歐洲又有兩叉車制造商的中國(guó)步伐進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，準(zhǔn)備在上海設(shè)立銷售公司。一家是意大利的OM叉車公司，而另一家是著名的芬蘭ROCAL叉車公司。意大利OM叉車公司是德國(guó)林德叉車集團(tuán)旗下品牌，今年年初已在中國(guó)華東地區(qū)積極尋找代理合作伙伴，同時(shí)準(zhǔn)備在中國(guó)上海設(shè)立銷售公司。公司依靠林德廈門的生產(chǎn)基地作為組裝廠，并在中...
記者從安徽省國(guó)資委了解到，被譽(yù)為“安徽機(jī)械工業(yè)搖籃”的合肥礦山機(jī)器廠，已被江淮汽車集團(tuán)有限公司重組，“新生”后的企業(yè)名叫江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司。據(jù)江淮重工總經(jīng)理徐桂峰介紹，企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是件很正常的事，而江淮汽車生產(chǎn)叉車非常順理成章。一方面合肥礦機(jī)廠是合肥老牌企業(yè)之一，機(jī)械生產(chǎn)方面人才眾多，各類...
叉車是物料搬運(yùn)作業(yè)的重要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)，減輕工人搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率的主要工具。叉車具有通用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、活動(dòng)范圍大等特點(diǎn)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，各行各業(yè)對(duì)叉車的需求量逐年增加。據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)研究預(yù)測(cè)，在今后幾年我國(guó)叉車年需求量將超過(guò)５萬(wàn)臺(tái)。叉車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。叉車...
叉車與裝載機(jī)、挖掘機(jī)等其它工程機(jī)械相比，由于使用場(chǎng)所不同，單臺(tái)產(chǎn)品價(jià)值較低，受信貸政策影響小，用戶群體與工程機(jī)械有較大的差別。從2000年開始，叉車市場(chǎng)極速變化，年需求量以30%以上的速度增長(zhǎng)，所以說(shuō)叉車市場(chǎng)既蘊(yùn)含著巨大潛力，同時(shí)也隱藏著不小的危機(jī)。國(guó)際巨頭青睞中國(guó)市場(chǎng)亞洲叉車市場(chǎng)主要在日本和中國(guó)。在過(guò)...
與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)叉車市場(chǎng)還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)于未來(lái)叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國(guó)叉車產(chǎn)量在2-5年內(nèi)可能突破5萬(wàn)臺(tái)，最高可達(dá)7、8萬(wàn)臺(tái)左右。保守估計(jì)我國(guó)叉車的需求量在未來(lái)兩年將以20％左右的速度增...
自產(chǎn)自銷成本高，經(jīng)銷代理質(zhì)難保，拼裝產(chǎn)品技術(shù)低，租賃市場(chǎng)缺規(guī)范，中國(guó)物流業(yè)井噴式的能量釋放，帶來(lái)了叉車市場(chǎng)每年40%以上的需求遞增，相對(duì)于世界各地慘淡經(jīng)濟(jì)的彌漫，這里創(chuàng)造的“經(jīng)濟(jì)奇跡”簡(jiǎn)直令商業(yè)冒險(xiǎn)家們著迷。目前，全球十大叉車品牌已有九家磨刀霍霍殺入門來(lái)。然而，不管有多少國(guó)內(nèi)外叉車品牌混戰(zhàn)于中國(guó)物流戰(zhàn)場(chǎng)...
機(jī)電商會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國(guó)出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車、機(jī)動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車。其中裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口數(shù)量822159臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.5%；機(jī)動(dòng)叉車出口數(shù)量5344臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.4%；電動(dòng)叉車出口數(shù)量4336臺(tái)，同比增長(zhǎng)177.8%。在出口數(shù)量增長(zhǎng)的...
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任賀登才說(shuō)，我國(guó)物流信息化建設(shè)循序漸進(jìn)，出現(xiàn)了由企業(yè)到行業(yè)、到區(qū)域、到整個(gè)物流運(yùn)行環(huán)境全面推進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。我國(guó)物流信息化建設(shè)從“大干快上”的“大躍進(jìn)”式熱潮中理性回歸，依靠成熟的通用性信息技術(shù)，正有效地改善內(nèi)部庫(kù)存管理、配送管理和顧客服務(wù)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任賀登才...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
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