原標(biāo)題：風(fēng)口起勢，預(yù)見未來!同城配送正在成為物流新趨勢，新戰(zhàn)場!

　　孫子兵法云：“故善戰(zhàn)者，求之于勢，不責(zé)于人，故能擇人而任勢。”所謂借勢、取勢、任勢，立于風(fēng)口之上，好風(fēng)憑借力，送我上青云。傳統(tǒng)物流企業(yè)家或創(chuàng)業(yè)者在做戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)，在于判斷未來的趨勢，提前謀篇布局，讓大趨勢來添加勝算面和收獲度。所以說，選擇比努力更重要，不要用戰(zhàn)術(shù)上勤奮，來掩蓋戰(zhàn)略上的懶惰。選擇，就是在選趨勢。而如今伴隨著新零售的變革帶來的機(jī)遇，B2B同城配送正在成為物流新趨勢，新戰(zhàn)場。

　　同城配送在歷來被認(rèn)為是一個(gè)典型“低附加值、低利潤”的體力活，過去的城配市場是一個(gè)高度分散的螞蟻市場，不要說獨(dú)角獸了，連只兔子都沒有。同城配送和快遞、零擔(dān)貨運(yùn)一樣，都是物流行業(yè)的垂直細(xì)分,但相比之下，同城配送的集約化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于快遞和零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)。過去的城配市場的主力軍主要是由個(gè)體司機(jī)、小規(guī)模車隊(duì)組成，運(yùn)輸效率低下，信息程度不高，管理邊界狹窄。現(xiàn)有的資源和模式只能提供低水平、低效率的服務(wù)，從而制約了城配的發(fā)展。

　　但是，隨著新零售的全面落地，傳統(tǒng)零售行業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，各類創(chuàng)業(yè)企業(yè)你追我趕，新零售作為以數(shù)據(jù)驅(qū)動的新的零售業(yè)態(tài)，除了改變傳統(tǒng)的消費(fèi)場景以外，也在重構(gòu)消費(fèi)供應(yīng)鏈。新零售的核心是新物流，新物流所承載的已經(jīng)不僅僅是簡單的運(yùn)輸、倉儲、配送等，最為核心的是其背后所沉淀的數(shù)據(jù)。

　　伴隨著我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，滿足8億城鎮(zhèn)的居民海量消費(fèi)的背后，是8000億到10000億規(guī)模的城配需求。但面對這萬億級的市場規(guī)模，落后的城配服務(wù)體系無法支持消費(fèi)升級和新零售背后的供應(yīng)鏈重構(gòu)需求。同城配送這塊被忽視的“價(jià)值洼地”，這么大的一個(gè)蛋糕，當(dāng)然總有人想分一塊。

　　于是，城配市場出現(xiàn)了以資源型和車貨匹配型為主要經(jīng)營模式的城配企業(yè)。資源型城配主要通過組建自有車隊(duì)，車貨匹配型城配主要通過搭建一個(gè)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)平臺，匹配車和貨之間需求，這種O2O的模式打法也更為符合時(shí)代潮流趨勢。

　　與終端物流不同的是，城配服務(wù)的主要群體為B端，而后才是C端。與C端客戶不同的是，B端客戶對于貨物的交付、方案的個(gè)性化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化要求非常高，不僅僅滿足于車輛的供給。隨著企業(yè)經(jīng)營成本的上漲，越來越多的企業(yè)選擇了物流外包，高頻度、小批量的動態(tài)交付需求旺盛，也為高品質(zhì)的第三方城配帶來巨大增量市場，市場在呼喚著高品質(zhì)的城配基礎(chǔ)設(shè)施。

　　憑借著對物流行業(yè)深刻的洞察和移動互聯(lián)技術(shù)的變革帶來的“天時(shí)地利”，2014年，陳斯泉離開了深耕多年的地產(chǎn)行業(yè)，開始涉足物流領(lǐng)域;經(jīng)過三年的全國300多個(gè)城市的實(shí)地調(diào)研考察，2017年11月，陳斯泉在福州創(chuàng)立了快運(yùn)滴，開始了全國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的歷程，憑借“輕資產(chǎn)重運(yùn)營” 在城配市場占得一席之地。

　　陳斯泉認(rèn)為，現(xiàn)有社會運(yùn)力資源處于供大于求的狀態(tài)，即使投入資本去購置車輛，所帶來的收益也是謹(jǐn)小慎微的，可以說是一種社會浪費(fèi)。所以在資產(chǎn)端，快運(yùn)滴除了做的是整合社會的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，通過背后強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，來協(xié)調(diào)和滿足城配需求。從14年公司醞釀成立之初就開始投入信息化的建設(shè)工作，組建了一支在大數(shù)據(jù)、人工智能及云計(jì)算領(lǐng)域的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，更是和北控曙光、中科曙光等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。快運(yùn)滴背后的數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋了配送、調(diào)度、監(jiān)控、結(jié)算及大數(shù)據(jù)平臺等數(shù)10個(gè)子系統(tǒng)，穩(wěn)定性、安全性、可靠性都是行業(yè)中的佼佼者。

　　在運(yùn)營端，快運(yùn)滴重視客戶的調(diào)研和分析工作，圍繞不同領(lǐng)域客戶定制個(gè)性化服務(wù)方案，參與客戶的運(yùn)營閉環(huán)，為客戶提供一體化的城配解決方案。同時(shí)依靠在末端管理上，快運(yùn)滴還對吸納的社會司機(jī)統(tǒng)一的定期培訓(xùn)，更新平臺司機(jī)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、獎勵政策等。

　　截止目前，快運(yùn)滴在福州、上海、鄭州、長沙、沈陽、南京、武漢、南寧、重慶等六十多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)運(yùn)營，核心運(yùn)力超過數(shù)十萬名，注冊用戶超過數(shù)百萬，服務(wù)過數(shù)萬個(gè)企業(yè)級客戶。陳斯泉告訴我們：“三年內(nèi)將完成365個(gè)加盟城市的布局，未來打造成為服務(wù)10萬+企業(yè)級客戶的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

　　有價(jià)值的企業(yè)不是一次或幾次的盈利，而是持續(xù)增長的盈利能力。快運(yùn)滴通過輕資產(chǎn)重運(yùn)營的模式整合運(yùn)力資源，精耕細(xì)作穩(wěn)扎穩(wěn)打，商業(yè)模型已經(jīng)逐步得到驗(yàn)證，已做好規(guī)模擴(kuò)張準(zhǔn)備。目前公司經(jīng)過幾年的積累，在客戶中形成一定品牌美譽(yù)度，初步形成全國性服務(wù)能力，未來的發(fā)展空間非常廣闊。

　　風(fēng)口起勢，預(yù)見未來!時(shí)代總是不同情弱者，機(jī)遇沒有應(yīng)該是誰的，而是誰搶到了就是誰的!加入快運(yùn)滴，做自己命運(yùn)的主宰;加入快運(yùn)滴，一起為夢想買單;加入快運(yùn)滴，共創(chuàng)財(cái)富人生。