“2004年吉林省的生產物流成本約在460億元，而國家物流成本為29114億元，按規定吉林省物流成本應超過國家的2％，經測算，吉林省的物流成本應在610億元左右，這中間還有150億元的發展空間。所以，長春市決定建立吉林省最大的物流園區——綜合物流園區。”這是27日，記者從“2005長春東部物流經濟發展論壇”上獲悉的。

　　據了解，綜合物流園區將建在長春市二道區，規劃以東站一級陸路口岸為中心，在榮光路以北，伊通河以東、東環城路與102國道以西，金錢村以南的區域，重點承擔鐵路口岸到發和中轉物流，同時輻射周邊各類生產資料批發市場和經濟開發區，將現有5萬標箱物流貨運能力提升到20萬標箱。

　　據悉，該園區擁有吉林省惟一的國家級陸路口岸——長春東站，具備“一關三檢”能力，可以直接辦理進出口物資通關、轉關手續，與大連、營口等海港口岸相通，與滿洲里、綏芬河、丹東等邊境口岸相銜接。

　　“配送中心是社會物流的集散地，物流配送基本上是以滿足本地生產和消費需求，因此，長春市重點建立八大配送中心?！遍L春市發展和改革委員會經濟貿易處處長易萬說。

　　綜合物流園區依托商貿輻射平臺建立三大配送中心，依托歐亞賣場建立生活資料物流配送中心；依托果品、蔬菜、糧食三個國家批發市場，建立農產品物流配送中心；依托二道生產資料批發市場群建立生產資料配送中心。同時，依托公路樞紐建立五大配送中心。