互聯網+物流、電商發展迅速、物流眾包興起、電商物流企業聯盟的新形勢下，我國物流企業要想在世界物流行業中脫穎而出，必須積極向第五方物流企業轉型充分發揮第三方物流積極作用。關于第五方物流的定義，目前還沒有統一的界定。部分專家學者將第五方物流定義為擁有部分物流資產(輕資產)，運用系統優化理論、電子商務及信息網絡技術等，對多條供應鏈進行整體協調和物流運作的 “系統優化集成” 物流服務商。

　　目前我國物流人才的供需矛盾

　　首先，從對物流專業人才方面來說，能夠勝任規劃、咨詢、研究等復雜工作的高層次的人才即系統性、綜合性的物流專業人才較少。其次，從生產企業所需要的物流管理人才來講，大型生產企業在企業自身的改革與發展中已將簡單的物流被逐漸分離出去，分包給了第三方物流，他們所需要的物流專業人才是能夠掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的高級人才。這種分化導致我國物流人才供需矛盾。

　　我國第五方物流業發展的操作性不強

　　首先，目前從事第五方物流的各培訓機構的培訓內容多以向被培訓人員灌輸物流概念為主，參與實踐的機會很少。其次，培訓人員自身不夠專業，現在從事第五方物流的培訓班很多，但多數只是看中了這塊市場，本身企業并不具備物流方面的實戰優勢、人才優勢，純粹是為了掙到錢，培訓質量無法保證。

　　完善和發展第五方物流的對策

　　第一， 國家從宏觀方面加大對第五方物流業的監控。國家應對第五方物流研究制定一個人才教育培養標準，根據這個標準篩選出一批合格的第五方物流企業，如大專院校、團體、研究單位作為物流人才培養教育的指定單位，統一管理、統一布置、統一課程、統一考試標準。

　　第二， 第五方物流業應提高人才培訓的操作實踐性。第五方物流是以人為中心的產業，人就是服務的一部分，尤其是物流培訓師，對培訓的影響至關重大。切實從受培訓者的角度與社會對物流人才的實際需要考慮， 有針對性地提高第五方物流業的社會效益和經濟效益，實現第五方物流的產業化，降低整個社會的物流成本。

　　第三， 實現第五方物流業的范圍經濟。第五方物流不僅要培養人才、開展科研，發展物流產業，服務于區域經濟發展的需要，還要敢于突破傳統的產業模式，調整產業結構和政策，為建立官產學研緊密結合的新模式提供動力源。