“鋼價(jià)沒有最低，只有更低!”上海市鋼貿(mào)商會副會長、上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長任慶平接受記者采訪時說，現(xiàn)在的鋼材價(jià)格已經(jīng)跌至1991年以來的歷史新低，對鋼鐵企業(yè)和上下游各個行業(yè)都帶來嚴(yán)重傷害，應(yīng)呼吁鋼材供應(yīng)鏈各方共同努力，遏制鋼價(jià)繼續(xù)下跌，穩(wěn)定鋼市。

　　鋼價(jià)跌至20多年的歷史新低，鋼鐵行業(yè)受傷害最大

　　任慶平說，最近兩周來，他走訪了鞍鋼、馬鋼、興澄特鋼等鋼鐵企業(yè)，感到鋼鐵行業(yè)面臨諸多壓力，生產(chǎn)經(jīng)營相當(dāng)困難，虧損面在擴(kuò)大，這一輪鋼材市場價(jià)格大幅下跌，鋼鐵企業(yè)受傷害最大。

　　“在1991年、1992年，當(dāng)時的鋼坯價(jià)格1800-1900元/噸，而今年6、7月份的鋼坯價(jià)格跌至1820元/噸，最低時僅為1670元/噸。經(jīng)過20多年來，企業(yè)的人工、原料、物流費(fèi)都在上漲，生產(chǎn)成本大幅上升，而鋼廠的鋼坯價(jià)格卻在下跌，虧損越來越嚴(yán)重。”任慶平說，現(xiàn)在的鋼材價(jià)格“沒有最低，只有更低。”

　　任慶平在市場調(diào)研中掌握的第一手信息，他列舉了時下主要鋼材價(jià)格下跌情況：船板價(jià)格1900元/噸，橋梁板價(jià)格2100元/噸，中厚板價(jià)格2000元/噸，低合金板價(jià)格2000元/噸，小規(guī)格的熱軋H型鋼價(jià)格1980元/噸，大規(guī)格的H型鋼價(jià)格2050元/噸，上海地區(qū)的螺紋鋼最低價(jià)跌至1750元/噸。“這樣的價(jià)格實(shí)在太低了，是20多年來的歷史新低。”

　　鋼材價(jià)格在持續(xù)下跌，而生產(chǎn)成本在不斷上升，這20多年來，工人的工資在漲，土地成本、環(huán)保投入、物流費(fèi)用，等等，都在增大，鋼廠的利潤大幅縮水，現(xiàn)金流基本都是負(fù)的，這對鋼鐵企業(yè)的危機(jī)是極其嚴(yán)重的。任慶平說，現(xiàn)在許多鋼廠入不敷出，虧損嚴(yán)重。今年1到5月份，鋼協(xié)會員主營業(yè)務(wù)虧損164.81億元，增虧103.61億元。其中，虧損企業(yè)達(dá)到40戶，占統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)戶數(shù)的39.6%;虧損企業(yè)產(chǎn)量占會員企業(yè)鋼產(chǎn)量的35.99%;虧損企業(yè)虧損額149.59億元，同比增長40.45%。

　　“造成鋼廠嚴(yán)重虧損，就是鋼材市場價(jià)格大幅下跌造成的，它給鋼廠帶來的傷害最大。”任慶平如是說。

　　鋼價(jià)大跌，下游終端用戶的傷害也不小

　　當(dāng)記者問到“鋼價(jià)大跌，對于下游終端用戶來說，應(yīng)該是件好事吧?”

　　任慶平說：“并不是好事，鋼價(jià)下跌，下游的用鋼企業(yè)也受到不小的傷害。”

　　現(xiàn)在鋼材市場價(jià)格非常透明，下游終端用戶對鋼價(jià)變化一直在跟蹤，而且十分清楚。由于鋼價(jià)持續(xù)下跌，一路走低，鋼材供應(yīng)鏈的最下端，那些最終端的用戶，按照最低的鋼材價(jià)進(jìn)行測算，來招標(biāo)。比如用戶在招標(biāo)工程機(jī)械產(chǎn)品時，就是根據(jù)最低的鋼材價(jià)格，確定工程機(jī)械產(chǎn)品的采購價(jià)，這樣一來，工程機(jī)械制造廠家就沒有什么盈利，這就是鋼價(jià)大幅下跌，對工程制造企業(yè)帶來的傷害。

　　同樣，一批造船廠家也因?yàn)樵齑鍍r(jià)格的大幅下跌，船東對船價(jià)按照鋼材價(jià)格來計(jì)算，把造船的價(jià)格壓得很低，使造船廠沒有什么利潤，一些船廠甚至虧損，這也是由于鋼材市場價(jià)格的下跌所造成船舶制造行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的一個原因。

