此趟航班返程時還將運回7噸貨物，其中包括防護服、手套、口罩、溫度計等共計8500件防疫物資。

　　疫情之下，產(chǎn)業(yè)要恢復，企業(yè)要發(fā)展。作為“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要節(jié)點，成都的許多企業(yè)早已“走出去”，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到海外。據(jù)成都市口岸與物流辦公室副主任劉學軍介紹，在疫情期間，雖然航班量銳減，成都的9條全貨機國際航線一直都在穩(wěn)定運行。僅貨運航線不能完全滿足成都對外貿易和交往的需求，客運航線對成都對外交往、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及穩(wěn)固全球供應鏈體系中地位都有著重要意義，“客帶貨”的運輸方式則拓寬了企業(yè)外貿渠道。

　　結合成都市對外開放需求和境外國家入境政策綜合考慮，成都市口岸物流辦與國航西南分公司、川航等成都基地航空公司對接，成都至新加坡航線于2月7日恢復飛行，以“客帶貨”為企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障。此后緊跟著恢復的成都至東京、成都至法蘭克福、成都至開羅航線，更是為成都及周邊地區(qū)企業(yè)國際運輸需求提供了多種選擇。