　　任慶平說，鋼價(jià)的下跌，下游行業(yè)之間的競爭也變得十分激烈，幾乎達(dá)到“白熱化”的程度。拿鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)來說，他們知道用戶掌握目前的鋼材市場行情，得知鋼價(jià)跌得很低，如果報(bào)價(jià)高了就中不了標(biāo)。因此，為了爭奪一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目，在投標(biāo)時，都把報(bào)價(jià)降得很低很低，有的鋼結(jié)構(gòu)制造公司把制造成本一再壓低，低了還要低，幾乎沒有什么盈利了。所以說，鋼價(jià)的持續(xù)下跌，對機(jī)械制造、造船、家電、汽車、鋼結(jié)構(gòu)等下游用鋼企業(yè)，也沒有什么好處，不是一件好事，傷害很大。

　　鋼廠控制產(chǎn)能釋放，緩解供需矛盾，才是穩(wěn)定鋼市、穩(wěn)定鋼價(jià)的根本出路

　　任慶平說，盡管各地積極貫徹經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長，高鐵、軌道交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目開工不少，鋼材需求狀況尚可，但需求的增長遠(yuǎn)不及鋼材產(chǎn)量的增長，導(dǎo)致鋼材市場供大于求的局面始終無法改變，而且還在加劇，鋼廠和鋼貿(mào)商為了取得訂單，擴(kuò)大銷量，普遍采取低價(jià)策略，“以價(jià)換量”，鋼廠與鋼廠，鋼廠與貿(mào)易商，貿(mào)易商與鋼貿(mào)商之的“價(jià)格戰(zhàn)”日趨激烈，致使鋼價(jià)跌勢不止，屢創(chuàng)新低。

　　現(xiàn)在國內(nèi)鋼材需求已經(jīng)達(dá)到峰值了，去年的鋼材表觀消費(fèi)量在7.5億噸左右，可粗鋼產(chǎn)能達(dá)到10億噸以上，甚至有11億噸，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。根據(jù)我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看，近2、3年之內(nèi)，鋼材需求量很難繼續(xù)增長，而且還可能萎縮，現(xiàn)在的需求“拐點(diǎn)”已經(jīng)出現(xiàn)了，到了歷史的峰值。所以，穩(wěn)定鋼市，平穩(wěn)鋼價(jià)，根本的出路就在“去產(chǎn)能化”，緩解供需矛盾。

　　“可是鋼產(chǎn)能遲遲降不下來，該淘汰的產(chǎn)能得不到淘汰，一些地方還在擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能。”任慶平說，“去產(chǎn)能化”要引入市場機(jī)制，通過市場來淘汰產(chǎn)能，地方政府要少干擾。現(xiàn)在有的地方政府為了自身的利益，或考慮社會穩(wěn)定，通過稅收、補(bǔ)貼、融資等，扶植當(dāng)?shù)氐匿撹F企業(yè);有的通過在資本市場融資、圈錢，補(bǔ)貼鋼廠生產(chǎn)，從而導(dǎo)致產(chǎn)鋼鐵產(chǎn)能越淘汰，產(chǎn)能越擴(kuò)張，加劇了鋼材市場供需矛盾。

　　此外，由于鋼鐵企業(yè)的體制、機(jī)制、所有制的不同，增加了淘汰產(chǎn)能的難度，加上鋼廠的退出成本很高，而我國的破產(chǎn)體系不成熟，鋼鐵企業(yè)的破產(chǎn)極少，所以鋼鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能化”成效甚微。

　　“鋼鐵產(chǎn)能不降下來，供需矛盾不緩解，國內(nèi)鋼材市場價(jià)格只能在低位運(yùn)行。”任慶平說。

　　鋼材供應(yīng)鏈各方應(yīng)齊心協(xié)力穩(wěn)定鋼市

　　“穩(wěn)定鋼材市場價(jià)格，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)要共同努力，齊心協(xié)力。”任慶平說，要引入市場機(jī)制，減少行政干擾，通過市場來加快鋼鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能化”步伐，讓那些嚴(yán)重虧損的鋼鐵企業(yè)在市場中自然淘汰。

　　鋼鐵企業(yè)應(yīng)從大局出發(fā)，本著對社會、對國家、對企業(yè)負(fù)責(zé)的責(zé)任感，主動控制產(chǎn)能釋放，減產(chǎn)、限產(chǎn)，要嚴(yán)格遵守“沒有合同不生產(chǎn)，低于生產(chǎn)成本不生產(chǎn)，貨款不到不發(fā)貨”的生產(chǎn)經(jīng)營原則，不打“價(jià)格戰(zhàn)”，不搞惡性競爭，自覺維持鋼材市場平穩(wěn)運(yùn)行，限產(chǎn)保價(jià)，減產(chǎn)穩(wěn)市。

　　鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)在拓展終端市場、為客戶增值服務(wù)上下功夫，變鋼貿(mào)商為服務(wù)商，與上下游各方聯(lián)手，不搞人為的殺價(jià)追漲，維護(hù)鋼市的穩(wěn)定。

　　任慶平指出，政府部門、行業(yè)協(xié)會，要指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)兼并重組、轉(zhuǎn)型升級，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快“去產(chǎn)能化”進(jìn)程，緩解供需矛盾，促進(jìn)鋼材市場平穩(wěn)、有序、健康發(fā)展。